Chevrolet Captiva Test Drive Sejak 2011 Crossover
Dalam semangat waktu
Bahan -bahan utama dari Chevrolet Captiva yang diperbarui, yang memasuki pasar Eropa di musim semi, desain agresif, mesin yang kuat dan interior modern. Pertemuan dengan Chevrolet Captiva yang diperbarui terjadi di Pegunungan Alpen Austria, di mana test drive diselenggarakan untuk jurnalis baik di jalan umum maupun di jalur salju khusus.
Kesan visual adalah hal yang paling penting, dan di sini Captiva memiliki sesuatu untuk dibanggakan. Bukan untuk mengatakan bahwa desain telah meninggalkan versi sebelumnya, tetapi sekarang crossover dianggap lebih agresif dan percaya diri, dan yang paling penting, bagian depan yang berubah secara organik memasuki model dalam rentang pemodelan Chevrolet yang sebenarnya bersama dengan Spark, Cruze dan Orlando. Persepsi diubah dengan bantuan panggangan radiator yang diperbesar dengan pembagian menjadi dua bagian karakteristik Chevrolet, tudung berotot, bumper baru dengan kabut terintegrasi. Konfigurasi teratas dibedakan oleh lampu belakang dengan gaya Lexus. Untuk menekankan klaim olahraga dari model baru, intake udara samping membuat yang lebih sudut, di samping itu, repeater dari indikator belok sekarang dibangun di kaca spion belakang. Overlay plastik yang tidak dicat pada lengkungan roda dan bagian bawah bumper sangat praktis, tetapi pengaturan bibir yang terlalu rendah darinya akan tetap menjadi kenangan yang pertama lebih dari lubang yang lebih dalam atau perbatasan tinggi.
Melihat spesifikasi, saya menemukan angka yang sepenuhnya baru. Kita berbicara tentang lini mesin baru dalam semangat tren modern, motor menjadi lebih kuat dan ekonomis. Sekarang Anda dapat memilih dari dua mesin bensin dengan volume kerja 2,4 dan 3,0 liter, serta dua opsi untuk turbodiesel 2.2 liter dengan daya yang berbeda. Gearbox baru diandalkan pada motor baru. Automatik enam kecepatan ditandai dengan laju gear yang diubah yang dirancang untuk mencapai kompromi antara karakteristik daya dan efisiensi bahan bakar. Akselerasi pada gigi pertama menjadi lebih dinamis, dan peningkatan transmisi keenam membantu mengurangi tingkat kebisingan dan getaran dan, tentu saja, konsumsi bahan bakar. Kotak mekanik enam kecepatan dilengkapi dengan versi dengan mesin bensin 2.4 liter, serta dengan turbodiesel 2.2 liter.
Bahan -bahan utama dari Chevrolet Captiva yang diperbarui, yang memasuki pasar Eropa di musim semi, desain agresif, mesin yang kuat dan interior modern.
Pertemuan dengan Chevrolet Captiva yang diperbarui terjadi di Pegunungan Alpen Austria, di mana test drive diselenggarakan untuk jurnalis baik di jalan umum maupun di jalur salju khusus.
Kesan visual adalah hal yang paling penting, dan di sini Captiva memiliki sesuatu untuk dibanggakan. Bukan untuk mengatakan bahwa desain telah meninggalkan versi sebelumnya, tetapi sekarang crossover dianggap lebih agresif dan percaya diri, dan yang paling penting, bagian depan yang berubah secara organik memasuki model dalam rentang pemodelan Chevrolet yang sebenarnya bersama dengan Spark, Cruze dan Orlando. Persepsi diubah dengan bantuan panggangan radiator yang diperbesar dengan pembagian menjadi dua bagian karakteristik Chevrolet, tudung berotot, bumper baru dengan kabut terintegrasi. Konfigurasi teratas dibedakan oleh lampu belakang dengan gaya Lexus. Untuk menekankan klaim olahraga dari model baru, intake udara samping membuat yang lebih sudut, di samping itu, repeater dari indikator belok sekarang dibangun di kaca spion belakang. Overlay plastik yang tidak dicat pada lengkungan roda dan bagian bawah bumper sangat praktis, tetapi pengaturan bibir yang terlalu rendah darinya akan tetap menjadi kenangan yang pertama lebih dari lubang yang lebih dalam atau perbatasan tinggi.
Melihat spesifikasi, saya menemukan angka yang sepenuhnya baru. Kita berbicara tentang lini mesin baru dalam semangat tren modern, motor menjadi lebih kuat dan ekonomis. Sekarang Anda dapat memilih dari dua mesin bensin dengan volume kerja 2,4 dan 3,0 liter, serta dua opsi untuk turbodiesel 2.2 liter dengan daya yang berbeda. Gearbox baru diandalkan pada motor baru. Automatik enam kecepatan ditandai dengan laju gear yang diubah yang dirancang untuk mencapai kompromi antara karakteristik daya dan efisiensi bahan bakar. Akselerasi pada gigi pertama menjadi lebih dinamis, dan peningkatan transmisi keenam membantu mengurangi tingkat kebisingan dan getaran dan, tentu saja, konsumsi bahan bakar. Kotak mekanik enam kecepatan dilengkapi dengan versi dengan mesin bensin 2.4 liter, serta dengan turbodiesel 2.2 liter. Unit daya 2.2-liter yang baru, yang memiliki dua modifikasi dengan kekuatan 163 atau 184 hp, tampak lebih menarik. Hanya opsi pertama yang akan dijual di Rusia. Dalam kombinasi dengan kotak otomatis, mobil berakselerasi sangat diserang, yang dikonfirmasi oleh data paspor akselerasi hingga 100 km/jam (9,9 detik), dan yang paling penting, Captiva seperti itu tampak lebih dikumpulkan dan akurat dalam manajemen. Kemungkinan besar, pengaturan yang diubah dari penguat kemudi disumbangkan. Mengingat ekonomi yang luar biasa (hanya 7,7 liter dalam konfigurasi dengan otomatis), modifikasi diesel memiliki peluang untuk menjadi hit penjualan.
Selanjutnya, jalur kami terletak di puncak Pegunungan Alpen, di mana dimungkinkan untuk memeriksa kemampuan off -road mobil. Kamp Captiva Snow Camp khusus terdiri dari jalur cincin yang ditandai dengan kerucut. Diusulkan untuk mengevaluasi perilaku mobil pada tes yang losen dadakan selama akselerasi dan pengereman di salju yang longgar. Perlu dicatat bahwa Captiva yang baru sekarang dapat dilengkapi dengan drive roda depan, tetapi hanya semua versi drive roda yang akan dijual di Rusia. Full -Wheel Drive di sini terhubung. Artinya, sebagian besar waktu dalam kondisi jalan normal, seluruh daya ditransmisikan ke jembatan depan, dan drive belakang secara otomatis dihubungkan menggunakan kopling yang dikontrol secara elektrik hanya jika perlu. Sudah dalam database Captiva dilengkapi dengan sistem stabilisasi dinamis ESC dinamis, sistem anti -sayap TCS dan sistem penghambatan BAS, dan mereka sepenuhnya terintegrasi ke dalam semua operasi drive rheel. Berkat set ini, mobil siap untuk dengan patuh mengikuti tim pengemudi, memadamkan drift tepat waktu. Elektronik dengan sangat cepat melemparkan torsi ke roda yang diinginkan saat kehilangan kopling dengan jalan.
Bagian kedua dari rute ini dirancang untuk menunjukkan pengoperasian sistem Touling untuk mengangkat HSA, yang pertama kali muncul di Captiva tahun ini. Perangkat dengan benar menahan mobil di lereng selama 1,5 detik setelah pelepasan pedal rem, dan kemudian memungkinkan Anda untuk bergerak dengan lancar tanpa bergulir ke belakang. Tentu saja, tidak ada yang mengharapkan mukjizat dari mobil, tetapi arah yang dapat didorong tanpa takut kerusakan kosmetik, Captiva akan mengatasi tanpa banyak usaha. Namun, pembeli memiliki prioritas lain, yang utama adalah praktis dan fleksibilitas. Chevrolet Captiva selalu terkenal dengan salon yang luas dan ringan. Seperti sebelumnya, versi 5-kursi dan 7-kursi diusulkan, di mana kursi baris ketiga dipasang, seperti di teater, sedikit lebih tinggi dari level baris sebelumnya. Ada banyak tempat di belakang penumpang yang bahkan tinggi, dan bagian ke baris ketiga ringan berkat kursi lipat dari baris kedua. Jika Anda melipat semua kursi, Anda bisa mendapatkan salah satu kompartemen bagasi terbesar di kelas crossover, volume yang mencapai 1577 liter. Ruang bebas dipilih karena penggunaan rem parkir dengan penggerak listrik. Sekarang dihidupkan oleh tombol yang terletak di konsol pusat, dan dua pemegang cangkir dan kompartemen untuk menyimpan barang -barang telah ditempatkan di belakang konsol yang dibebaskan.
Pelapis kursi segar, cincin krom di sekitar saluran udara yang diperbarui dan elemen dekorasi lainnya patut diperhatikan. Semua ini memberi interior penampilan yang lebih bergengsi. Sistem audio baru memiliki input AUX dan Bluetooth dengan kontrol perangkat dari roda kemudi. Navigator dengan layar 7 inci dapat dilakukan di mana saja, mengingat set lengkap peta jalan Eropa. Benar, layar membawa cukup kuat di bawah sinar matahari, jadi ada baiknya mendengarkan iringan suara, agar tidak mendorong belokan yang tepat.
Produksi ke pasar Eropa dijadwalkan untuk musim semi 2011. Untuk dealer Rusia, mobil akan muncul pada bulan November, harga akan dinyatakan nanti.
