Cadillac SRX Test Drive Sejak 2009 SUV

Cadillac Srx baru

Jika Anda jongkok dan melompat, serta naik dengan mata tertutup, maka Anda tidak akan menemukan perbedaan dalam Cadillac SRX baru dari yang lama. Kesan pertama saat melihat Cadillac SRX baru: Mengapa mereka membuat Opel Antara yang berantakan dari mobil normal?

Mereka bisa menghasilkan sesuatu yang tidak begitu sembrono, misalnya, Volvo XC90 yang tidak terhitung atau VW Touareg yang mabuk, dalam kasus -kasus ekstrem, Lexus Rx370 yang marah, tetapi tampaknya, tentu saja, dari sudut tertentu. Katakan, jika Anda mendekati mobil di depan, sekitar tiga perempat, dan, melompat, lihat setengah meter di atas tanah. Atau duduk di belakang, melihat, melihat langsung ke lampu belakang. Tetapi jika Anda memutuskan untuk mendekati dan melihat di dahi, maka Anda akan takut. Sesuatu seperti ini dialami oleh seorang pria yang duduk di restoran dan menonton gadis yang disukainya, hanya melihat sebagian kecil dari penampilannya, detail seperti garis pinggul, leher, dan pergelangan tangan tangannya. Dia berpikir: Betapa cantiknya, Anda perlu mengiriminya sebotol sampanye! Tetapi ketika dia mengubah ANFAS, kipas angin tersedak Omar dan menembus sedotan untuk lubang hidung koktail, karena dia melihat Sergey Zverev.

Royal dan gunung es
Secara umum, Cadillac Srx baru adalah Marlene Dietrich, tetapi masih lebih banyak MS dan Maxim Galkin. Saya pikir otak orang tua dari koktail seperti itu tidak dapat bertahan, jadi Anda akan lebih muda. Atau mereka yang tidak melihat perbedaan antara karakter di atas. Saya ingat Cadillac SRX lama. Dia sedang dalam ujian kami. Mobil ini akan menjadi pasangan dan pengusaha yang baik yang dikendarai setelah gambar, dan seorang arsitek yang ingin mengekspos kecanduan desainnya, dan seorang wanita dengan tas tangan buaya dan mantel, tetapi tanpa kelas tertentu, dan pemerkosaan hitam dengan senjata dan narkoba. Dia tampak seperti Stels menyerang pesawat, dan gunung es yang tajam, dan piano elektronik.


Bagian atas ergonomi dan desainer senang dengan layar multimedia kristal cair diperpanjang dari panel depan. Hal yang nyaman

Sangat disayangkan bahwa ia menjadi korban pemasaran idiot yang membuat produsen membuat desain semua model tanpa kecuali setiap tiga tahun. Dan tidak hanya di luar, tetapi juga di dalam. Lebih baik tidak melihat panel depan baru yang absurd dengan penyesuaian iklim yang menjijikkan. Banyak tombol tersebar secara acak, tanpa konsep rasa dan ergonomi.

Fotografer menutup matanya
Tetapi sesuatu dari Cadillac SRX lama di dalamnya tetap, jika tidak dalam penampilan, maka dalam kebiasaan itu pasti. Di sini masih tenang dan nyaman. Dan ini adalah roda kemudi yang luar biasa ringan dan menyenangkan! Mengambilnya seperti menggunakan bulu yang baik, pena, yang benar -benar mengapung di atas kertas. Dan seberapa lancar suspensinya bekerja! Tidak hanya beruntung dengan lembut bahkan pada aspal, tetapi juga tidak tersandung pada tuberkel. Saya melaju ke tanah beku dan secara naluriah siap untuk penyiksaan keras di depan dua puluh inci cakram berdiri es. Fotografer kami Alexander Man, dengan gentar yang mendalam terhadap mobil dan tidak mentolerir kekerasan berlebih dalam kaitannya dengan mekanisme, ditekan ke kursi dan menutup matanya. Tapi Cadillac dibawa. Secara umum, hotel ini secara lahiriah jauh dari Metropol, tetapi tumpukan karpet masih halus dan kasur lebih lembut daripada air. Kelancaran pada tingkat sedan kelas bisnis diberikan dengan peredam kejut aktif.


Tidak ada pemblokiran kopling drive rheel penuh dan tidak ada asisten saat turun. Hanya ada fungsi mematikan sistem stabilisasi

Satu roda semua dorongan
Cadillac Srx tidak hanya dibuat lebih kompak, tetapi juga mengurangi volume ke motor. Ada 3,6 liter, menjadi 3. Selain teknologi injeksi bahan bakar langsung, mesin tiga -liter dilengkapi dengan sistem untuk mengubah fase distribusi gas. Generasi baru ELSD sekarang bertanggung jawab atas semua -wheel drive. Bersama dengan peniru kunci antar -panjang, teknologi ini memungkinkan hingga 100 persen dari dorongan untuk ditransfer ke satu roda. Namun, di off-road yang kurang lebih parah, pengemudi hanya memiliki kesempatan untuk mematikan ESP. Tidak ada pengunci kopling, tidak ada asisten saat turun dari bukit. Namun, bumper depan sangat rendah, dan izin jalannya sangat menyedihkan dengan 179 mm sehingga tidak akan ada keinginan untuk masuk ke lumpur.


Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Ortnova-Baranov
 
 

Sumber: Majalah 4x4 [Maret 2011]