Test Drive Crevrolet Cruze Sejak Sedan 2009

Chevrolet Cruze 1.8

Chevrolet Cruze adalah campuran eksplosif dari pengetahuan Korea-Jerman, desain global dan perakitan Rusia. Itu cukup untuk menekan pesaing yang sukses
Di sebagian besar pasar, Chevrolet Cruze menggantikan petani tengah Lacetti, tetapi menyebut mobil baru sebagai penerus Korea, terutama generasi barunya, lidah tidak berputar. Tanda -tanda kekerabatan dengan pewaris Daewoo hampir terhapus. Cruze hari ini jauh lebih dekat dengan produk Opel baik dalam pengertian desain dan teknologi. Dalam rencana pemasaran Cruze, ini adalah aplikasi untuk posisi yang lebih tinggi di segmen ini. Tidak mengherankan bahwa mobil menunjukkan signifikansi komersialnya dengan segala cara. Nama itu sendiri sudah spektakuler - tampaknya tidak ada yang berarti, tetapi menyebabkan asosiasi positif yang kuat. Kota dan pulau Santa Kruk (dalam bahasa Spanyol-Salib Suci), bintang film Tom Cruise dan Penelope Crusa, bahkan Robinson Crusoe. Ngomong -ngomong, di Australia, sampai 2006, kerabat Gemovsky dari sedan baru, Holden Cruze, dijual. Jadi tidak aneh bahwa namanya Cruze ada di sidang.
Penampilan sedan dirancang untuk menggairahkan permintaan pelanggan tidak kalah kuat. Cruze tidak hanya efektif secara provokatif. Ini adalah pembawa gaya desain baru dan pada saat yang sama deklarasi niat Chevrolet. Perwakilan perusahaan mengakui bahwa model baru akan diselesaikan dengan gaya yang sama. Dalam hal ini, Cruze adalah pelaporan walet pertama yang memperbarui lineup.
Pewaris keluarga
Beberapa elemen di eksterior dan interior Cruze adalah penemuan nyata. Ambil, misalnya, fasad yang kuat, atap gabungan dan garis kaca lateral kering, bahkan dengan sisipan plastik di area rak belakang. Atau lampu depan yang tangguh dari bentuk yang sangat non -ranja. Yang benar adalah bahwa dalam beberapa detail desain bergema dengan keputusan produk baru Opel terbaru. Khususnya - dengan skema lambang model andalan dan nozzle cruze dari astra baru. Tetapi paralel ini, sekali lagi, bermanfaat bagi Chevrolet, karena mereka jelas meningkatkan status model baru. Di sisi lain, korelasi desainer merek ini masih menutupi. Lihatlah setidaknya di kisi radiator palsu Cruze. Ini adalah bentuk yang sama seperti di lencana, tetapi seolah -olah dicoret oleh strip longitudinal dalam warna tubuh. Salib kuning besar terletak di tiang ini. Kisi -kisi itu sendiri juga sangat besar - tidak memberi atau mengambil perisai tentara salib.
Salon adalah cerita yang sama. Ini seperti panel depan yang memeluk pengendara, kemiringan energik dari konsol pusat, hamburan tombol persegi panjang dan sakelar sakelar bundar, bentuk cincang dari roda kemudi tiga -spoke - solusi ini sangat akrab dengan andalan Opelian. Namun, mencari kesamaan dan paralelnya tidak berterima kasih. Kami hanya mencatat bahwa dalam pengembangan desain Cruze, pada tahap awal, semua 11 GM dirancang berpartisipasi, sementara pada finish sedan lurus mereka mengirim studio Korea ke tangan Korea.
Jika Anda menemukan kesalahan, kekurangan akan ditemukan di dekorasi interior. Misalnya, celah antara tepi panel depan dan pintu terlalu besar - jari diperas ke celah. Plastik lunak dalam level trim sederhana tidak ada sebagai kelas. Satu -satunya tempat yang tidak dibakar adalah sisipan karet di hub longitudinal roda kemudi. Panel instrumen melotot. Pada plastik yang dipoles dari konsol pusat, sidik jari tetap ada. Tapi yang mengejutkan: interior Cruze meninggalkan kesan yang sangat positif. Bahkan dalam modifikasi standar yang paling Spartan, ada tempat untuk canggih. Stylist GM seperti refleksiologi berpengalaman: berduri dengan jarum desain mereka di titik yang tepat. Roda kemudi, tuas μP dan rem tangan adalah pusat energi nyata. Mereka benar -benar menyenangkan dan visual, serta diverifikasi secara ergonomis. Serta sirkuit bulat tumbuh dari konsol pusat. Pelek baja mereka dan cengkeraman yang nyaman - seperti dasi mahal yang berfungsi dalam cahaya yang menguntungkan, tetapi kostum non -investigator yang baik. Skema anggaran, bagaimanapun, secara signifikan lebih kecil dalam modifikasi teratas. Sisipan kain kecil di panel depan, piano gloss dari konsol pusat dan roda kemudi multifungsi memberikan kabin tampilan yang jauh lebih solid dan elegan.
The Harbinger Astra
Mobil ini dibangun di atas platform ultramodern GM - Delta II. Ini juga digunakan oleh generasi baru Opel Astra. Wheelbase Cruze adalah 2685 mm, tidak sedikit untuk kelas golf. Peningkatan dibandingkan dengan Chevrolet Lacetti, yang akan diganti oleh pemula pada pengangkutan sebagian besar tanaman GM, 85 mm. Peningkatan panjang - 82 mm, lebar - 63 mm. Namun, di kabin sentimeter tambahan tidak mencolok. Tampaknya ruang dibuang untuk kebaikan pengendara depan. Tempat untuk kaki mereka berlebih bahkan dengan kursi secara simbolis bergeser ke belakang. Penumpang tinggi akan berada di barisan belakang, jika tidak ramai, maka tentu saja tidak bebas.
Dan bagaimana dengan bagian teknisnya? Korban utama penyatuan intra -manusia adalah suspensi belakang. Sekarang setengah bergantung, dengan balok memutar - sama seperti pada tahun model Astra 2010. Di Lacetti, ingat, multi -link digunakan. Kekerasan tubuh dibandingkan dengan lacetti meningkat sebesar 140%, sekarang rem pelepasan dan sistem stabilisasi dinamis untuk semua modifikasi ada dalam database. Garis motor Rusia yang diwarisi dari Opel Astra dan Chevrolet Lacetti yang keluar. Yang pertama berbagi mesin 1,8 liter, yang kedua-1.6 liter. Kedua unit dikenal dengan sejumlah besar pengemudi Rusia, tetapi di bawah kap mesin Cruze menjalani kehidupan unik mereka. Terutama karena tautan mereka dengan transmisi baru. Lebih tepatnya, aliansi baru dari motor Astra 1.8 liter dan transmisi manual 5-kecepatan, yang sebelumnya digunakan dalam Lacetti. Mesin enam -dyapa -automatic terkenal dalam model Epica. Ke depan, katakanlah bahwa kami berhasil menguji kedua transmisi pada versi dengan mesin 1,8 liter, dari mana insinyur menghapus 141 hp. Tidak ada kejelasan tentang masalah memperluas jalur mesin untuk Rusia Cruze. Dalam skenario yang menguntungkan, baris motor akan diisi ulang dengan mesin diesel 2 liter dan mesin turbo 1,4 liter, yang dilengkapi dengan astra generasi baru.
Tentara Salib di St. Petersburg
St. Petersburg, Serestroretsk, Kronstadt dan pemukiman di dekatnya-rute test drive cukup indikatif untuk memeriksa Cruze dengan silsilah Rusia: mesin uji berkumpul di pabrik St. Petersburg di Shushara, yang kami kunjungi sebelum presentasi berkuda. Mobil, tentu saja, tidak diketahui - beberapa hari telah berlalu sejak konveyor.
Menit pertama mengendarai sedan - dan karakter Cruze mulai menjulang. Mobil ini menyerupai dahak terhormat, yang, bagaimanapun, selalu siap untuk menunjukkan karakter. Tampaknya mesin 1,8 liter yang akrab di Astra dan Vectra tidak mengizinkan transmisi. Dalam modifikasi dengan transmisi manual 5-speed, perjalanan aktif dimulai pada 3700 rpm. Pada kecepatan motor yang lebih rendah tentang akselerasi aktif, Anda bisa lupa. Tetapi jika Anda beralih di wilayah 4000 rpm, perjalanan menjadi lebih menyenangkan. Pada konsumsi paspor bahan bakar dengan cara seperti itu, tentu saja, Anda tidak bisa menghitung. Akselerasi dari 60 km/jam pada yang ketiga dan 120 km/jam pada gigi kelima lamban, lebih baik tenggelam ke langkah di bawah. Sangat menyenangkan untuk menggunakan tuas ICA ke Cruze: gerakannya kecil, switchingnya jelas dan tidak membutuhkan upaya.
Dengan transmisi otomatis 6-band Cruze, Cruze bahkan lebih berimprovisasi, tetapi pada saat yang sama lebih dapat diprediksi dan nyaman. Mode manual mesin tidak mengubah karakter tenang mobil. Tetapi fungsi kikdown cukup efektif - memungkinkan Anda untuk memprediksi dan melakukan pengekangan cepat di aliran. Keuntungan lain dari Cruze dengan transmisi otomatis bukanlah perlengkapan yang mengganggu dengan brengsek. Selain itu, transmisi mengurutkannya hanya dengan penundaan yang nyaris tidak nyata.
Cruze Cruze berada di Amerika, dengan penekanan pada gerakan yang nyaman di ruang angkasa. Stabilitas kursus sangat baik. Cruze tidak takut dengan kecepatan tinggi dan kekurangan jalan, yang berarti bahwa itu sangat ideal untuk berkepanjangan berkepanjangan di sepanjang pedalaman Rusia. Pada benjolan dan lubang, mobil lebih mungkin berduka dengan suara dari ban Korea (ban kumho dan hankook dipasang pada mesin uji) daripada gemetar dan tremor yang berasal dari suspensi.
Namun demikian, manuver cepat, restrukturisasi saraf dan mengacaukan belokan yang curam bukanlah unsur Cruze. Baik gulungan dan penundaan dengan kembali ke lintasan setelah adonan rusa yang disebut SO hadir. Dengan pergantian setir yang tajam dalam belokan yang curam, sedan itu dengan gugup berkedut dengan buritan, tetapi perilaku mobil seperti itu mudah dikendalikan dengan menambahkan gas dan berdebat domba.
Ngomong -ngomong, pengaturan kemudi Cruze sangat tidak biasa. Di zona terdekat, ia informatif dan akut, tetapi dengan memelintir lebih lanjut, informasi tentang jalan menuju ke suatu tempat. Benar, Anda dengan cepat terbiasa dengan skema seperti itu dan tidak mengalami ketidaknyamanan.
Saya sangat menyukai rem - sensitif, efektif dan pada saat yang sama dengan dosis upaya yang sangat baik.
Fokus dengan harga
Pada presentasi model di Shushara, banyak yang dikatakan tentang korelasi harga dengan salah satu pesaing utama - Bestller - Ford Focus (juga Majelis Rusia). Direktur Chevrolet untuk Penjualan dan Pemasaran Rusia Beata Stumpe memastikan bahwa Cruze akan lebih mudah diakses dalam level trim yang sebanding. Temukan kebenaran, dipersenjatai dengan kalkulator, namun, tidak mungkin itu akan berubah, terutama dengan mempertimbangkan diskon sementara, tetapi rutin yang dipraktikkan oleh Ford Motor. Menurut pendapat kami, paritas harga ditetapkan antara Petersburgers, yang sekali lagi menekankan perjuangan kejam untuk pasar. Bagaimanapun, Cruze dalam konfigurasi standar dengan mesin 1,6 -liter dan gearbox mekanik akan menelan biaya 540 ribu rubel, versi teratas dengan mesin 1,8 -liter dan transmisi otomatis - 748 ribu atau sedikit - mereka akan menunjukkannya Banyak - mereka akan menunjukkan bulan -bulan pertama penjualan.

Karakteristik teknis Chevrolet Cruze 1.8
Dimensi, MM 4597X1788X1477
Dasar roda, mm 2685
Volume trunk, l 450
Massa yang dilengkapi, kg 1290
Tipe Mesin Benzine L4
Volume kerja, meter kubik. CM 1796
Max. Power, L.S./RPM 141/6200
Max. Momen, NM/RPM 176/3800
Transmisi mekanis 5-speed
Drive depan
Max. Kecepatan, km/jam 200
Waktu percepatan 0-100 km, dari 10.0
Konsumsi Bahan Bakar (rata -rata), L/100 km 6,8
Volume tangki, l 60

Vasily Sergeev
Foto oleh Penulis
 
 

Sumber: Majalah Avtopanorama