Tes Drive Chevrolet Captiva sejak 2011 Crossover
Chevrolet Captiva, Remoution dan Deggazh
... sampanye klasik dalam interpretasi sekolah sampanye Rusia telah memperoleh warna yang unik dan karakter ...Vinciccopedia Rusia Champagne Sekolah
Di bawah langit-langit berkubah, lentera diperketat oleh grid logam ayunan, di bawah kaki dari lantai batu, dan anggota badan yang tertindas oleh kelembaban dan dingin ... Penjara? Penjara? Tidak, ini bukan penjara, dan suci Suci Rusia Champagne Rumah Abrau-Durso, paling ruang bawah tanah, di mana minuman yang mulia, dijuluki sampanye, lahir dari bahan anggur, ragi dan tanah liat.
Gambar sukses dari desainer Crossover dilengkapi dengan hal-hal sepele stylish: insang pada sayap depan, rebus kabut mesh dan perlindungan bagian bawah tubuh plastik hitam tidak melihat buah dari tuning garasi, tapi cukup organik
Fakta bahwa perkiraan tertentu Novorossiysk muncul real tertentu, dengan waktu, yang menjadi tempat kelahiran sampanye Rusia, kebaikan bangsawan eksentrik Leo Golitsyn. Dialah yang, petugas, Alexander II, melanda ruang bawah tanah yang terkenal, bekerja di luar teknologi pembuatan anggur bersoda ... Bahkan dalam standar hari ini, sejarah tanaman Abrau-Durso terlihat cepat: tahun 1891 Pangeran Golitsyn mulai membangun ruang bawah tanah anggur , tahun 1898 Tanaman menempatkan batch pertama dari anggur sampanye pengadilan keagungan kekaisaran.
Berapa lama Captiva crossover yang diduduki, adalah andal diketahui. Hal ini dapat diasumsikan bahwa Chevrolet panduan telah disesuaikan insinyur sebagai Pangeran Golitsyn diperkuat para pekerjanya, mereka benar-benar ingin Amerika untuk ambil sepotong kue parket, yang berhasil membagi Korea dan mobil Jepang. Tetapi jika winemaker terkenal tahu betul bagaimana membuat sampanye yang baik, departemen Korea GM menciptakan parckarter untuk pertama kalinya. Dan sirkulasi pertama Captiva belum terpesona oleh para ahli ...
Ingat bagaimana Captiva sebelumnya tampak seperti? Munculnya crossover dorestayling sulit untuk memanggil mengesankan. mobil baru bisnis lainnya! Ini sangat disayangkan bahwa itu tidak cukup imajinasi untuk memperbarui belakang belakang desainer, apakah anggaran
Captiva dari tanaman baru untuk tastor otomotif jauh lebih menarik daripada opsi pertama dari mesin lain secara dramatis mengubah karakter mesin. Bahkan dari crossover dasar tidak lagi goyang, seperti dari sari bukti: alih-alih mesin bensin 2,4 liter mantan, yang memberi 136 kuda (220 nm) dan menunjukkan crossover dengan karakter flegmatic, unit baru diresepkan di bawah kap, tetapi lebih menarik 167 l .dengan. dan 230 nm. Plus, momen saat ini dikirim ke gearbox baru yang mekanik mesin sekarang 6 kecepatan.
Yang paling menarik adalah ketika kita menguji mobil 2,4 liter di jalan-jalan Jerman dan Austria, motor ini terus terang tidak suka. Pada tindakan tajam, mobil pedal Accelerator merespons tanpa antusiasme. Giliran tumbuh, dan akselerasi sedikit. Sekarang hal lain! Tampaknya para insinyur memperbarui otak elektronik, dan Captiva pergi: mesin dengan percaya diri berputar dari kecepatan sedang ke limiter, otomatis mendorong transmisi, dan berat, hampir dual-tont, mobil berakselerasi hingga ratusan untuk dapat diterima 11 detik dan dengan paspor , dan rasakan.
Fakta bahwa Captiva telah banyak berubah, perhatikan tentang reaksi benang tetangga: ada baiknya untuk menghidupkan sinyal belokan, seperti mobil dari baris berikutnya, dengan sopan melambat untuk melewati Anda. Mesin Dorestayling tidak menggunakan rasa hormat ...
Tetapi mobil bensin 2,4 liter terhadap diesel adalah sampanye tangki terhadap yang klasik. Apa bedanya? Apa yang disebut reservoir Rusia diajarkan oleh pembuat anggur Frolov-Bagreyev, seorang siswa favorit Golitsyn, yang secara fanatik mencoba untuk menyelesaikan metode manufaktur sampanye, yang tidak akan berbeda dari kualitas rasa, tetapi matang jauh lebih cepat. Dan bekerja! Di bejana besar, selama beberapa minggu, anggur dan ragi awal berkeliaran di bawah tekanan, setelah itu poppy matang dibotol.
Rak supermarket pop dan paksa seperti itu. Meskipun para ahli percaya: Jika Anda minum, maka sampanye saat ini, dan bukan tangki produk setengah jadi. Tetapi reservoir lebih murah, dan oleh karena itu nuansa rasa minuman klasik hampir tidak diketahui oleh konsumen massal ... di sini adalah crossover 2,4 liter, yang akan menjadi masa depan pemimpin penjualan, terasa lebih murah. Dari pada diesel untuk mobil yang mengkonsumsi bahan bakar berat, harus membayar lebih dari setidaknya 65 ribu rubel. Dan pembelian konsumsi bahan bakar yang lebih kecil dari pin diesel tidak hanya akan senang mengemudi.
Untuk pergi melalui trek aspal sempit, yang bersama-sama bersama antara kebun-kebun anggur, pada kapita diesel ke-184, ternyata sangat valid. Mesin, tepat waktu, transfer, dengan percaya diri memegang panah tachometer antara turboyeum dan tanda 4000 rpm, ketika mesin mulai bermain skit, dan cagar daya selalu cukup dan di mana-mana. Mekanik bahkan lebih menarik. Transmisi switching sangat bagus selektivitas dan kejelasan inklusi pada ketinggian, dan upaya pada tuas minimal. Oleh karena itu, kami dengan berani meringkas: 2,2 liter diesel adalah unit daya terbaik dari seluruh baris.
Itu hanya mobil pada mekanik memiliki beberapa fitur yang tidak menyenangkan. Pertama, ada getaran kuat pada pedal kopling. Kedua, diesel, seperti kebanyakan motor modern pada bahan bakar berat, dibedakan dengan rentang kerja yang agak sempit dan membutuhkan penanganan pedal yang cermat: pertama-tama setoran gay Accelerator berubah menjadi tanda 2000, maka cengkeramannya dengan sangat lancar, dan hanya kemudian. Chevka berguling lancar. Dan sedikit tajam melepaskan pedal kiri atau mencoba menyentuh dengan bodoh, seperti sekolah mengemudi siswa yang lalai.
Sehingga Captiva menggantung roda belakang, Anda tidak perlu berusaha keras bahwa hanya sekali lagi mengkonfirmasi: crossover chevrolet drive semua roda, dan bukan SUV. Pembengkakan lain dari rok plastik di bawah bumper depan
Champagne juga membutuhkan daya tarik yang terampil! Apakah Anda tahu apa itu deugrjazh? Ini mungkin operasi yang paling sulit dari seluruh proses memasak anggur berkilau. Tapi mari kita berurutan: untuk membuat sampanye dengan metode klasik, anggur kering dituangkan ke dalam botol berdinding tebal, dilapisi dengan ragi khusus dan tanah liat makanan. Tiga tahun, masa depan berkilauan, setelah itu periode Rementalta, tiga bulan, terbalik, memutar dengan cara khusus sehingga tanah liat dan produk dari pembusukan ragi berkumpul di dekat kemacetan lalu lintas sementara ...
Dan hanya kemudian atap dilakukan. Botol leher dibeku, colokan sementara terbuka dan ... di bawah tekanan enam atau delapan atmosfer (!) Champagne bukan lagi bahan anggur, yaitu, sampanye menyebarkan sedimen dan deegroor mengenakan satu botol gabus , yang memperbaiki kawat tali yang disebut musem. Dikatakan bahwa selama proses ini, botol sering meledak, mengapa sebelum penciptaan topi pelindung khusus) dari tuan Deugrja adalah bekas luka dari fragmen ...
Fitur geografis, geologi dan iklim kota Abrau-Durso, menurut spesialis, membuat kondisi lokal unik dan di beberapa properti lebih menguntungkan daripada di sampanye itu sendiri
Degorer di pabrik sampanye yang kolektor di pabrik mobil, yang harus dengan cepat dan efisien melakukan pekerjaan monoton. Tetapi ahli, menanyakan bagaimana minuman itu menjadi setelah bertahun-tahun paparan, mirip dengan uji pengemudi: Dia harus memahami seberapa benar produk jadi ternyata. Tidak cukup baik? Di bengkel untuk menghilangkan cacat! Oh, maaf: pada penambahan minuman keras ekspedisi campuran anggur, gula dan brendi alkohol, yang menanyakan kerugian anggur asli. Dan semakin banyak minuman keras, yang lebih manis akan menjadi sampanye.
Liqueur seperti itu untuk pin ditingkatkan isolasi kebisingan dan suspensi yang dikonfigurasi ulang. Alih-alih menyingkirkan film reaksi dan menambah hujan sensitivitas, insinyur yang berlawanan membuat mobil semulus dan nyaman: peredam kejut lainnya, blok diam dan getaran di bawah mata air memungkinkan Anda untuk menyebar dengan sembarangan oleh coldinams, dan material finish baru mengikat salon. kebisingan jalan dan aerodinamis. Dan sekarang Anda hanya tidak ingin menuntut reaksi akut. Anda tidak memerlukan aftertaste manis setelah tenggorokan dari sampanye kering?
Besar Balanca agak merupakan fitur dari sifat mesin, dan bukan interiorners. Tetapi apa yang benar-benar ingin berubah, ini adalah ukuran font: baik di dasbor, dan pada nomor tampilan tambahan kecil
Sayangnya, pengejaran kenyamanan berubah menjadi paradoks di bagian atas hening mobil 3,0 liter teratas benar-benar mengalahkan telinga. Ingin menikmati kemiringan enam berbentuk V, dan sebagai gantinya, keheningan yang hambar, untuk memelintir yang tidak mampu minum minuman keras, seperti suara halus dari delapan speaker sistem audio ... dan sekitarnya dengan sempurna mendengar caranya Basovito Motorhish yang kuat menampilkan 249-kuat (untuk ketenangan pembayar pajak Rusia, kekuasaan mereka berhenti untuk melodi 9 kuda). Memalukan! Atau pembeli crossover yang kuat sekarang menghargai keheningan?
Namun, seberapa keras harus ada suara mesin, pertanyaannya subjektif, jadi kami akan menuliskan tetesan paling kuat dari beberapa kurus objektif. Kurangnya kecepatan yang paling penting. Anda melepas akselerator, dan mobil tampaknya memeriksa: Hei, apakah Anda yakin menginginkannya? Apakah Anda tahu itu membakar beberapa liter bahan bakar ekstra?. Dan hanya menerima konfirmasi, panah tachometer mulai dengan percaya diri, sehingga pada puncak akselerasi tercapai, menunggu transmisi yang lebih pendek.
Captiva 2,4 MT paling terjangkau ditawarkan untuk 1.050.000 rubel. Pesaing penggerak semua roda kira-kira sama: Nissan X-Trail 2.0 MT (141 hp) dari 1.032.000 rubel, Mitsubisi Outlander XL 2.0 MT (150 hp) dari 1.089.000 rubel.
Jadi, apakah Captiva yang diperbarui berhasil? Tidak, anggur Milsem dengan kualitas khusus, yang terutama dihargai oleh para ahli memperbarui Chevrolet, kami tidak akan menelepon. Namun, dia tidak ingin menjadi seperti itu: tugas mobil ini untuk menawarkan crossover penggerak semua roda menengah dengan harga yang kompak. Dan tugas ini dibuat, karena melakukan sampanye reservoirnya: di pub Abrau-durso menghasilkan 14 juta botol setiap tahun, dan klasik hanya 3 juta. Pada akhirnya, kebanyakan orang tidak dibedakan dengan sampanye klasik dari tangki!
Dan jika Anda tidak melihat perbedaannya, mengapa membayar lebih? Katakanlah, 3.0 liter Captiva dalam banyak indikator terutama dalam hal kenyamanan berada pada tingkat segmen premium mobil, dan jauh lebih murah. Mesin 2,4 liter dasar adalah pilihan yang baik untuk mengubah sedan biasa pada kendaraan all-wheel drive yang besar. Tetapi jangan berharap bahwa crossover ini akan menjadi asisten yang baik di jalan off-road. Sementara elektronik berpikir apakah perlu untuk menghubungkan roda belakang, Anda bisa melompat. Namun, tidak ada yang berjanji untuk membiarkan yang baik, tetapi pop, rasa koleksi vintage brut.
Alexey Kovanov
Stok foto Musim Gugur dan Rodion Baranov
Sumber: Auto.mail.ru.
