Test Drive Crevrolet Cruze Sejak Sedan 2009

Asia Euro

Chevrolet Cruze datang untuk mengubah semuanya di kelas golf? Mari kita coba mencari tahu: Hari ini Hyundai i30 yang baru, favorit universal Mazda3 di generasi keduanya, melewati Honda Civic yang ringan dan, tentu saja, golf VI, berusaha melawan argumennya.



Honda Civic


Honda Civic Sedan luar biasa untuk karakter olahraga dan gudang praktis pikiran pada saat yang sama. Mesinnya lebih kuat dari semua, dan transmisi otomatis tidak mengganggu ini. Kenyamanan dan kelapangannya dicapai tidak merugikan drive, dan orisinalitas interior tidak merugikan ergonomi

Tidak ada yang akan menyebut Civic Sedan sebagai pria yang tampan, tetapi jika Anda ingin olahraga mengemudi sambil mempertahankan kepraktisan, Anda membutuhkan Civic. Tidak ada di tempat lain Anda akan bisa duduk rendah, seperti di mobil sport, dan tidak tinggi. Kursi sipil memegang tubuh di sudut -sudut dengan cengkeraman mati berkat kain pelapis yang ulet. Profilnya luar biasa, dan bahkan tanpa penyesuaian tambahan cadangan lumbar, tulang belakang pengemudi dalam kondisi baik: bahkan 45 jam mengemudi tanpa istirahat bukanlah masalah. Roda kemudi itu sendiri terletak di tangan, dan itu adalah salah satu kemudi paling nyaman yang datang sepanjang waktu. Benar, ini tidak berlaku untuk tombol pada jarum rajut: Saya tidak akan memesannya sama sekali, karena mereka terletak tidak berhasil. Tamasya tidak begitu baik: bentuk sudut dan cermin yang membosankan mengganggu pandangan ke depan dan kiri.

Perjudian mesin masuk ke dalam pekerjaan, ada baiknya menyentuh pedal gas: pengembaliannya hebat, dan responsnya sesaat. Di perusahaan kami, tidak ada orang lain yang menanggapi pengemudi pengemudi begitu cepat. Transmisi otomatis bekerja dengan sangat baik: Anda merasakan dan secara akurat mengontrol proses pada saat menyentuh atau, katakanlah, ketika Anda naik ke trotoar. Saat bepergian, mesin dengan cepat dan lancar mengubah langkah -langkah dan beradaptasi dengan baik, dengan cepat berfungsi secara manual, tetapi penambahan transmisi lain dan serangkaian laju roda gigi yang lebih rinci akan menghalangi: langkah -langkahnya besar, dan di kota itu Seringkali tidak menarik keluar, dan peningkatan tidak lagi meregang, dan pengurangan membuat mesin menjadi banyak. Rem sipil efektif, tetapi dorongan ke tingkat umum mesin dan transmisi tidak mencapai: pada awalnya ada langkah gratis, dan Anda tidak dapat memanggil pedal keras di area kerja. Penangguhannya hebat. Hanya perlu untuk tetap di kepalaku bahwa izinnya kecil, yang tidak dapat dikatakan tentang wheelbase mesin, tetapi menyediakan sasis dan pasokan ruang yang mengesankan bagi penumpang di barisan belakang kursi.


 
Hyundai i30


Itu tidak hanya dirakit dari bahan mahal: itu berhasil dengan hati -hati sehingga tidak hanya nyaman untuk mengendarainya, tetapi juga menyenangkan

Secara lahiriah, tampaknya sedikit lebih Korea (dalam arti bahwa kita masih berinvestasi dalam konsep ini) daripada anggota Komsomol Eropa yang patut dicontoh dan atlet Kia Ceed. Namun, di dalam Hyundai baru tidak diragukan lagi manis dan mata kita. Salonnya selesai tanpa cela. Plastik, tentu saja, sedikit plastik, tetapi tidak lebih buruk dari, katakanlah, di kursi Leon. Unit Penyesuaian Iklim I30 tidak akan merusak interior mobil premium lainnya. Dan itu tidak hanya dirakit dari bahan -bahan mahal, itu dikerjakan dengan sangat hati -hati sehingga tidak hanya nyaman untuk menggunakannya, tetapi juga menyenangkan bukan hanya barang untuk uang.

Dashboard tidak dapat disangkal indah dan modern, tetapi layar golf biru persegi panjang dari informasi digital bersinar terlalu banyak di malam hari. Kecerahan mereka bisa sedikit teredam, tetapi kemudian kemegahan pencahayaan perangkat yang mahal akan memudar. Namun, tidak semuanya tepat dalam kualitas: di tengah interior yang sangat baik, roda kemudi, diselirukan dengan bahan, yang tidak berbeda dari plastik. Sayang sekali mereka menyimpan persis pada apa yang paling banyak terjadi pengemudi.


Anda merindukan hari -hari sebelumnya, ketika motor volume rendah Khondovsky memiliki pengembalian spesifik lebih dari 100 hp. Dari satu liter dan senang hati dengan pickup yang ceria? Hyundai i30 Nakal yang sama ini berlaku untuk suspensi dan berkualitas tinggi. Hanya dia yang lebih baik karena yang baru

Kesan yang kuat dibuat oleh mesin. Dari 1,6 liter volume, 122 liter yang mengesankan dihapus. S., dan ini bukan fiksi. Dia benar -benar beruntung. Motor ini berjudi dan menyukai promosi. Transmisi mekanis mendukung karakter mesin: transmisi saling melekat satu sama lain, kejelasan dan selektivitas tuas pada ketinggian. Adhesi adalah jangka panjang, tetapi ringan. Dengan dia, di tempat parkir, kadang -kadang Anda mengganggu motor, tetapi dalam kemacetan lalu lintas melindungi kaki kiri. Sifat motor dan transmisi harus aktif, dan sasis memungkinkan ini. Sambil mempertahankan kehalusan yang layak, Hyundai dikendalikan dengan mudah dan andal. Dia dengan cepat mengambil manuver dan memegang andal di busur. Melihat kemajuan Hyundai saat ini, Anda mungkin berpikir bahwa tingkat kualitas berjalan modern datang dengan sendirinya. Tetapi di Cruze kami hari ini, itu mengisyaratkan bahwa masih sangat sulit untuk mengatur sasis modern di lima besar. Hyundai empat dengan nilai tambah. Dia baik untuk memilih mereka yang tidak terikat pada merek bergengsi, tetapi menghargai kualitas dan properti berjalan yang baik.


 
Chevrolet Cruze
Cruze adalah level baru untuk merek, yang lebih dikaitkan dengan Lacetti daripada dengan Camaro. Ini adalah di perusahaan kami yang terbesar, paling luas dan paling panjang. Selain itu, ia memasuki program pinjaman mobil preferensial, dan karenanya sangat menarik. Masalah preferensi desain terlalu pribadi untuk diskusi umum, tetapi fakta bahwa desain Cruze modern dan relevan. Ini adalah wajah mobil, tidak hanya benar -benar memasuki pasar pada tahun 2009, tetapi juga dikembangkan dengan harapan tanggal ini. Cruze sama relevannya di dalam. Untuk pertama kalinya, Chevrolet kami menerima setir modern yang nyaman dan indah.


Tingkat kualitas yang dapat diterima, desain aktual, kehormatan badan sedan dan tawaran kuat salon yang luas dalam kombinasi dengan harga yang menang dan dukungan negara. Semua ini adalah kartu Trump yang terlalu kuat untuk masuk akal untuk mempertimbangkan nuansa teknis secara serius

Interior mobil adalah hasil dari karya desainer, dan bukan hanya tata letak. Baik bahan maupun kualitas bagian pemasangan bagus, dan kain di kiasan torpedo adalah bagaimana asli, sama meyakinkannya. Di kursi belakang ada pasokan ruang untuk penumpang, tetapi dari sana Anda mulai memperhatikan kelalaian teknik kecil: seperti itu, misalnya, sebagai langkah dari situs kaki. Di tempat pengemudi, Anda akan memperhatikan fakta bahwa pelapis kursi yang terbuat dari kain licin, dan tepi depan bantal kursi selalu tinggi, dan jika Anda tinggi dan kursi diletakkan lebih rendah, pendaratan akan wasiat Keluarlah dengan lutut yang diangkat. Banyak penguji mengeluh bahwa lutut kanan mereka, tanpa menyadarinya, terus -menerus menyentuh kontrol iklim, merobohkan termometer pada LO. Ceruk, yang paling cocok untuk ponsel, terletak sehingga tuas KP mekanik, dengan sangat baik, omong -omong, selektivitas, bertumpu pada pengorbanan tiga. Semua ini adalah hal -hal sepele yang tidak memiliki kepentingan serius, tetapi esensi Cruze terungkap di dalamnya: ada mobil yang lebih besar dan menurunkan harga nilai uang tanpa kesenangan dan pemolesan. Dan pendekatan ini dimenangkan: ingat setidaknya popularitas Opel Omega. Ngomong -ngomong, mesin Cruze akrab dengan Opel. Hari ini terlihat sudah kuno -fashion, dan 140 liter. Dengan. Sama sekali tidak sama dengan Honda, tetapi tidak ada kekurangan kekuatan. Tidak ada yang memoles kualitas mengemudi mobil, tetapi dikendalikan dengan andal dan aman, dan pasokan intensitas energi liontin cukup memadai untuk Rusia. Cruze pilihan pragmatis.


 
Mazda3


Jika tidak ada perubahan fakta bahwa Rusia itu baik, treshka baru seharusnya menjadi tidak kurang dari favorit kami dari yang sebelumnya

Setelah drive tes Eropa, intrik telah dilestarikan: Apakah akan ada treshka baru yang diumumkan dengan mesin lama yang jauh lebih hidup? Dan hari ini jelas bahwa pecinta drive aktif kami benar -benar beruntung: memasang mesin dengan indikator lingkungan, usang dan Eropa, tetapi masih legal dengan kami, mobil bermanfaat, seperti tubuhnya, adalah penguatan tambahan. Hasil Mazda3 di Rusia tidak kehilangan wajahnya, yang sangat kami sukai dalam kehidupan masa lalunya. Emosional, seperti Alfa, dapat diandalkan, seperti Honda, cantik, seperti Mazda: Hari ini Anda sudah bisa mengatakan itu, karena Zom-Zum pergi ke babak kedua.


Dengan mesin spesifikasi Rusia, Mazda3 tidak kalah sama sekali dalam emosi, tetapi ditambahkan dalam kualitas dan kenyamanan. Senapan mesin dengan mesin dua -liter adalah kombinasi yang sangat baik untuk kehidupan aktif di jalan Moskow: lebih mudah untuk berdiri di kemacetan lalu lintas dan bergegas ke pesta

Kecantikan menjadi tradisi, dan tidak mungkin membayangkan bahwa begitu perusahaan berspesialisasi dalam produksi mobil paling membosankan di dunia. Treshka baru bahkan lebih indah dari yang sebelumnya. Ketika semua peserta dalam perbandingan kami berdiri berdampingan, jelas berapa banyak perhatian yang diberikan pada desain di Mazda. Betapa jauh lebih ekspresif dan emosional yang paling ekspresif. Suasana hati yang sama masih didukung oleh mesin dua liter yang aktif. Dan meskipun mesin masih, dan meskipun menerima langkah tambahan, tidak berlaku untuk karya teknis pada zaman kita, mesin yang tidak dicekik oleh ahli ekologi menanggapi gas dengan begitu langsung dan rela sehingga bahkan dengan transmisi otomatis ada sebelumnya ada sebelumnya perasaan ringan mobil. Bahkan, perasaan ini hari ini bahkan lebih kuat berkat pekerjaan liontin yang lebih dewasa dan mahal. Tanpa kehilangan keakuratan tanggapan dan dengan hilangnya bagian dari keparahan mereka, suspensi Mazda belajar mengukus penyimpangan kecil dan mentransfer suara yang jauh lebih sedikit ke salon. Dan intensitas energinya menjadi lebih besar. Seperti sebelumnya, Mazda3 yang paling di kelasnya tidak menyukai perjalanan penyimpangan tunggal seperti polisi yang berbohong, tetapi sekarang suspensi tidak bertambah pada pembatas, tetapi hanya membuat kebisingan. Interior mobil modern dalam semangat Mazda: secara emosional, nyaman dan berkualitas tinggi, tetapi demokratis. Jika tidak ada perubahan dalam kenyataan bahwa Rusia itu baik, treshka baru seharusnya menjadi tidak kurang dari favorit kami dari yang sebelumnya.


 
Golf Volkswagen


DSG, TSI, Suspensi Independen: Golf yang paling canggih dan paling tradisional. Yaitu, kombinasi ini adalah jenis di segmennya, ia memainkan peran yang sama dengan Porsche di bidang tertinggi: selalu di tepi depan, tetapi selalu jauh dari sesaat

Kata golf di kelas ini sama dengan nama Schumacher di Motorsport: Dia adalah yang terbaik, bahkan mereka yang tidak tahu apa -apa tentang ras. Tapi dia benar -benar yang terbaik. Begitu pula dengan golf. Selain itu, untuk memahami mengapa, tidak seperti balap, itu jauh lebih sulit. Banyak desainnya tampak membosankan. Banyak orang pada pandangan pertama seperti hal lain, tetapi ketika orang -orang mulai berpikir tentang apa yang akan mereka hadapi setiap hari selama beberapa tahun, mereka yang tampak membosankan untuk golf condong ke golf. Hasil golf keenam dari finalisasi golf kelima. Yang kelima terlalu bagus: bukan teknologi karena desain yang kompleks dan terlalu mahal bagi banyak orang yang ingin membelinya. Tetapi yang keenam menghilangkan perbedaan antara keinginan dan peluang ini. Tidak, dia tidak menjadi lebih sederhana, itu menjadi lebih serius, tetapi produksi teknologi dioptimalkan.


Perbedaan golf kecil, tetapi signifikan. Mereka berada dalam nuansa kecil, tetapi ada banyak dari mereka, dan masing -masing dari mereka membantu meningkatkan tingkat keseluruhan mesin

Kami memiliki uji mesin dengan motor 1,4 TSI dengan kapasitas 122 liter. Dengan. Dan transmisi DSG. Pilihannya modern, tetapi tampaknya bukan yang paling menguntungkan. Motor volume rendah dalam versi ini dengan lamban menerima dari bawah dan tidak ingin pergi untuk pedal: pengaruh dorongan sangat diekspresikan di sini. Algoritma transmisi menggemakannya, yang dalam drive tidak terburu -buru untuk meninggalkan roda gigi tinggi yang ekonomis. Mode ini sangat bagus untuk gerakan seragam rute pinggiran kota Eropa. Sport bekerja dengan baik di Moskow, yang terus -menerus mendukung promosi motor. Sasis dengan sampel multi -link belakang yang licik! Jadi tidak ada yang begitu mahal dan dengan cara dewasa di kelas ini. Dengan tingkat tinggi sasis saat ini, perbedaan dengan golf kecil, tetapi signifikan. Dia berada dalam nuansa kecil, tetapi ada banyak dari mereka, dan masing -masing membantu para pengendara menjadi kurang lelah dan merasa lebih baik. Faktanya, golf adalah segmen premium. Semuanya berkualitas tinggi: selesai, dan tata letak, dan ergonomi. Ya, ia memiliki beberapa fitur karakteristik atau emosional, tetapi berkat kualitasnya, banyak yang ingin mengendarainya.


 
Ringkasan

Honda Civic


Dalam gambar ini, mesinnya karena sangat bagus. Tidak ada suspensi, roda kemudi dan kursi belakang karena tidak ada tempat untuk mereka: ada banyak detail di Honda Civic, yang dapat mengklaim eksekusi terbaik di antara semua peserta dalam perbandingan

Huyndai i30


Mobil itu berjudi yang luar biasa, meskipun mesin kuno, kotak yang bagus dan antusiasme tempur. Ini mengesankan, tetapi tidak mungkin menunggu kualitas eksekusi janggut ini dengan blok iklim, bahkan mengingat kemajuan Hyundai saat ini. Dieksekusi di tingkat segmen premium Eropa

Chevrolet Cruze


Ukuran dan harga adalah argumen terpenting Chevrolet Cruze. Turunan pertama dari ukurannya adalah kemenangan dibandingkan dengan baris penumpang kursi: di Cruze Anda dapat duduk dengan bebas. Juga di sisi desain asli dan modern Chevrolet

Mazda3


Terbaik? Ini tidak bisa menjadi definisi objektif saat Anda berbicara tentang desain. Tetapi dengan semua objektivitas kita dapat mengatakan bahwa penampilan Mazda3 adalah yang paling cerdas. Di sisi treshka juga merupakan karakter olahraga: bersama dengan sipil, dan kualitas yang baik

Golf Volkswagen


Transmisi DSG adalah yang terbaik dan paling progresif dari semua dalam perbandingan ini. Dan tidak hanya di dalam dirinya: dia hanyalah salah satu yang terbaik, dan fakta bahwa pesonanya tersedia di kelas golf, kebaikan besar bagi mereka yang menghargai keakuratan manajemen, tetapi tidak percaya bahwa pada tahun 2009 masih ada tempat di pegangan KP
 

VW Golf mempertahankan posisinya di kelasnya sendiri. Ini dapat diprediksi, tetapi dengan populasi segmen pasar ini, tidak dapat diberikan. Golf membuktikan kekuatannya lagi. Di dalamnya, tingkat desain yang tinggi dengan kesederhanaan eksternal, teknik canggih dengan ergonomi klasik, kenyamanan dengan olahraga dan bahkan mekanik dengan senapan mesin (menggunakan transmisi DSG) masih dicampur di dalamnya. Itu dibuat dengan sangat efisien dan dipikirkan dengan sangat akurat untuk menyenangkan audiens terluas, aman. Mazda3 ditambahkan dengan nyaman dan menjadi lebih tua. Dalam banyak hal, sekarang lebih dekat dengan golf dalam keseimbangan karakternya, yang telah kehilangan sebagian besar kelemahan, tetapi telah mempertahankan sudut -sudut tajam dan fitur -fitur khas: masih Mazda sangat berharga, terutama oleh emosi. Desainnya adalah yang paling canggih dan cerah, dan saat bepergian adalah olahraga yang sama dengan Honda Civic, yang juga sesuai dengan renom sedan kelas golf berkualitas tinggi, yang tidak luar biasa dalam penampilan, tetapi dengan sejumlah besar besar solusi asli di dalamnya. Dan semua keputusan ini, yang sangat jarang, ketika para desainer menolak untuk mengikuti arus utama, benar -benar berhasil. Desain ruang interior tidak ketinggalan zaman dan tidak terlihat seperti film kuno tentang masa depan yang jauh. Pengaturan inovatif dari elemen yang sangat diperlukan, bagaimanapun, sangat logis sehingga tidak memerlukan kecanduan: ergonomi pengemudi dari Honda asli, tetapi bagus, dan pasokan ruang untuk penumpang sangat besar. Sedan sipil bagi mereka yang lebih suka mengemudi aktif, tetapi tidak merugikan kepraktisan. Hyundai i30 Hatchback kelas golf berkualitas tinggi dengan judi yang khas dan mesin yang kuat, dengan interior berkualitas tinggi dan sasis yang baik. Di tingkat teknisnya, perusahaan telah mendekati Jepang. Chevrolet Cruze besar dan nyaman, lapang dan asli. Kartu truf ekonominya dan serangkaian properti konsumen tidak meninggalkan pelanggan yang masuk akal dan ekonomis dari pilihan besar untuk argumen untuk banyak dan kuat.
 

Sumber: Mobil