Tes Drive Chevrolet Aveo Sedan Sejak 2011 Sedan
Chevrolet Aveo dan Cruze-Hatchback: Tes Baltik
Chevrolet telah menyajikan dua model cruze produk baru terbarunya di bodi hatchback dan generasi baru Aveo. Tetapi tes mesin-mesin ini terjadi dalam kondisi olahan Eropa Barat. Dan hanya selama perjalanan dari Riga ke St. Petersburg, kami dapat berkenalan dengan mobil-mobil ini dalam iklim yang keras.
Mari kita mulai dengan Cruze. Lepaskan model kelas golf yang tidak memiliki modifikasi dalam tubuh hatchback, artinya bertentangan dengan pasar. Sejauh ini, Chevrolet telah melakukannya, menjual Cruze semata-mata sebagai sedan. Tetapi tahun lalu akhirnya diwakili oleh lima belas. Mesin sedan Cruze tidak mengatakan untuk unik yang indah, tetapi dalam hal apa pun cerah dan berkesan. Apa itu hatchback?
Jendela sempit dan sangat miring dari pintu kelima dengan senang hati mengakumulasi kotoran jalan di permukaannya, dan motor pembersih belakang juga dimakamkan sekeras pada beberapa anggaran Jepang menetas tengah tahun sembilan puluhan.
Yang paling menarik dalam desain yang baru kejam garis atap, yang masuk ke jendela belakang adalah ukuran yang cukup sederhana. Tampaknya, menurut saya, agak berat, dan ulasan kembali melalui boot seperti itu tidak ideal. Tetapi setelah semua, mobil itu sendiri tidak terlihat seperti pistol udara terbuka. Gambar creea membentuk tubuh yang jongkok, padat dan brutal. Melihat profil dengan atap miring, tanyakan pertanyaan: Apakah penumpang belakang akan mendapatkan pilihan pemilik? Sebaliknya, mereka akan bahagia. Memang, penumpang memiliki 11 milimeter ruang tambahan.
Volume bagasi di hatchback kurang dari sedan: 413 L terhadap 450. Tapi, lipat sofa belakang, pemilik penetasan akan menerima volume 883 liter. Di sedan, operasi seperti itu hanya akan memberikan kemampuan memuat sesuatu yang panjang, tetapi tidak volumetrik
Apa yang baru di interior? Dalam perjalanan? Dan tidak ada! Mobil tetap sama, dengan semua manfaat dan kerugiannya. Di antara desain pertama, tidak diragukan lagi, menarik dan bahan interior yang layak, di mana banyak perhatian dibayarkan pada hal-hal sepele, serta isolasi yang baik dari kebisingan eksternal dan getaran dalam kata, desain dan kenyamanan pesiar, pada umumnya, pada ketinggian. . Dan minus utama masih merupakan suspensi non-energi, setir limbah, mekanisme fuzzy transmisi mekanis dan mesin 109 berkuda yang sepenuhnya kuat 1.6 (ada motor 1,8 L yang lebih kuat, yang menghasilkan 141 hp).
Cruze dalam tubuh hatchback ternyata terasa lebih murah daripada sedan: 548 ribu versus 572 dengan serangkaian peralatan yang serupa dalam konfigurasi dasar. Perbedaannya adalah 24 ribu! Tidak mungkin bahwa produksi hatchback secara signifikan lebih sedikit baja, karet dan plastik, daripada di sedan itu, tentu saja, kursus pemasaran Chevrolet, yang dirancang untuk membuat model lebih mudah diakses. Ngomong-ngomong, salah satu saingan utama pesiar di pasar fokus Ford Rusia dari generasi ketiga juga akan menelan biaya lebih murah, jika Anda membelinya dalam bentuk lima tahun, meskipun ada perbedaan antara mayat-mayat itu kurang lebih sedikit dari 10.000 rubel. (dari 532 ribu rubel. Untuk hatchback terhadap 542 per sedan).
Cruze Hatchback, serta sedan, diproduksi di bawah Peter di pabrik General Motors. Majelis barang-barang baru di perusahaan di Shushar dimulai pada bulan Desember tahun lalu, dan dijual mobil tersedia dari Januari
Dengan Cruise, semuanya jelas bagi produk yang sudah dikenal dalam kemasan baru yang nyaman. Tetapi Aveo adalah langkah maju yang signifikan di segmen mesin kompak. Jika Aveo sebelumnya adalah posisi jujur, maka arus sudah terbiasa dengan gaya dan mode. Peran kunci dalam penampilannya dimainkan, tentu saja, lampu depan modular. Mirip dapat dilihat pada supercars (Zenovo ST1, misalnya), atau pada mobil gambar seperti alfa romeo (159, brera), atau pada mesin yang disetel dengan optik seperti produk-produk dari Morette yang terkenal. Dan kemudian agen kecil B-Class, dan bahkan jauh dari segmen premium! Tubuh itu sendiri elegan Anda tidak akan menyebutkan nama, tetapi ada mata, yang untuk berpegang teguh pada: Ini adalah hasil yang kuat dari kisi-kisi ganda korporat, dan profil berat di bagian bawah pintu, dan jendela belakang. dari area besar. Benar, terpaksa setuju dengan perdagangan rekan di Aveo di Eropa, sebuah mobil langsung tidak terlihat begitu mengesankan seperti di foto. Dan kotoran jalan membunuh semua ide desain lebih.
Pertanyaan utama yang timbul ketika melihat optik depan Aveo, dengan cepat membingkai lampu sorot akan tersumbat dengan massa abu-abu salju. Tidak ada yang akan memberinya jawaban yang lebih akurat daripada cuaca Baltik yang keras. Anehnya, bahkan setelah jalan panjang di track Aveo basah dan bersalju tanpa terburu-buru untuk mencoba kacamata lumpur
Engine Aveo Volume 1,6 liter telah menerbitkan 115 tenaga kuda terhadap 109 di Cruise, serta 5 nm torsi lebih 155. Tetapi seberapa baik Aveo! Bukan Hotheatch, tentu saja, tetapi selama pengulut banyak truk di belakang kemudi, Aveo tidak perlu berdoa kepada semua dewa otomotif tentang keberhasilan penyelesaian manuver, seperti dalam kasus Cruze 1.6. Motor tunggul dalam kombinasi dengan gearbox manual yang cukup pendek memberikan Aveo dari dinamika yang hidup. Dan sebagai bonus, reaksi instan motor pada sentuhan pedal gas, yang sebagian besar jarang terjadi di zaman kita.
Gearbox mekanis dengan putus asa tidak memiliki tahap keenam (tetapi mesin memilikinya) di sekitar 100 km / jam, arrift dari MERRY Motorcycle Tachometer terletak di area 3000 revolusi. Banyak, dengan mempertimbangkan isolasi kebisingan mobil sederhana
Selama test drive pertama di Swiss, Pavel Elashin bertanya-tanya apakah versi Aveo Rusia juga akan memaksakan hal yang sama dalam hal penangguhan sebagai Eropa? Rides! Sasis dari mobil Rusia tidak hanya intensif energi (dengan omnivora jauh lebih dekat dengan suspensi Sandero, bukan, misalnya, ke Solaris), tetapi juga cukup menarik dari sudut pandang atap. Tidak perlu menunggu dari Aveo wahyu, tetapi dikelola tidak lebih buruk daripada teman sekelas seperti Volkswagen Polo atau Kia Rio selain keandalan, ada sasis dan judi. Meskipun terlepas lebih detail tentang ini ketika kita dapat mencoba Aveo baru pada ban musim panas di aspal.
Jalan di Riga mirip dengan Moskow kami: dalam bermacam-macam ibukota Latvia dan pilek di tempat yang sama, dan menempelkan hatch, dan lelucon keras. Suspensi Aveo diatasi dengan kejutan ini jauh lebih baik daripada Kruzovsky. Intensitas energi di level
Iklim Baltik yang keras dan jalan-jalan Rusia yang tidak bersih mengungkapkan salah satu masalah pendatang baru utama Shumkov. Beberapa perwakilan dari segmen ini memberikan ketenangan tambang kelas bisnis mereka, dan Aveo tidak terkecuali. Kerikil dan drum kurap lumpur di lengkungan dan bagian bawah, dan setelah 100 kilometer per jam, wind whistles dan motor buzz ditambahkan ke suara-suara ini. Meskipun, dibandingkan dengan Aveo sebelumnya, kemajuan terbukti, dan secara umum, kenyamanan vibrationacoustic tidak lebih rendah dari tingkat toleran minimum.
Jendela belakang dimulai di atap hampir dari tengah pintu belakang, sehingga bagian atasnya harus menjadi gelap agar tidak menghukum penumpang kepala. Benar, di Chevrolet, warna biasa lebih disukai tekstur aneh dengan titik-titik hitam
Interior kebaruan tetap kontroversial bahkan memperhitungkan fakta bahwa saya suka desain yang menyenangkan dari panel instrumen. Yang utama adalah bahwa para seniman tidak merusak keterbacaannya, dan solusi berani di segmen ini hanya di plus seperti itu pemotongan aslinya. Sisanya di kabin memerintah kontras keputusan indah dengan flap yang mengganggu. Musik bermain bagus untuk kelas ini, dan di bagian atas kotak atas (di mana port USB radio) dibuat alur untuk output renda ke kecantikan pemain luar! Tetapi bahan akhir interiornya kesal: plastiknya kaku dan bahkan piring kasar, tidak ada kantong karet, dan setirnya licin.
Tidak mungkin bahwa, tentu saja, pengembang Aveo berfokus pada perhatian ini, tetapi pedal sangat nyaman bagi para pelaku pengereman. Sebagian besar pengemudi Aveo tidak dicurigai ini, tetapi seseorang yang suka dan tahu cara mengemudi pada mekanika, hal yang menyenangkan ini harus terasa
Di kabin massa tempat untuk hal-hal kecil, sehingga minivan lainnya iri. Tapi katakan padaku yang dimasukkan ke dalam kantong telinga bentuk aneh di samping dari konsol tengah? Ya, dan konsol itu sendiri bisa lebih menyenangkan, dalam semangat pembakaran rapi, dan jadi ada beberapa disonansi desainer. Sedikit kemenangan dan lesi interiorners muncul, maka di sana: Pertama-tama Anda bersukacita di jalan panjang secara tak terduga. Profil kursi yang baik, tetapi kemudian Anda marah dari kenyataan bahwa dalam senja, lampu panah tachometer mengingatkan terbakar di rapi Mesin periksa yang tidak menyenangkan dan terus terang menyebalkan. Secara umum, di dalam koktail Aveo dari kontradiksi, tetapi, secara umum, cukup bisa dimakan.
Mungkin, setelah semua, mobil seri tur WTCC berdasarkan Aveo yang berani akan melihat di mana itu lebih panas daripada cruze balap saat ini
Aveo baru dalam konfigurasi LS ada di Rusia dari 444 ribu rubel. Mesin untuk Aveo Rusia menyediakan satu volume 1,6 liter, dan dalam database itu akan mendapatkan kotak manual 5-speed. Dan, pada umumnya, Aveo LS tidak hanya mendapatkan AC. Di semua peralatan lain, dan untuk LS akan menelan biaya 30 ribu. Versi yang paling mudah diakses dengan automaton 6-speed (satu-satunya di kelas dengan begitu banyak gigi) akan menelan biaya 520 ribu rubel. Nah, modifikasi teratas dengan mesin adalah 556 ribu plus 20 ribu per lubang palka. Apakah itu mahal atau murah?
Sejauh ini, hanya sedan yang dijual di Rusia, tetapi tidak jauh dari gunung dan penampilan awal hatchback penjualan dijadwalkan untuk bulan April
Dasar Hyundai Solaris sekarang membutuhkan biaya 443 ribu dengan biaya tambahan 35 ribu per mesin, namun, lebih banyak babak empat langkah. Aveo otomatis biaya hampir sama, tetapi tidak diinstal pada modifikasi termuda, sehingga Solaris otomatis lebih mudah diakses. AC di pangkalan Solaris juga dengan biaya tambahan, tetapi ini adalah yang ketiga lebih murah daripada Aveo 20 ribu rubel. Tetapi Hyundai pertanian maksimum akan dikenakan biaya dalam 617 ribu. Kia Rio menelan biaya dari 469.900 rubel, tetapi sudah memiliki AC, dan Rio dengan senapan mesin biaya dari 509.900 rubel bahkan lebih murah Aveo. Sedan POLO kosong dengan mekanik 429 100 rubel tanpa AC, dan uang minimum untuk Polo 560 800 rubel otomatis. Nah, sedan folk teratas dari Volkswagen akan menelan biaya sama sekali 700 ribu. Akhirnya, Renault Logan yang sudah ketinggalan zaman dengan mesin 102-kuat 1.6 dan mekanika dijual seharga 409.500 rubel dengan biaya tambahan 25 ribu per AC, dan otomatis empat langkah meningkatkan harga hingga 443.500 rubel. Seperti yang Anda lihat, Aveo baru ternyata cukup di pasar, dan, dengan memperhitungkan kualitas desain dan konsumennya yang menarik, ia mampu memberikan pertempuran pemain lama dan pemula kelas kompak anggaran.
Apa hasilnya? Cruze menjadi lebih terjangkau dan akhirnya menawarkan pembeli seperti alternatif tubuh yang penting di kelas golf. Dan di hadapan Aveo baru, kami mendapat pemain yang kuat di segmen mobil terjangkau. Kuat tidak hanya pada harga, tetapi juga oleh desain, dan kejujuran Aveo tidak mencoba tampaknya lebih atau lebih tua dari itu sebenarnya, dan tarif dibuat pada penampilan segar dan berkuda yang hidup. Mungkin rival harus menyeluruh.
Dmitry Laskov
Foto Chevrolet dan Penulis
Sumber: Auto.mail.ru.
