Test Drive Crevrolet Cruze Sejak Sedan 2009

720 jam mengemudi: Chevrolet Cruze 1.6

Setahun yang lalu, saya melakukan perjalanan di sepanjang Cantabria Spanyol untuk gasolin 1,8 liter dan modifikasi diesel 2.0 liter Chevy Cruze. Selama peluncuran Sedan Rusia di St. Petersburg, penyelenggara juga tidak menunjukkan versi 1,6 liter, membatasi diri hingga 1,8 liter otomatis dan dengan mekanik. Baru -baru ini, saya menyadari mengapa Gimovites menghindari Cruze dengan unit daya dasar.

Tidak pergi! -Briefly dan Capacly menyimpulkan seorang kolega yang tiba di kapal pesiar biru abu-abu dengan mekanik dan mesin 1,6 liter dari Moskow. Kemudian saya yakin akan hal ini. Tepatnya, dengan mesin ini sulit untuk dengan cepat masuk ke aliran jalan dering atau mempercepat dengan jelas di kota. Saya memberikannya kepada akselerator, dan reaksinya seperti jika di belakang Cruise trailer dengan gajah. Standar Euro-IV yang ketat? Satu ton tiga ratus massa yang dilengkapi? Hanya satu setengah ratus torsi Newton-on-Meters? Saya tidak tahu mengapa tepatnya, tetapi kebenarannya tidak terjadi.

Hmm, Crocks dengan mesin 1.8 liter 140-tenaga kuda yang saya sukai. Apa yang ada di jalan Spanyol, apa yang ada di lubang Peter. Dan salinan kami, tampaknya, dimaksudkan secara eksklusif untuk menghemat bahan bakar bahkan jika Anda terburu-buru untuk semua uang, kerugian bensin tidak akan melebihi 9-10 liter per 100 km di kota. Anda bisa mengatakan secara ekonomi.

Cruze dikendalikan jauh lebih menarik daripada menumbuhkan karakter engine yang kusam, meskipun roda kemudi yang dipicu oleh tenaga listrik ringan dan tidak informatif. Namun demikian, berlayar dengan efisiensi yang tidak terduga menanggapi keinginan pengemudi untuk mengubah lintasan. Kekerasan tubuh meningkat satu setengah kali (dibandingkan dengan Lacetti) dan suspensi yang dikonfigurasi di Russelheim (saya melihat Cruze dalam kamuflase di Opel Performance Center lansekap dengan mata saya sendiri). Dan mereka menyukai rem: mereka jelas siap bekerja dengan mesin yang lebih kuat. Efisiensi dikonfirmasi oleh pengalaman hidup pribadi ketika Black Mondeo pernah keluar di depan saya. [Orang jahat] tidak menyerah pada jalan, dibangun kembali ke barisan saya dari kanan, kemudian dengan tidak sengaja berbelok ke kiri ... ya, Cruze memiliki rem yang benar -benar dapat diandalkan!

Eh, saya akan lebih kuat bagi saya, saya kemudian akan mengejar reptil dan mengungkapkan segala sesuatu yang dia pikirkan tentang dia, kerabatnya, instruktur mengemudi dan yang berani memberinya hak -haknya. Tetapi pedal akselerator dengan keras tenggelam di lantai secara instan mendinginkan darah Cruze seperti biasa tidak berminat untuk terburu -buru di suatu tempat.

Desainer telah bekerja dengan sangat baik. Biarkan tubuh segi terlihat berat (yang, menurut dinamika akselerasi, tampaknya sangat dekat dengan kebenaran), tetapi tidak memiliki gram dari Lacetti. Cukup modern, cepat. Cruze bahkan terlihat lebih baik dari itu: sedikit yang melihat kelas menengah kecil dalam sedan yang retas, semakin jika mobil diparkir di dekatnya dengan segmen yang lebih tinggi dan sepuluh tahun lebih tua: dimensi mereka cukup sebanding.

Kesan desain kabin yang menarik merusak plastik keras dan sisipan yang tidak berhasil dengan casing kain. Yang pertama dapat melukai yang pertama, dan yang kedua akan bermasalah untuk membersihkan dari noda. Kursi pengemudi memiliki dukungan samping yang nyata, dan di pinggul bahkan terlalu kuat; Namun, gadis -gadis ramping mungkin lebih nyaman di sana. Kisaran penyesuaian lebih dari cukup, dan ada cukup ruang di sofa belakang bahkan untuk tiga penumpang dewasa. Batangnya lapang, dan bahkan terbuka dari tombol pada kunci fob.

Berbicara tentang gadis. Ada cermin hanya di tabir surya yang tepat: bisakah para wanita duduk di kutukan hanya di sebelah pengemudi sesuai dengan rencana GM?!

Saatnya untuk mengambil stok: Cruze sangat kedap suara, nyaman, dan pada saat yang sama, berbalik mampu dengan cepat. Tetapi untuk membubarkan Chevy, Anda perlu waktu untuk sedikit tanda berkecepatan tinggi yang serius (Anda akan membutuhkan sekitar 12 detik hingga 100 km/jam) dan keinginan (transmisi yang sangat panjang untuk kota bukanlah pilihan terbaik). Tapi Cruze terlihat seperti iri pesaing dan tetangga; Jauh lebih mahal daripada harganya sendiri dan segmen yang diwakili.

P.S. Sekali selama setengah hari saya pindah dari Cruise ke renault megane hatchback yang baru, setelah itu saya kembali ke Chevrolet. Untuk terbiasa dengan kemudi yang mudah dan hampir tanpa bobot dengan salib berlapis emas, saya harus lagi, karena upaya sebaliknya tampaknya sama sekali tidak ada. Tapi Megan jauh dari mobil sport, di mana ada perbedaan tetapi tentang bahasa Prancis pada satu waktu.


Pesaing Chevrolet Cruze di pasar domestik
Kia Cerato
Hyundai Elantra
 


 

Sumber: Majalah Wheel [Juni 2010]