Drive Test Chevrolet Captiva sejak 2011 Crossover
cerita ajaib tentang baru Chevrolet Captiva
dikombinasikan Chevrolet Captiva memiliki kesempatan untuk menghibur seorang pria keluarga yang hilang, menawarkan mesin diesel dan kotak pengguna sebagai bagian dari Magic Sidang General Motors pada transformasi realitas yang ada ...
Rusia selatan tempat yang hebat. Itu hanya bangunan dengan tulisan North Caucasian Pusat Nanoteknologi, dimana kami melaju dari bandara. Dan iklan hotel lokal adalah hotel yang solid bagi orang-orang yang serius seakan menggugat halaman Pelevin ini. Apakah mereka serius atau tidak? Anda bisa menebak, tetapi lebih baik untuk memahami dari awal sebagai dongeng.
pemuda yang hilang.
Anda tidak dapat memanggil drive ini pemuda desain baru. hanya mustahil
jalan di luar.
Bengkak rendah depan parkender membunuh setiap keinginan untuk mencoba kekuatannya
Murah dan tenang
Ada ular untuk pergi ke Kiev dan ada orang-orang. Tapi ketika ia mengambil untuk putri, pangeran pergi ke Nikita Kozhemyak. Hanya Nikita bisa mengalahkan ular. Tiga wartawan termasuk penulis yang mengemudi dalam Chevrolet Captiva diperbarui di Krasnodar Bumi dan mendengarkan suara Radio radio Cossack-FM dari speaker. Apakah Anda tahu apa yang menakjubkan? Kami melaju crossover murah, dan kebisingan isolasi di itu sempurna. Tidak ada suara extranemy pada kecepatan 60 km / jam, atau bahkan pada 120. Kata-kata dari dongeng terdengar jelas seperti jika kita sedang duduk di teater: Nikita Kozhemyak adalah craftsworn sederhana. Melihat sang pangeran, ia pergi untuk mengalahkan ular menolak. Kemudian lima ribu anak yatim datang dan membujuk Nikita pergi ke gua. Kita juga dalam beberapa cara melaju ke arah yang sama, karena di jalan ada terus-menerus iklan wisata poster seorang pria gua primitif. Kunjungan, kadang-kadang bahkan dengan patung-patung dari Neanderthal dalam pertumbuhan penuh.
Banyak ruang, pilihan yang baik dari motor dan gearbox, ditambah 19 cakram inci dan versi ketujuh
Koreksi Aura.
General Motors Parashchikov mengakuisisi kami ke gambar baru Chevrolet Captiva. Crossover diputuskan untuk menyingkirkan keluarga yang membosankan terbang dan menambahkannya ke drive dan positif. Matahari hampir hilang. Di sebelah kanan adalah Laut Hitam, di sebelah kiri batu, di sekitar area resor dengan tanda sauna outlet romantis, biliar. Cara terbaik untuk menghibur seorang pria keluarga daripada merobohkannya ke jalan ramping selatan belum ditemukan. Radio Sementara itu terus menyiarkan: Nikita mulai melawan ular, dan dia berkata: Kenapa bertarung, mari kita membagi kepemilikan. Nikita setuju. Mereka berbagi tanah, dan ketika ular itu mulai membagi lautan, Nikita mengambil dan menenggelamkannya.
Salonia Nasional. Panel depan benar-benar tanpa fitur yang berkesan dan kawat dengan tombol.
Sesuai dengan citra baru Chevrolet Captiva, pembeli harus menjalani gaya hidup aktif, mengendarai ski air, selarut, dan sepeda air, berenang di bawah air, naik sepeda gunung. Kami juga menawarkan semua hiburan ini, tetapi kami meninggalkan Abrau-durso untuk mencicipi. Karena berapa banyak parasut yang tidak melompat, Aura tidak akan berubah. Dari kenyataan tidak akan pergi ke mana pun. Fairy Tale juga mencoba menulis yang baik untuk anak-anak. Dan apa yang terjadi? Kamu melihat. Ular hanya mengambil ketika dia adalah putri pangeran, dan strategi penembakan untuk bimbingan perintah menyerupai kutipan dari kekuatan berita hari ini. Penampilan Chevrolet Captiva mencoba berubah selama beristirahat. Pabrikan telah dikonversi dengan lampu depan, gril anterior, bahkan cakram baru dipelihara. Saya ingin mendapatkan sesuatu dalam semangat gaya hidup aktif, tetapi ternyata itu lebih tentang itu.
Bangku juri. Penumpang kenyamanan rata-rata diamankan, kecuali di sini adalah bantal datar
Ada orgasme
Namun orgasme dapat dicapai. Tidak dengan mengorbankan desain yang tidak pantas, tetapi menggunakan versi diesel dengan kotak manual. Peralatan pembakar yang benar-benar. Membahas dongeng yang terdengar di udara, kami terganggu dan melaju ke beberapa puing-puing gunung, menjadi kilometer 40 dari hotel di jalan berliku yang sepi. Saya meninggalkan gigi ketiga dan, memancar kesenangan, cocok dengan tikungan kanvas yang mengulangi profil Gorge. Masalah diesel 184 tenaga kuda dan dipasangkan dengan mekanik enam kecepatan mempercepat crossover hingga ratusan selama 9,6 detik. Kemudian, ketika hari berikutnya saya pindah ke versi bensin dengan senapan mesin, emosi dengan cepat diasah. Semua konfigurasi lain juga hilang dengan 2,4 liter, dan dengan mesin 3 liter, dan pada mekanika, dan pada mesin. Kotak chevrolet otomatis cukup modern, tetapi jauh dari kesempurnaan berkilau. Motor bensin tiga liter tidak buruk, ia dapat melakukan overclock crossover hingga 100 km / jam dalam 8,6 detik, tetapi keuntungannya sepenuhnya dimanifestasikan di jalan raya, selama ovengon yang berlarut-larut.
Off-road kami tidak takut jalan. Mungkin itu bukan kebetulan? Restyling Captiva didekorasi dengan rok plastik yang terlalu rendah di bawah bumper depan. Di medan yang kasar, ini adalah hal yang bisa dimasukkan. Selain itu, penguncian paksa dari kopling drive penuh tidak disediakan, semuanya dilakukan secara otomatis. Selamat malam, cosack kecil, lulus dari acara anak-anak malam terkemuka. Dongeng.
Lena. Transformasi kabin adalah infertilitas yang paling, tetapi bagasi ini sepenuhnya diterapkan berdasarkan volume
DENGAN HATI-HATI! Rincian teknis.
Chevrolet Captiva dilengkapi dengan sistem drive ITCC (kopling terkontrol torsi cerdas kopling manajemen distribusi torsi cerdas) Produsen JTEKT Jepang. Sistem yang sama digunakan pada generasi terbaru dari mobil Toyota Rav4 dan Opel Antara.
Komponen utamanya adalah dua kopling kontrol elektromagnetik dan multi-disc hidrolik. Berkat kontrol elektronik, mereka mengubah distribusi torsi antara roda depan dan belakang. Sistem ini memiliki respons instan terhadap perubahan kondisi pergerakan dan mencegah munculnya beban tambahan pada transmisi, yang mungkin muncul, misalnya, dengan koneksi keras dari roda kedua jembatan. Dalam kondisi normal, Captiva adalah mobil penggerak roda depan biasa, yang berarti keadaan terbuka dari kopling gandar belakang. Tetapi jika sistem elektronik menentukan perlunya koneksinya, maka kopling akan mendistribusikan kembali torsi antara jembatan depan dan belakang untuk 100 milidetik. Redistribusi semacam itu dimungkinkan dalam kisaran 100: 0 hingga 50:50.
Penulis: Dmitry Leontyev, Produsen Foto
Sumber: Magazine 4x4 [September / 2012]
