Test Drive Crevrolet Cruze Sejak Sedan 2009

Chevrolet Cruze: Kejutan yang menyenangkan

Dalam beberapa tahun terakhir, kami entah bagaimana mulai lupa bahwa Chevrolet bukanlah barang konsumen Korea, tetapi perusahaan dengan tradisi lama yang mulia. Dan dari Cruze baru saya berharap itu hanya mobil massal. Ternyata mungkin untuk menunggu lebih banyak.
 
Desain Cruze dikembangkan secara kompetitif, awalnya visi mobil baru disajikan oleh semua 11 studio desain General Motors. Proyek Korea yang dipimpin oleh Tevan Kim Won. Menurutnya, ia menarik inspirasi di alam, tetapi Cruze jauh dari desain bio bundar. Campuran garis halus dan wajah jernih disebut gaya perusahaan baru GM. Cruze bukan mobil pertama yang dibuat dalam nada ini. Ingat setidaknya Cadillac terakhir, misalnya, CTS dan SRX, yang secara gaya Cruze sangat mirip. Hal lain adalah dia keluar tidak begitu agresif dan tangguh, tetapi jauh lebih ramah. Berkat gulungan garis atap, Giemovs bahkan berani menyebut sedan ini sebagai kompartemen empat -ruang. Rupanya, kesenangan pemasar Jerman yang, pada kenyataannya, ditemukan dan diwujudkan dalam logam, menghantui mereka. Sedan baru, apa pun yang dia sebut, tampak hebat, dan dari sudut apa pun. Seseorang akan mengatakan bahwa lampu belakang menyerupai Honda Civic, Tevan Kim setuju bahwa mereka terlihat seperti lentera BMW Seven yang baru, dan semua orang yang melakukan paralel mode tersebut menentukan kesamaan. Di lain waktu, elemen desain mobil yang berbeda juga mirip satu sama lain.
Luas
Kami menemukan salon, yang paling bergaya, dengan sisipan tekstil di panel depan. Tevan Kim, menjawab pertanyaan mengapa di panel depan, kain menjawab bahwa plastik atau imitasi di bawah pohon sudah muak, dan dia ingin membawa kesegaran ke interior. Telah terjadi. Ya, dia sadar bahwa kain lebih sulit dicuci, tetapi, pada akhirnya, di kursi dan panel pintu yang digunakan untuk waktu yang lama dan berhasil, dan elemen -elemen ini bahkan lebih rentan terhadap polusi.
 
Saya duduk di belakang kemudi dan mencoba menurunkan kursi sebanyak mungkin. Ini bukan keinginan untuk merasa seperti pengendara, hanya dengan meningkatnya 187 cm saya tidak ingin mengistirahatkan kepala saya ke atap, yang terjadi di beberapa mobil. Margin sangat mengejutkan: kursi turun hampir ke lantai, dan selusin sentimeter ruang tetap di atas kepala. Sejumlah besar penyesuaian roda kemudi dengan jelas diisyaratkan oleh platform global GM baru, di mana Cruze didasarkan pada generasi berikutnya Opel Astra. Saya bercanda memberi tahu seorang kolega, kata mereka, saya siap untuk berpendapat bahwa suspensi belakang sekarang tidak independen, seperti halnya dengan Lacetti, tetapi dengan balok memutar bagian berbentuk U yang tertutup, seperti dalam dua generasi Astra. Kami tidak berdebat, tetapi melihat di bawah bumper belakang dan memastikan bahwa saya tidak salah.
 
Kursi sangat bagus: cukup lunak, dengan profil yang sangat baik dan dukungan lateral yang dikembangkan, dan sama sekali tidak ketat. Berita menyenangkan lainnya datang dari barisan belakang, saya cocok di sana dengan nyaman. Ada cukup ruang untuk kaki, meskipun kursi depan juga disesuaikan dengan pertumbuhan saya yang agak besar, dan meskipun atapnya, yang demi mode yang sama berusaha untuk jatuh di kepala penumpang belakang. Kecantikan! Setelah menetap dengan nyaman, kami taksi dari parkir untuk mengantisipasi kesenangan berkuda.
Menyala, tapi tidak juga
Pertama, kami mengambil mobil dengan gearbox manual dan mesin 1.6 liter 113-tenaga kuda. Di sini mesinnya tidak cukup. Sulit untuk mengatakan mengapa kesan ini terbentuk ... pada akhirnya, paspor 12,5 detik hingga seratus bukan bencana sama sekali. Mungkin, faktanya adalah bahwa sasis yang sangat baik dan ergonomi salon yang baik memunculkan beberapa harapan, tampaknya Anda akan menekan gas, dan tidak ada. Akseleratornya sangat -jadi setelah 3000 rpm, motor dengan enggan bangun. Tapi dia berdengung rajin, dan aku juga tidak menyukainya. Pada kecepatan 120 km/jam di gigi kelima, panah tachometer melebihi 3000 tanda, dan jika Anda bergerak dengan kecepatan seperti itu, suara motor di jalan mungkin bosan. Selain itu, baik pekerjaan suspensi, maupun suara ban tidak terdengar. Secara umum, versi anggaran mesin merusak gambaran umum yang baik. Namun, ini tidak mengejutkan - motornya tidak lagi baru, dari lacetti saat ini. Tetapi untuk mencegah membeli Cruze dengan motor seperti itu, saya tidak akan jika Anda hanya perlu naik, ini adalah pilihan yang sepenuhnya dapat diterima, karena salon yang luas dan sasis yang baik, dan ergonomi yang sangat baik tidak hilang, dan harganya akan lebih rendah, dan konsumsi bensin kurang.
Kami pindah ke versi teratas dengan mesin 1.8-liter 141-tenaga kuda dan otomatis 6-speed baru. Ya, kami tidak akan memiliki mesin diesel 2 liter, dan tidak ada mesin bensin 2 liter bahkan dalam rencana. Hanya karena permintaan untuk itu kecil, karena Cruze sangat besar, dan, oleh karena itu, mobil yang murah, dan pembeli terbiasa menghitung uang.
Mesin 1.8 liter bagus, meskipun juga terdengar di kabin: ketika Anda menekan pedal gas, akselerasi tidak begitu menakjubkan, itu sangat nyata. Dan bahkan jika paspor tidak jauh lebih dinamis, akselerasi hingga ratusan dalam 11,5 detik, tetapi torsi yang lebih besar, terutama pada kecepatan rendah dan sedang, memberikan akselerasi aktif.
Saya sangat menyukai pekerjaan kotak: switching cepat dan halus itu, naik, naik, mode otomatis sangat bagus sehingga manual harus dihidupkan hanya di lereng serpentine gunung untuk rem lebih efisien dengan lebih efisien mesin. Dan di jalan raya, dengan kecepatan 120 km/jam, karena adanya transmisi keenam, omset hampir tidak melebihi 2000, dan mesin bekerja dengan tenang tanpa penumpang yang melelahkan. Ngomong -ngomong, dengan mesin 1.6 Anda dapat memesan mesin yang sama dengan yang mungkin menjadi pilihan yang bagus jika Anda tidak terbiasa terburu -buru.
Prospek
Cruze akan berkumpul di negara kita di pabrik GM dekat St. Petersburg. Ini menyenangkan, karena jelas mobil yang sangat bagus juga akan relatif murah. Betapa murahnya, GM sulit untuk dikatakan dalam GM, kata mereka, untuk Rusia, konfigurasi dan, karenanya, harga belum ditentukan. Satu -satunya hal yang dapat dikatakan dengan pasti adalah tentang perubahan karakteristik suspensi dan lumen jalan yang diperbesar. Tapi Anda tetap bisa mendapatkan: di Eropa Cruze akan 6-8% lebih mahal daripada Lacetti, misalnya, di Bulgaria dan Rumania, harganya akan memenuhi kisaran 12.700-18.000 euro.
Apa yang bisa diperoleh dalam database? Enam Airbags, pemutar CD disk tunggal dengan kemungkinan pemutaran MP3, ABS dengan sistem elektronik untuk distribusi upaya rem. AC atau kontrol iklim, sistem anti-boogging dan sistem stabilisasi. Salon kulit dan navigasi dengan layar 7 inci harus dipesan tambahan. Setidaknya ini adalah spesifikasi untuk pasar Eropa, namun, semuanya bisa berbeda dengan kita.
Di antara pesaing, pemasar GM menyebut Toyota Corolla, Ford Focus, Skoda Octavia, serta saudara -saudara Kia Ced dan Hyundai i30. Anda dapat melanjutkan daftarnya sendiri, kompetisi di segmen ini kejam. Oleh karena itu, pertanyaan utamanya adalah harga. Jika berada di tingkat pesaing utama, Cruze memiliki peluang untuk mengambil salah satu posisi terkemuka di pasar, karena baik dalam desain, maupun dalam hal perakit Salah satu pesaing, tetapi dengan cadangan bagian dalam benar -benar menjadi pemimpin di kelas.
Majelis Rusia memberi harapan bahwa harganya akan diterima, tetapi kami akan menunggu musim panas. Sementara itu, Cruze melampaui harapan saya.
Tubuh
Mayat itu diciptakan bersama oleh insinyur GM dari Jerman, Amerika Serikat, Australia dan Korea. Cruze memiliki tubuh yang paling sulit di kelasnya: kekakuannya untuk memutar dibandingkan dengan model sebelumnya meningkat sebesar 140% dan 17,66 knm/derajat. Basisnya adalah desain tunggal yang dirakit dari balok baja, bagian yang dicap dan kotak. Sekitar 65% dari massa desain tubuh yang mendasarinya jatuh pada perangko baja bertingkat tinggi (HSS) sekitar 50% lebih banyak dari model sebelumnya. Desain Cruze sekitar 30% lebih banyak dari titik pengelasan yang didistribusikan ke seluruh tubuh daripada Lacetti. Tubuh yang tahan lama dan keras memungkinkan tidak hanya untuk meningkatkan perlindungan penumpang dalam kecelakaan itu, tetapi juga untuk meningkatkan kemampuan kontrol, serta secara signifikan mengurangi tingkat kebisingan dan getaran yang ditransmisikan dari jalan dan dari pengoperasian unit daya.
Olahraga
Tahun ini, untuk merek Chevrolet, tahun kelima partisipasi dalam tubuh WTCC Body Cars, bagaimanapun, Cruze, adalah yang pertama dari mobil merek, yang awalnya dibuat dengan pemandangan untuk berpartisipasi dalam kompetisi ini. Sedan pendahulunya Lacetti memenangkan WTCC 14 kali dan mengambil hadiah 38 kali. Debut balap mobil baru berlangsung pada 8 Maret di tahap pertama WTCC di Kuritib Brasil dan berjalan cukup sukses di salah satu menu balapan Swiss Alan di Wheel of Cruze menunjukkan lingkaran terbaik, dan tim mampu Untuk mendapatkan poin pertama dalam offset Piala Dunia.

Spesifikasi
Chevrolet Cruze 1,6 MT (AT) / 1,8 MT (AT)
Kekuatan, l. Dengan. di RPM
113 di 6400 /141 di 6200
Momen, nm di rpm
153 di 4200 /176 di 3800
Kecepatan maksimum, km/jam
185 (180) / 200 (190)
Akselerasi 0-100 km/jam, dengan
12,5 (13,5) / 10 (11,5)
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
kota
9 (11,2) / 9,3 (11,3)
jalanan
5,5 (5,8) / 5,3 (5,8)
rata-rata
6,8 (7,8) / 6,8 (7,8)
Panjang/lebar/tinggi, mm
4597/1788/1477
Dasar roda, mm
2685
Massa yang dilengkapi, kg
1285 (1310) / 1290 (1315)
Kelebihan: salon yang bagus, ergonomi yang sangat baik, sasis yang bagus
Cons: Operasi mesin yang berisik, motor 1.6L lemah
LEONID KLIMANOVICH
 
 
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"