Chevrolet Captiva Test Drive Sejak 2011 Crossover

Chevrolet Captiva Irmscher Edition Test Drive

Crossover Chevrolet Captiva muncul di pasar Rusia pada tahun 2006, dua tahun kemudian model tersebut menjalani restyling. Mobil itu segera mendapatkan popularitas di kalangan pengendara Rusia yang memperkirakan kelapangan, penampilan dinamis, dan harga kompetitif.

Penampilan Chevrolet Captiva benar -benar sukses. Tidak heran desain pusat desain Korea GM terlibat dalam pengembangan desain. Tampilan licik dari optik anterior, bumper besar dengan jendela bundar kabut, gril radiator dengan salib bermerek Captiva tidak agresif, tetapi pada saat yang sama tidak tanpa dinamisme.

Terlepas dari kenyataan bahwa Kaptiva jauh dari yang baru, kami masih memiliki alasan untuk menguji crossover ini lagi. Kantor Perwakilan Rusia General Motors memiliki Chevrolet Captiva dalam menginap dari studio tuning Jerman Irmscher, yang berspesialisasi dalam merek Opel, Saab, Chevrolet dan Cadillac.

Pemutaran perdana Chevrolet Captiva dari Irmscher terjadi di sebuah pameran motor di Jenewa pada tahun 2009, dan baru sekarang mobil itu sampai ke Rusia. Captiva menerima lapisan baru di bumper depan, ambang samping aluminium, spoiler elegan di pintu kelima, serta roda 20 inci. Tetapi tuner tidak terbatas pada perubahan eksternal. Suspensi menggunakan pegas 30 mm, yang membuat penampilan Captiva lebih dinamis, dan juga meningkatkan stabilitas crossover.

Akibatnya, Chevrolet Captiva telah berubah menjadi proyektil yang menarik perhatian dari crossover rata -rata.

Di kabin, kami tidak dapat menemukan perubahan. Masih ada bahan berkualitas tinggi dan desain kuno dengan pencahayaan hijau dan rak A-bell bukannya tampilan penuh. Uji Captiva diproduksi di pabrik General Motors Rusia di St. Petersburg, sebagaimana dibuktikan oleh tanda-tanda berbahasa Rusia di bawah kap. Berlawanan dengan pendapat umum bahwa majelis mobil asing di perusahaan Rusia lebih buruk daripada asing, salon crossover dikumpulkan tanpa cacat bahkan dengan celah di antara panel.

Kabinnya luas. Kursi depan yang nyaman, ergonomi yang baik, segala sesuatu di tempatnya. Saya tidak suka kemudi yang terus terang, yang, menurut tradisi, bermigrasi ke Capiva dari orang Amerika murni. Selain itu, tombol sistem audio pada roda kemudi tidak disorot, yang memperumit navigasi dalam gelap.

Bagian belakangnya luas. Karena tidak adanya terowongan pusat, tiga penumpang akan merasa nyaman di sini. Dua tempat lipat bersembunyi di bagasi. Orang dewasa di sini, tentu saja, sempit, tetapi anak -anaknya benar.

Di bawah kap uji Chevrolet Captiva, V6 3.2 liter yang mengeluarkan 230 hp sudah akrab bagi kita. Jika awal dari tempat itu cukup pedas (menurut paspor hingga 100 km/jam, Captiva berakselerasi dalam 8,8 detik), dalam gerakan lebih dari 1,8 ton massa membuat dirinya terasa. Selain itu, mengemudi dinamis penuh dengan konsumsi bahan bakar yang besar, sedangkan dalam mode yang tenang, kota kota menunjukkan 13,5 liter per 100 km.

Roda ke -20 yang spektakuler dan suspensi yang diturunkan tidak hanya membuat eksterior lebih menarik, tetapi juga peningkatan penanganan. Bahkan pada karet bertabur musim dingin, Chevrolet Captiva memegang garis dengan sempurna dan tidak jatuh pada bundel dinamis. Anda hanya bisa menjadi perilaku terbanting dalam kebiasaan, yang sebenarnya tidak dapat dihindari untuk kendaraan dengan karet lebar. Dalam cuaca hujan, karena roda lebar sisi crossover, mereka terkontaminasi pada satu titik. Kotoran dari roda bahkan jatuh di bagian dalam pegangan pintu. Selain itu, Anda perlu lebih merawat lubang di jalan dan tidak melompat di sekitar perbatasan profil karet ke -35 rendah tidak memaafkan lelucon seperti itu.

Menemukan Chevrolet Captiva dari Irmscher hampir tidak mungkin. Sebagian besar dealer bahkan tidak mendengar tentang keajaiban seperti itu. Dalam satu dealer mobil, penjual mengatakan bahwa ada mobil seperti itu, tetapi hanya dalam satu -satunya salinan, dan mereka tidak dijual bersama mereka. Jawaban yang kurang lebih waras diperoleh hanya di keenam Pusat Dealer, di mana manajer mengusulkan untuk secara mandiri menemukan kompleks gaya ini dan memasangnya di stasiun layanan mereka.

Namun, jawaban tentang pembelian dan pemasangan gaya dari Irmscher masih berhasil menemukan. Ternyata mobil itu datang kepada kami untuk tes bahkan sebelum dimulainya penjualan resmi di Rusia. Kemampuan untuk menginstal dan membelinya akan muncul pada bulan Mei, ketika dealer Chevrolet akan memiliki kit komoditas pertama. Akibatnya, kemampuan untuk mendekorasi Captiva Anda masih akan menjadi ambang batas dan disk paduan yang spektakuler. Tetap hanya menunggu sedikit ...


Ruslan Galimov






pro
Penampilan bergaya
Salon yang luas
Peningkatan kemampuan kontrol
       
Minus
Polusi dari roda 20 inci
Kehilangan keterampilan off -road

       
Harga mobil yang diuji adalah dari 1.147.900 rubel


Selesaikan tes mobil yang diuji
Bumper dalam warna tubuh
Kermin punggung -belakang dengan indikator rotasi
Lampu kabut depan
Pagar
Roda cadangan (ukuran tidak lengkap)
Buka gelas pintu batang terpisah
Kecepatan kepala roda kemudi dan tuas gearbox
Mendinginkan kotak sarung tangan
Penyesuaian Listrik Kursi Pengemudi Menurut 8 Parameter
Pemanasan kursi (pengemudi dan penumpang depan)
Meletakkan kursi belakang secara proporsi 60/40
Sandaran tangan tengah depan dengan kompartemen untuk barang -barang kecil
Sandaran tangan tengah di kursi belakang
Baris ke -3 kursi, lipat dalam proporsi 50/50
Power steering
Kontrol Pesiar
Kolom kemudi dengan penyesuaian dan keberangkatan tinggi
Mesin cuci lampu depan
Pemanasan Kaca Depan
Kermin piringan belakang
Sensor hujan
Sensor parkir belakang
Sensor cahaya
Speaker sistem audio 8
Cd player dengan rantai untuk 6 disk
kontrol iklim
Abs
Esp
Airbag depan pengemudi dan penumpang depan
Bantal samping keamanan pengemudi dan penumpang depan
Tinggi sabuk depan yang dapat disesuaikan
Kursi anak -anak isofix
Tirai langit -langit pengaman
penguncian pusat
Gabungan kain pelapis/captiva kulit


Spesifikasi
Tubuh
Jenis SUV Tubuh
Jumlah tempat 7
Volume trunk, l 405
Massa yang dilengkapi, kg 1805
Massa penuh, kg 2295
Panjang, mm 4639
Lebar, mm 1849
Tinggi, mm 1726
Dasar roda, mm 2707
Izin Jalan, MM 170

Mesin
Jenis cekungan dengan injeksi bahan bakar terdistribusi
Lokasi di depan longitudinal
Lokasi dan Jumlah Silinder V6
Volume Kerja, CM 3195
Diameter silinder/stroke piston, mm 89.0 x 85.6
Tingkat kompresi adalah 10.3
Jumlah katup per silinder 4
Daya Maksimum, L.S./RPM 230/6600
Torsi maksimum, NM/RPM 297/3200

Penularan
Gearbox otomatis 5-speed
Penggerak penuh dengan penggerak roda belakang elektromagnetik yang terhubung
Suspensi depan independen, seperti McPherson dengan penstabil stabilitas reptil
Suspensi belakang independen, multi -link, stabilizer reptil
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang disco berventilasi

Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 204
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dari 8.8
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 16.4
siklus Negara 8.6
siklus Campuran 11.5
Kapasitas tangki bahan bakar, L 65
Bahan Bakar AI-95 Bensin
 

Sumber: Carclub.ru