Tes Drive Chevrolet Aveo Sedan Sejak 2011 Sedan

Tes Drive Baru Chevrolet Aveo:

Portal Kolesa.ru mempelajari perwakilan berikutnya dari sedan kompak murah kelas, terkejut dengan kualitas dan jumlah kompartemen barang-barangnya dan disebut penyebab utama kemungkinan popularitas mobil.
Sangat! Saya tidak naik dengan cepat, tidak berkedip xenon (tidak ada di sini), tetapi untuk beberapa alasan segala sesuatu di sekitar, seolah-olah berkonspirasi, mencoba untuk membangun kembali ke kanan dan memberi saya jalan dan aveo baru. Di mana serangan seperti itu dengan sikap penuh hormat terhadap mobil kompak yang murah?
Beberapa saat kemudian, penjelasannya ditemukan dengan sendirinya. Setelah berhenti di depan lampu lalu lintas, saya melirik ke cermin salon, dan saya sendiri meraih titik balik untuk menunjuk pembangunan kembali ke kanan. Dalam refleksi pada saya, dua pasang mata predator menatap saya, dengan agresif menyalakan bumper belakang saya. Memperbaiki ke kanan dan melewatkan predator, saya menyadari bahwa saya baru saja kehilangan jalan persis dengan Sedan Chevrolet Aveo baru yang sama
Ternyata keras dan berat; Mobil modern dengan desain yang cerah dari optik depan di antara pegawai negeri jarang terjadi. Aveo Pendahulu, yang sekarang telah memperoleh kehidupan kedua di bawah nama baru Zaz Vida, jauh lebih damai dan bahkan tampak agak tidak proporsional karena tubuhnya yang tinggi dan sempit, dengan roda kecil yang masuk dalam konfigurasi dasar. Versi saat ini dari Chevrolet Aveo rumit jauh lebih baik.
Generasi baru sedan menambahkan ketinggian beberapa sentimeter, tetapi lebarnya semakin meningkat. Dalam panjang Chevrolet Aveo yang baru dan tidak ada pertumbuhan berlebih dari semua pesaing terdekatnya dari B-Class. Menariknya, apa yang diharapkan dari akselerasi seperti itu: Tingkatkan kondisi perumahan penumpang atau peningkatan tempat untuk berbagai hal? Ternyata keduanya, tetapi dalam berbagai derajat.
Belakang di Chevrolet benar-benar menjadi lebih luas. Jika, misalnya, duduk di driver tinggi sedang (175 cm), maka bahkan uap sentimeter akan tetap dari lutut ke belakang kursinya. Ya, dan kepala tidak akan menyalahkan di langit-langit lebih tepat, di jendela belakang, yang di sini begitu jauh melaju ke atap, yang berakhir di bagian atas penumpang belakang.
Di kabin ada banyak jenis kotak dan ceruk. Selain dua sarung tangan (kedua, kebenaran, sangat kecil: hanya notebook dengan pegangan atau tersembunyi dari navigator mata asing ditempatkan) ada rak-rak yang nyaman di sisi konsol sentral, di mana Anda dapat melempar, misalnya, a telepon kecil. Dan di pintu ada ceruk di persis botol air besar persis sama dan adik laki-laki Aveo - Spark.

Trunk Aveo adalah 502 liter ruang yang terorganisir dengan baik dengan dinding halus dan punggung lipat kursi belakang. Di bawah lantai menyembunyikan tarian.
Ngomong-ngomong, saya ingat bayi ini (percikan) segera setelah Anda melihat dashboard Aveo di depannya. Mereka terlihat seperti: lingkungan modern dial analog bundar dan tampilan digital persegi panjang tidak lagi mengejutkan. Namun, di pahlawan kita hari ini ada instrumen inovasi penting yang mengubah fungsi mereka. Jika panah dalam kilau menunjukkan kecepatan, maka dalam sedan kecepatan mesin. Skema baru jelas lebih sukses. Ikuti digit besar dan jernih dari speedometer elektronik jauh lebih mudah daripada mencoba mempertimbangkan jadwal Scharca Tachometer sederhana.

Konsumsi bahan bakar diperlukan untuk membaca kubus indikator (setiap kubus sesuai dengan sekitar empat liter bensin).
Tetapi sisa informasi evea driver tidak memanjakan: di salah satu sudut tampilan, pointer pointer tingkat bahan bakar terletak di bacaan odometer lain. Mencoba mempelajari konsumsi bahan bakar rata-rata selama kesuksesan perjalanan kami tidak membawa komputer samping di sini. Tidak ada (hanya tersedia di konfigurasi top-end LTZ). Bagaimana tidak dan kutu dari Tanda Turn: Matikan musik, dengarkan ...
 
Sedang kursi keras pengemudi sangat nyaman dan membantu memperbaiki tubuh rol samping. Tetapi Anda akan tolong, mungkin, hanya orang-orang dari set rata-rata.
Tempat-tempat di kursi belakang sudah cukup dan troim, dan lutut tidak beristirahat di belakang kursi depan. Tetapi pembukaan antara bantal kursi dan pemogokannya sempit, bahwa ketika meninggalkannya adalah ketidaknyamanan.
Menurut bagian ergonomi kursi pengemudi Chevrolet, itu hampir tidak diberi alasan untuk naik banding. Dan setir, dan ketat dengan kursi dukungan lateral yang sukses dapat disesuaikan dalam rentang yang luas. Dapatkan nyaman dengan case yang nyaman. Sekilas suram dihormati kecuali untuk tombol gigi manual, tidak berhasil pada gagang kotak otomatis. Tidak peduli bagaimana mencoba beradaptasi dengannya, tidak peduli seberapa membantai ibu jari, itu tidak berhasil. Dan itu menjengkelkan, karena bagi pecinta perjalanan yang dinamis, mode manual di sini tidak akan berlebihan.
Mesin Aveo enam kecepatan baru diatur ke gerakan ekonomis dan terukur: dengan tekan tajam pada pedal gas yang dipikirkan, hilang, dan akselerasi yang diharapkan dari mesin daya ke-115 datang hanya ketika situasi di jalan sudah waktunya berubah. Mungkin Chevrolet dengan wahana mekanik 5 kecepatan lebih menyenangkan?
Skema suspensi untuk Aveo tradisional; Depan di sini adalah rak McPherson, dan balok semi-dependen belakang. Tetapi dengan lubang aspal kecil dan benjolan, pendatang baru mengatasi lebih baik daripada pendahulunya dan, yang penting, apakah itu diam-diam. Benar, sekali pada dua gelombang jalan yang berlawanan, suspensi masih memilih seluruh gerakannya dan menabrak pembatas. Dan itu di mesin kosong! Dengan bagasi yang dimuat dan penumpang di atas jalan akan memilih sudah lebih hati-hati. Tetapi gulungan dalam putaran yang berlarut-larut atau curam telah menjadi kurang, dan sedan dikelola dan di kota, dan pada kecepatan jalan raya dengan andal.
Keras. Ini sangat sulit untuk memilih mobil yang cocok. Semua Compacts City mirip satu sama lain, dan perbedaan dalam detail: Satu batang lagi, yang lain luas di kursi belakang, yang ketiga diberkahi dengan suspensi yang tidak dapat ditembus dan lumen jalan tinggi dan tahan semuanya kira-kira sama. Seringkali keputusan akhir dibuat atas dasar pertimbangan estetika, dan kemudian Aveo memiliki setiap kesempatan untuk sukses. Lucu dan asli, terlihat sangat modern. Terutama ketika Anda melihatnya di kaca spion.
Harga New Chevrolet Aveo
Daftar paket dan teknik Chevrolet Aveo tampaknya mengulangi salah satu pesaing utamanya, Volkswagen Polo. Sedan Korea sama dengan satu mesin bensin empat silinder tunggal 1,6 liter dari 115 hp Dan dua gearbox untuk dipilih: mekanika 5 kecepatan atau 6-speed Automata. Harga untuk versi dasar LS dimulai dengan tanda 444 ribu rubel. Seperti Aveo dengan kotak manual dan pada roda 14 inci akan menerima airbag yang tidak benar, ABS, sistem audio dengan dukungan MP3, jendela listrik depan, dapat disesuaikan dengan tinggi setir dan penguncian pusat. Untuk biaya tambahan 30 ribu, AC tersedia.
Versi LT dengan mekanik diperkirakan 487.000 rubel. AC sudah termasuk dalam harga, sistem audio menerima konektor AUX dan USB, kursi belakang kembali dapat dilipat di sini, dan roda ditambahkan diameter satu inci. Karena opsi tersedia: Luke, roda paduan, penyesuaian kolom kemudi, jendela belakang dan perlengkapan depan dipanaskan dan cermin. Versi dengan kotak otomatis, mobil seperti itu dan berada di tes kami, biaya 520 ribu.
Harga Aveo di paket atas LTZ dengan mekanik mekanik adalah 523 ribu rubel. Versi otomatis akan dirilis 33 ribu lagi. Daftar peralatan Ada daftar yang luas: roda paduan 15 inci, lampu kabut, 6 bantal, kontrol pesiar, sensor parkir, tambahan dua speaker ke sistem audio, menyesuaikan kursi pengemudi dengan tinggi dan paket opsional dengan cermin pengaturan listrik, Kursi panas, sandaran tangan tengah dan penyesuaian setir dengan keberangkatan. Namun, sistem stabilisasi tidak tersedia bahkan dalam versi ini.
Hatchback juga mulai dijual. Aveo lima pintu dengan batang 290 liter hanya tersedia dengan kotak otomatis dan dalam trim LTZ dan LTZ yang kaya. Dan ada tujuh ribu lebih dari sedan sejenis.
Rival utama Aveo di pasar Rusia terkenal, ini terutama beberapa Korea Hyundai Solaris dan Kia Rio, yang selain pilihan gearbox dapat membanggakan dan berbagai unit daya. Jangan lupa tentang Kaluga Volkswagen Polo dan dekat Moscow Renault Logan.
 
 
 
 

Sumber: Majalah "roda" [Juli 2012]