Tes Drive Chevrolet Cruze Sejak 2009 Sedan

Renault Fluence vs Chevrolet Cruze. Sanguine dan Phlegmatic.

Renault Fluence. Harga: 621 500 gosok. Dijual: Sejak 2010
Chevrolet Cruze. Harga: 616 500 gosok. Dijual: Sejak 2010

Chevrolet Cruze dan Renault Fluence dalam konfigurasi dasar adalah tentang uang yang identik. Jadi, ada alasan untuk mengenal mereka lebih dekat

Uji pilot.
Oleg Kalaushin, 40 tahun, Jurnalis Mobil, Pengalaman Mengemudi 22 tahun, Mobil Pribadi - Renault Logan

Maxim Fedorov, 32 tahun, jurnalis mobil, pengalaman berkendara 6 tahun, mobil pribadi - Ford Focus II

Tampaknya bagi kami bahwa itu tidak sepenuhnya benar untuk mengambil konfigurasi dasar. Ketika praktik menunjukkan, mobil-mobil seperti itu di Rusia tidak terlalu diminati, dan jika seseorang memutuskan untuk membeli mobil c-segmen, ia pasti akan berolahraga untuk sesuatu yang lebih dari hidrolikel dan dayung dangkal. Akibatnya, kami ternyata mobil dynamique yang dilengkapi dengan sangat ketat dari Renault dan LS dari Chevrolet. Harga pertama dalam hal ini sama dengan 677.500 rubel, untuk konsumen kedua itu harus memberikan sedikit, tetapi kurang dari 659.200 rubel. Misalnya, kami mencatat bahwa kelancaran, dan Cruze dapat membanggakan dua motor.

Chevrolet memiliki volume yang serupa dengan mesin 1,6 liter yang dapat diubah, dan yang kedua lebih kuat, 1,8 liter. Renault juga dapat menawarkan mesin 2.0 liter. Namun, sehingga perbandingannya benar, kami memutuskan untuk tidak mengambil versi yang lebih terisi pada tes. Akibatnya, landasan Renault 1,6 liter 106-kuat dengan kotak 4-kecepatan otomatis dan cruze chevrolet 1,6 liter 113-kuat dengan KP 6-speed otomatis datang bersama dengan hubungan peringkat 106 liter.

Untuk memulai sedikit tentang penampilan. Dan meskipun kasusnya tidak berterima kasih, masih belum membicarakannya mustahil. Alasan dalam penampilan yang cukup luar biasa dari mobil-mobil ini. Cruze dinamika itu sendiri dan tekanan. Dia baru saja datang dari cincin balap. Ini akan memakan waktu ke momen lain, dan tidak mungkin untuk melihat mekanisme dari semua sisi. Fluence, sebaliknya, ketenangan itu sendiri dan damai. Dia seperti ikan deepwater besar yang habitatnya tersembunyi dari tatapan manusia. Gambarnya tidak biasa dan sehubungan dengan ini sangat menarik. Invasi konsep dan interior mobil ini. Tetapi sebelum mulai menjelajahi dunia dalam mata pelajaran ini, kami memutuskan untuk bersembunyi di luar. Nah, misalnya, untuk melihat di bawah tenda dan memeriksa belalai. Yang terakhir terlihat sangat mengesankan di kedua mobil, tetapi hanya angka yang memungkinkan mereka untuk mengevaluasi ukurannya. 450 liter mengusulkan untuk mengisi Cruze dan 530 liter sebanyak 530 liter dapat menawarkan fluence pemiliknya. Tetapi jika cukup untuk dengan hati-hati mendekati pemeriksaan ruang penyimpanan ini, akan menjadi jelas bahwa itu tidak akan sepenuhnya memanfaatkan seluruh volume tanpa mobil pertama atau kedua. Kasus di rak tutup bagasi, yang dalam posisi tertutup memakan volume yang cukup besar. Loop berbentuk gunting di sini akan lebih disukai.

Dari bagasi kita pergi ke ruang pumproom. Di sini kita terutama tertarik pada seberapa baik mobil diadaptasi dengan realitas operasi kita. Buka cruze hood dan pahami bahwa suatu saat adalah mungkin untuk melihatnya di sini ya, bagaimana, di bawah lapisan debu tebal dan kotoran jalan itu tidak akan mudah. Perlindungan kompartemen mesin pada Amerika absen sebagai kelas. Tetapi ada isolasi pada kap. Namun demikian, yang pertama dalam kondisi kami akan lebih disukai. Mengikuti antrian fluence. Di sini dengan pertahanan semuanya beres. Baik kotoran maupun batu tidak menakutkan. Tetapi fakta bahwa pada konfigurasi paling mahal tidak ada isolasi kebisingan dari kap, desain eksplisit dan pemasaran yang hilang.

Interior mobil akan menembakkan eksterior mereka. Cruze Salon secara harfiah diresapi dengan catatan olahraga, skala olahraga perangkat dan konsol sentral dinamis dengan sengaja. Kursi akhirnya. Anehnya, tetapi mereka sangat baik sehingga tidak ada keinginan untuk mengkonfigurasi apa pun. Selama tes, tiga orang dengan kompleks dan pertumbuhan yang berbeda duduk di roda mobil ini. Namun, tidak ada yang memiliki keinginan untuk mengubah penyesuaian. Tampaknya masih jauh sebelum Anda duduk di dalamnya, mengevaluasi dimensi Anda dan mengambil formulir yang tepat. Dari kerugian ergonomi, dapat dicatat hanya kunci untuk mematikan sistem stabilisasi, yang terletak di jenggot konsol pusat dari sisi penumpang. Bahkan sentuhan acak menyebabkan shutdown sistem. Perhatikan sistem keamanan aktif! Secara umum, misses dari konstruktor lagi. Kami tidak gagal duduk di belakang. Untuk mengatakan bahwa ada banyak ruang di sini, tentu saja, tidak mungkin, tetapi ditransfer dengan aman bahkan jalan yang sangat panjang sepenuhnya. Benar, di bawah satu syarat: Di baris kedua Anda harus dua.

Dan bagaimana dengan Fluence? Hal pertama yang sangat alarm di dalam mobil adalah pencarian panjang untuk posisi yang nyaman di belakang kemudi. Kursi pendek tidak memungkinkannya benar-benar nyaman untuk menetap di kursi pengemudi. Seiring waktu, tubuh terbiasa, tetapi pendaratan seperti itu, seperti dalam Cruze, tidak mungkin untuk mencapai. Poin kedua yang diingat setidaknya yang pertama, ini adalah sistem audio. Ini sangat dipromosikan sehingga tidak mudah untuk menyesuaikannya dari aliran keluar. Kunci sebar, sekelompok submenu. Secara umum, sementara Anda dapatkan dengan gelombang radio ke frekuensi rendah, itu akan ramai lebih dari sekali. Tetapi jika Anda mengkonfigurasi, maka pastikan pencelupan penuh di dunia musik disediakan. Tetapi berapa jalur ini dan apa di barisan belakang? Ini sedikit lebih buruk daripada di depan. Panjang besar dan besar, dibandingkan dengan Cruze, wheelbase memungkinkan kaki penumpang dari baris kedua untuk tetap dalam kondisi yang lebih nyaman. Namun, dan fluence, tidak perlu mengandalkan fakta bahwa itu akan cukup nyaman. Terlepas dari kenyataan bahwa orang Prancis lebih luas dari Amerika, tidak ada yang bisa dilakukan di sini.

Akhirnya, datang ke pokatushek tersebut. Tiga kali berturut-turut, masing-masing mobil pergi ke trek yang sama dengan driver yang berbeda, dan semua enam kali putusan itu sama: mobil, meskipun sekolah desain yang berbeda dan perbedaan dalam tenaga mesin, sangat mirip. Dan fakta bahwa Fluence itu dikumpulkan dengan robot 4-speed, sementara Cruze telah menempatkan enam langkah, ada juga sedikit tentang yang dipengaruhi. Perbedaan overclocking ke ratusan mobil-mobil ini hanya satu detik. nomor menyatakan aliran dan sama sekali di Fluence kurang. Tapi hal lain dianggap sama, kami berhasil dicatat bahwa Cruze masih mencintai kegembiraan, tapi Fluence mempromosikan bagaimana sekarang adalah kebiasaan untuk berbicara, naik relaksasi. Meskipun dapat masuk ke dalam pergantian memekik ban dan pada saat yang sama tetap pada lintasan yang tepat.


Chevrolet Cruze.
Dasar untuk mobil ini, yang akan di St Petersburg, telah menjadi platform yang sama seperti untuk Opel Astra baru. Menjadi penerus dari Chevrolet Lacetti, ia tidak hanya melampaui itu dalam semua parameter utama, seperti desain, tingkat peralatan dan tingkat keselamatan pasif dan aktif, tetapi tidak jauh dari itu untuk harga.


Menyetir
Perilaku nakal dari mobil di jalan sangat mungkin. pengaturan suspensi memungkinkan Anda untuk dengan mudah memegang mesin bahkan dengan lintasan kritis.

Salon
Hal ini tidak terlalu luas menyebutnya, namun, untuk perjalanan panjang, mobil ini cukup baik.

Kenyamanan
Pada tingkat pesaing, namun, suspensi dikonfigurasi di bawah naik dinamis memungkinkan Anda untuk cepat bergerak hanya di jalan-jalan benar-benar baik.

Keamanan
Pada tingkat pesaing.

Harga
Dapat diterima.





Renault Fluence.
kelas bisnis anggaran. Mungkin sehingga Anda dapat mencirikan hal-hal baru dari Renault. sedan ini dikumpulkan di Turki, sebuah accelerat nyata. Menurut dimensi eksternal, ia hampir erat mendekati Laguna, dan dalam hal volume bagasi mampu mengungguli bagian terbesar dari D-segmen mobil. Dimensi mobil aman dan tingkat peralatan.


Menyetir
naik dinamis dengan mesin tersebut dan ACP bermasalah, tapi mungkin, namun pengaturan suspensi akan diizinkan untuk mengatasi mobil dan dengan motor yang lebih kuat.

Salon
Luas dan cantik uuben. Saya senang dan batang besar. pengaturan kursi pengemudi yang luas, namun, agar benar-benar nyaman mendapatkan set di atasnya, Anda akan harus mencoba.

Kenyamanan
Sesuai dengan kelas mobil.

Keamanan
Di level.

Harga
Sangat menarik.




Putusan kami
Renault Fluence dan Chevrolet Cruze di properti konsumen mereka sangat mirip, tetapi ideologi mesin yang tertanam di dalamnya oleh pabrikan agak berbeda. Ini mencolok tidak hanya dengan analisis visual berbasis kecepatan terhadap penampilan mereka, tetapi juga dengan studi yang lebih rinci. Renault Fluence sepertinya kecil seperti itu, yang asing bagi hiruk pikuk duniawi. Cruze, sebaliknya, pejuang, keadaan istirahat baginya hanyalah memberatkan. Apa yang secara tidak langsung dikonfirmasi oleh partisipasi model ini di Kejuaraan Mobil Turing World.



Penulis: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Journal 5 Wheel [Juli 2010]