Tes Drive Chevrolet Aveo Sedan Sejak 2011 Sedan
Chevrolet Aveo Test Drive: Ketika kenyataan lebih baik daripada harapan
Itu selalu baik ketika benda itu lebih baik dalam kenyataan daripada yang Anda harapkan. Mendekati Chevrolet Press Park, saya berharap akan pergi dari sana di atas jahe Aveo, para suster yang saya temui di jalan-jalan Moskow setiap hari. Sebaliknya, saya sedang menunggu sedan yang cantik, yang terasa lebih besar dari ukuran dari hatchback kompak. Dan kejutan sedan bernama, karena saya, dengan kata-kata Chevrolet Aveo, gambar 4 meter-hatchback segera muncul di pikiran, yang jauh lebih dari sedan. Panjang yang diuji Chevrolet memiliki hampir 4,4 meter, dalam lebar 1,7 meter dan setengah meter, - secara umum, mobil penumpang yang khas di kelas. Model yang diperbarui, yang tersedia secara komersial pada bulan Februari, eksternal imut - desainer mencoba untuk ketenaran, tubuh lama, yang dibuat pada platform Daewoo Kalos, secara eksternal memiliki lebih banyak kesamaan dengan Lada Granta, daripada dengan Aveo baru.
Dan Aveo baru hanya seperti dirinya sendiri. Buka lampu depan ganda dengan reflektor empat kali lipat memberikan penampilan agresi. Menurut desainer, cahaya mereka harus menyerupai lampu sepeda motor. Pelek luar yang lebih rendah dihiasi dengan tepi gips. Headlamp belakang bulat, sebaliknya, terlihat ramah dan sederhana, seolah-olah bagian depan dan belakang muncul dengan orang yang berbeda.
Di dalam sedan ternyata sama luasnya dengan bagian luar. Di kursi depan, penumpang hingga dua meter di belakang, di belakang, dua orang dewasa, tetapi tempat ketiga tidak akan cukup. Dalam hal-hal sepele, interior dengan senang hati mengakui, tidak mengharapkan: pemegang cangkir, asbak, menyenangkan untuk setir sentuh. Kursi pengemudi dilengkapi dengan sandaran tangan, apalagi, laci pull-out untuk trifel otomotif terletak dengan rapi di bawahnya dalam konfigurasi LTZ. Namun, konfigurasi lain dari kurangnya laci tidak terlalu dipengaruhi oleh Aveo, seperti semua perwakilan Chevrolet, dilengkapi dengan sejumlah kantong dan kantor yang cukup. Ambil setidaknya kumis - keseluruhan mereka. Dan jika notebook dan sepasang bola ballpoint masuk ke dalam kotak sarung tangan, maka buku ukuran sedang akan cocok. Di atas, di atas konsol sentral, platform kecil terletak dalam bentuk pendalaman - mungkin untuk aksesori, dan kantong untuk ponsel berhasil disediakan di sisi konsol yang sama.
Gaya sepeda motor menyatakan dirinya baik dalam interior: tolokometer bulat, speedometer digital persegi panjang. Anda terbiasa dengan sangat cepat, terutama nyaman bagi saya adalah indikator tingkat bahan bakar, tetapi sepertinya elemen ini dalam mobil seperti itu sangat tidak biasa dikaitkan dengan desain plastik. Dengan kata lain, membuat petunjuk ekstra dari anggaran mobil ini.
Untuk menyesuaikan mobil itu mudah: Semuanya sangat jelas. Salah satu keunggulan Bluetooth, terima kasih yang dapat Anda sambungkan melalui telepon dan tidak terganggu sekali lagi di jalan. AC Luxury, tersedia untuk semua paket konfigurasi, kecuali anggaran itu sendiri. Namun, selama 30 ribu dapat dibeli untuk itu.
Batang menyebabkan perasaan campur aduk. Yang pertama menyenangkan volumenya sangat besar untuk di kelas 510 liter! Lalu pertanyaannya muncul berapa banyak keledai akan bertahan, jika bagasi dimuat secara penuh? Saya tidak mencoba. Secara alami, ia hanya terbuka secara manual, seperti cermin samping. Tetapi bagasi ditutup hanya pada upaya tertentu, dan ini adalah minus lain yang mencakup plastik dan terlalu rapuh. Tetapi yang utama adalah bagaimana mobil berperilaku di jalan, dan dengan Aveo ini baik-baik saja. Dimensi terasa sangat berterima kasih pada kaca spion, di mana mereka tidak menyelamatkan. Kemungkinan besar, tepatnya karena ulasan yang sangat baik, sistem parkir hanya hadir dalam konfigurasi paling mahal, itu tidak diperlukan pada prinsipnya. Namun, jari-jari pembalikan sama lima meter. Jika, ketika berangkat dari wilayah lokal, mobil sedikit muncul pada roda gigi rendah, kemudian di jalan itu mencolok dengan kemampuan manuver, bergerak mulus dan pergeseran gigi yang tak terlihat pada mesin, tanpa maaf untuk 115 ekornya. Satu-satunya nuansa dari mesin pada awalnya tuas dengan mudah membuat tiga langkah bukannya dua (baik empat bukannya tiga), dan untuk menentukan bagaimana dia berhenti, tidak begitu sederhana karena kurangnya lampu latar dan fiksasi yang benar-benar berlawanan dengan transfer. Layak hormat, suspensi yang sangat baik menyembunyikan hampir semua jalan berkedip. Banyak yang tidak puas dengan isolasi kebisingan yang tidak penting, tetapi mudah menghilang untuk sistem audio yang baik dan bahkan kecepatan di jalan.
Keunggulan mobil yang tercantum cukup untuk harga yang diminta produsen untuk Aveo dari 444.000 rubel. Untuk uang ini, pembeli menerima driver frontal dan airbag penumpang depan, jendela listrik depan, pemanas untuk penumpang belakang, ABS dan hasil jaringan dari kabin. Untuk tambahan 13.000 rubel, Anda akan mendapatkan jendela listrik dari jendela belakang, drive listrik dan memanaskan cermin samping, memanaskan kursi depan, dan untuk 30.000 AC lainnya. Total 487.000 rubel per mobil di kelas dengan embel-embel.
Secara umum, Chevrolet Aveo ternyata jauh lebih baik daripada yang saya harapkan darinya. Mobil ini layak menghormati tidak kurang dari pesaing utama - Hyundai Solaris dan Kia Rio, yang masing-masing dari 443.000 rubel dan 479.900 rubel. Mungkin Aveo akan menjadi lebih terjangkau untuk pembeli Rusia, karena produksi model pada konveyor gas pembuat mobil domestik akan dimulai pada bulan November tahun ini. Sementara itu, mobil menang melalui kabin yang luas, bagasi dan kurangnya antrian raksasa.
Sumber: Bisnis Autoclub
