Cadillac SRX Test Drive Sejak 2009 SUV

Cadillac Srx yang buruk tapi lincah mengalahkan berkualitas tinggi, tetapi Lazy Lexus RX 350. Apakah para pemilih benar?

Lexus adalah merek mewah paling populer di AS, dan Crossover RX adalah model Lexus paling populer. Mobil ini dibuat untuk mereka yang punya uang. Lexus menciptakan kendaraan praktis untuk orang -orang, dengan garasi untuk beberapa mesin eksotis. Ini adalah model mewah untuk bagian atas kelas menengah, yang digunakan untuk menghabiskan sedikit lebih banyak kemampuan keuangan mereka. Ini adalah mobil favorit dari mereka yang beruntung untuk kedua kalinya untuk me -reboot mansion mereka sebelum pasar kredit runtuh. Lexus ini juga dibeli untuk uang lama, dan seluruh penampilannya tampaknya berbisik: kami terlalu keren untuk minivan.

Bayangkan saja kesepakatan yang menguntungkan dari penjualan mobil, harga awalnya sedikit kurang dari 40 ribu dolar. Pada waktu normal, sampai 2008, Lexus menjual lebih dari 100.000 salinan RX di Amerika Serikat. Dan Lexus memiliki kesempatan untuk menaungi pesaing mereka, crossover Eropa yang kurang dapat diandalkan karena suntikan moneter yang besar.

Lexus RX 350 2010 Model Year adalah model yang sama sekali baru dari generasi ketiga, yang muncul setelah opsi tahun 1999 dan 2004. Ini akan terus memainkan peran utama di segmennya dan akan tetap menjadi pemimpin dalam penjualan Lexus. Mungkin SUV besar pada bingkai mengambil posisi ini pada tahun 2005, tetapi crossover adalah segmen termuda, seolah -olah mereka baru saja muncul.

Segmen ini telah menjadi bidang aktivitas baru untuk Cadillac. Terlepas dari model CTS, mobil mewah GM dipisahkan selama satu dekade kembali hidup secara eksklusif di pundak bingkai besar Escalade SUV. SRX drive roda belakang, dibuat berdasarkan Sigma, diklasifikasikan sebagai crossover, tetapi sebenarnya kita lebih tentang universal tinggi modern dengan opsi semua -wheel drive. Ini adalah partikel dari STS-Cadillac lama, bukan CTS baru. Pada tahun 2007, penjualan SRX berjumlah seperlima dari penjualan model RX.

Setelah model model tahun 2008, yang mengubah citra perusahaan baru Cadillac, penampilan CTS 2008, sekarang saatnya untuk beralih ke para ahli dalam mobil mewah. Jadi Cadillac SRX baru beralih ke drive roda depan, platform yang mencakup banyak detail yang dipinjam dari Epsilon II (Opel Insignia dan Buick Lacrosse) dan Theeta (Chevy Equinox/GMC Terran). Platform yang sama akan memiliki SAAB 9-4X (ya, masih diproduksi).

Cadillac menantang Lexus, dan yang paling penting diungkapkan dalam desain. Sementara RX 350 memiliki garis besar fuzzy yang halus, SRX ditandai dengan sudut -sudut yang tajam dan bentuk berbentuk baji, semua berarti memainkan seni dan sains merek Cadillac. Dari overlay persegi panjang vertikal pada lampu depan yang berakhir di bagian atas sayap depan, ke lampu belakang LED, desainnya dirancang untuk menghidupkan kembali sirip tahun 1950 -an (kemudian sayap belakang dipasang pada model Cadillas, setinggi tutup tutup bagasi).

Profil SRX segar terlihat bagus yang tidak hanya kami, tetapi juga pengendara muda memperhatikan. Rintangan untuk menciptakan penampilan seksi dari mobil bikroba hanyalah kebutuhan untuk mempertahankan ulasan belakang yang tepat.

Салон RX 350 не назовешь незабываемым, однако он характеризуется непревзойденной роскошью, аккуратностью и законченностью. Новый пульт управления навигации и аудиосистемы, который работает лучше, чем мышь iDrive, устроен так, что на экране не остается отпечатков пальцев. А кнопка на рулевом колесе, которая включает камеру под зеркалом заднего вида со стороны пассажира, вызывает настоящий восторг.

Салон SRX, в котором многое осталось от седана CTS, выделяется своим видом. Обшитая кожей крышка приборной панели сдвинута вверх, чтобы подчеркнуть металлическую окантовку передней части панели. Тонкая рукоятка управления на переключателе поворотников позволяет менять информацию на центральном дисплее он может показывать время, среднюю скорость, количество израсходованного топлива, топливную экономичность, запас топлива, счетчик одометра, скорость, экран навигатора, а также выводить на дисплей информацию, отражающую ограничение скорости на главных дорогах (включая предупреждения о снижении скорости перед крутыми поворотами). Это полезное устройство дизайнеры стали именовать театром. Если у вас выключена навигационная система, то экран интегрированного навигатора в стиле CTS будет включать вид задней камеры только при движении задним ходом.

Layar pusat juga dilengkapi dengan dua lampu yang terletak di tepi, mereka bertindak sebagai pengulang dari sinyal belok dan dilebur dengan lampu hijau saat dinyalakan. Ini adalah detail yang tidak penting, sepele yang menyenangkan, membawa sedikit postmodern ke crossover. Dan, mungkin, sepele ini akan memotivasi sejumlah besar driver SRX menggunakan sinyal belokan.

Dan di sini ada batu sandungan: Lexus dengan cekatan melebihi caddy dalam kualitas, harmoni, dan akhir dari interior. Kulit halus lembut Rx adalah kebanggaan LS, tetapi kulit di salon SRX tampaknya disubordinasikan dengan keterbatasan harga dan mungkin harganya sedikit lebih murah daripada kulit CTS. SRX memiliki dukungan untuk punggung bawah untuk pengemudi dan untuk penumpang, tetapi roller bahu SRX perlu dipindahkan secara manual, dan hanya dimaksudkan untuk pengemudi. Selain itu, ketika kami mengedepankan roller ini, ukurannya ternyata kurang dari standar. Di sisi yang salah, kulit (atau, lebih tepatnya, Leatherette) tidak diperbaiki dengan Velcro, itulah sebabnya tongkat plastik di tempat -tempat, yang tidak boleh terlihat. Setidaknya harus menjahit kulit satu sama lain.

Kursi pengemudi Cadillac secara otomatis pindah kembali ke jarak maksimum yang mungkin segera setelah kami menenggelamkan mesin, dan upaya kami untuk mengembalikannya ke tempat itu sia -sia. Alasan perilaku ini, seperti yang ditemukan, adalah rakitan berkualitas buruk dari kursi pemandu, baut penghubung hanya melompat keluar.

Kursi belakang Lexus bergerak maju, punggung dan bersandar. Di Cadillac, kursi belakang hanya dapat dilemparkan ke belakang, sedangkan kait berada di belakang kursi di atas bahu penumpang, yang sangat merepotkan. Di salon RX ada lebih banyak ruang di atas kepala, ini karena kursi Lexus yang lebih tipis dan opsi dalam bentuk palka panorama di atap Cadillac.

Lexus dapat memanaskan dan mendinginkan kursi depan, dan Caddy hanya dapat menawarkan pemanasan. Mungkin perbedaan harga mobil -mobil ini menjelaskan keadaan ini (meskipun Buick lacrosse dalam konfigurasi penuh, termasuk mendinginkan kursi depan, biaya kurang dari 40 ribu dolar). Biaya dasar dari front -wheel drive SRX mulai dari $ 34 155. Peralatan Haldex melibatkan semua drive roda dan, karenanya, peralatan standar yang sedikit berbeda yang meningkatkan biaya semua model drive roda menjadi $ 40.230. SRX memiliki beberapa Konfigurasi yang berbeda, dan biaya salinan uji kami dari $ 45.820 dan dilengkapi dengan satu set peralatan yang cukup bagus. Jika Anda membeli model seperti itu dengan pendinginan kursi, harganya hanya $ 1.295 dolar lebih banyak. Nilai dasar RX 350 adalah $ 39.075. Mobil kami umumnya $ 8.580 lebih mahal daripada Caddy.

Tentu saja, kami dapat memilih dua mobil yang sama -sama dilengkapi atau dua mobil dengan harga yang sama. Tetapi faktanya adalah bahwa bahkan jika Anda membawa Cadillac dengan semua peralatan yang mungkin, itu tidak akan kehilangan kekurangannya dan tidak akan lebih sempurna daripada Lexus.

RX 350 memiliki isolasi suara yang lebih baik, sehingga kebisingan jalan teredam dan penyimpangan lapisan tidak terasa begitu tajam. Roda SRX 20 inci, yang termasuk dalam daftar peralatan tambahan, tidak membantu. Lexus Rides lebih cepat, mesin V6 3.5 liter hanya 10 tenaga kuda adalah mesin V6 3 liter baru yang kuat dengan injeksi langsung, yang dilengkapi dengan Cadillac, tetapi mesin Lexus 34 nm lebih, mesinnya lebih ramah lingkungan dan lebih ramah lingkungan dan ekonomis.

SRX sedikit lebih panjang dan 57,6 kilogram lebih berat dari RX 350, dan dirasakan. Dari belokan, Lexus berakselerasi lebih cepat, meskipun Cadillac juga mencoba, sementara mesin 3 liter menggeram dengan menyenangkan. Mesin terbaik untuk SRX, V6 2.8 liter turbocharged dengan injeksi langsung, diproduksi di Australia dan dimaksudkan khusus untuk model dengan all-wheel drive dan suspensi FE3. Mesin seperti itu dapat dipesan dari awal musim gugur ini, dan tidak diragukan lagi akan meningkatkan akselerasi dan biaya mobil ke tingkat Lexus.

Dan ke titik kunci perbandingan kami, kami dibawa oleh taktik pengacara Perry Mason. Ingat bagaimana Mason secara tak terduga menemukan saksi dan memaksanya untuk mengakui pembunuhan itu? Dan seberapa cepat mereka menghapus tuduhan dari pelanggannya yang bersyukur?

Dari perjalanan ke Cadillac'e, Anda mendapatkan lebih banyak kesenangan, lebih menyenangkan.

Sementara Lexus RX memberikan cengkeraman yang luar biasa pada tikungan, Cadillac berubah lebih keren, ini adalah crossover yang dibuat untuk menaklukkan serangkaian putaran curam. Beralih jauh lebih sedikit pada mode sport dari mode sport, dan mesin tidak menahan gigi rendah atau berperilaku berbeda dari dalam mode normal. Meskipun mode Eco tetap terputus.

Mesin otomatis SRX Six -Speed \u200b\u200bdalam mode olahraga disimpan di gigi yang dipilih, sedangkan peredam kejut Sachs juga berubah. Mobil ini lebih kaku, tetapi kualitas ini tidak dimanifestasikan secara berlebihan, sehingga Cadillac dalam hal ini tidak terlihat seperti BMW X5. Roda kemudi responsif dan informatif dan bergerak lebih cepat dari banyak roda kemudi RX 350. Rem Cadillac lebih baik dan lebih sulit daripada Lexus.

Sederhananya, Cadillac Srx baru berjalan dengan cara yang sama seperti yang terlihat: penuh semangat, menyenangkan, tidak bergabung dengan banyak mobil lain. Itu dibuat dalam semangat merek, terlepas dari keterbatasan anggaran, karena itu tepi kasar pelapis menonjol di beberapa tempat. Lexus RX 350 juga sesuai dengan bentuknya: kesempurnaannya hampir menjengkelkan. Dia menyenangkan dan nyaman, dapat diandalkan dan tidak mengganggu.

Anda yang menghargai keinginan Lexus yang tak kenal lelah untuk kesempurnaan mungkin tidak mengerti apa yang kita pandu dalam memilih pemenang tes. Tetapi Anda yang tahu seberapa tinggi kami menghargai kesenangan yang dibawa oleh dinamika gerakan akan memahami kami. Cadillac Srx cukup maju untuk memaafkannya atas beberapa kekurangan dan memberinya penilaian lebih tinggi dari Lexus RX 350, karena ini adalah crossover mewah yang ingin kami lihat dan yang ingin kami kelola setiap hari. Jika Cadillac'y berhasil mencapai tingkat kesempurnaan Lexus, crossover SRX yang baru akan menjadi tak terkalahkan di pasar.


Tempat Pertama: Cadillac SRX
Dinamika yang baik dikombinasikan dengan rasio mengemudi dan kontrol yang menyenangkan tumpang tindih dalam hal kecanggihan. Ternyata gaya dan reputasi Cadillac di segmen ini dipicu.

Tempat Kedua: Lexus RX 350
Ini adalah standar kesempurnaan dan kemewahan di antara mobil -mobil mewah dalam kategori harga hingga $ 60.000. Anda akan ingat bagaimana itu menjaga Anda, tetapi Anda akan segera melupakan bagaimana Anda melakukannya.

Sumber: Tren motorik