Test drive Cadillac SRX sejak 2009 SUV

Cadillac SRX. Mimpi menjadi kenyataan

Cadillac SRX. Harga: 1 760 200 gosok. Dijual: C 2010

Prototipe Crossover Cadillac ini ditunjukkan pada Januari 2008 di pameran Electronics Consumer Show di Las Vegas. Kemudian, bagaimanapun, diisi dengan baterai dan digerakkan oleh motor listrik dan pembangkit listrik hidrogen. Pada tahun 2009, pada motor show yang sama, ia mengganti warna hijau menjadi lebih tradisional dan memperoleh status pola pra-produksi. Dan sekarang Cadillac SRX generasi kedua dapat dibeli dari dealer resmi.

Tes pilot
Oleg Kalaushin, 41 tahun, Jurnalis Mobil, Pengalaman Mengemudi 22 tahun, Mobil Pribadi - Renault Logan

Cadillac SRX baru adalah kasus yang jarang terjadi ketika model baru menjadi kurang dari yang pertama. Tampaknya, omong kosong, tetapi di GM mereka pergi secara sadar. Mengapa? Ya, karena Caddilac tidak memiliki crossover nyata. Mobil yang dianggap crossover adalah, untuk mengambil setidaknya generasi sebelumnya dari SRX. Tetapi ini sehingga bahkan mengingatkan model Eropa atau Jepang dari jarak jauh, bukan satu. Dalam hal ini, perusahaan jika tidak membawa kerugian karena alasan ini, maka dalam hal apa pun laba terlewatkan. Dan ini pada saat Lexus, misalnya, dengan RX-nya benar-benar merobek pasar Amerika Utara: bentuk, konten, ideologi mobil ini semuanya sesuai dengannya. Dan orang-orang memilihnya dengan dolar darah mereka. Yah, karena orang-orang menyukainya, itu berarti Anda perlu melakukan sesuatu yang sangat mirip, tetapi dengan fokus pada nilai-nilai nasional. Akibatnya, Cadillac SRX generasi kedua muncul di pasaran, penampilan yang tidak ada di IOTA tidak memungkinkan untuk meragukan asalnya dan pada saat yang sama membuatnya jelas siapa yang digantung sebagai sampel di dinding dalam kerangka kerja para desainer.

Ya, SRX menjadi berbeda. Dan tidak hanya secara eksternal, tetapi juga secara konseptual. Ambil setidaknya satu platform. Model sebelumnya didasarkan pada sasis penggerak roda belakang, sedangkan kebaruan memiliki arsitektur roda depan. Lama SRX Single Seven-Bed Yacht, arus sudah terlihat seperti perahu kesenangan. Dan biarkan bentuk perahu ini sendiri menyerupai usus besar, dalam ekspresi dia tidak akan menolak.

Namun, tidak kurang dari dia dan di interior, rue fantasi perlu diikat dengan ergonomi. Selain itu, dengan ergonomi, yang akrab tidak hanya oleh Amerika Utara, tetapi juga oleh pengemudi Eropa. Dengan demikian, rem parkir listrik muncul di atas mobil, dan sekarang tidak perlu meletakkan kaki kiri ke tingkat panel instrumen untuk memperbaiki mobil saat parkir, dan cukup tarik kunci yang sesuai di konsol tengah. Kontrol pencahayaan telah pindah dari sakelar roda kemudi ke panel instrumen. Kontrol pesiar pindah ke setir. Tetapi manajemen instalasi iklim dan kompleks audio tetap hampir tidak berubah, yang harus menyenangkan mereka yang sudah terbiasa dengan antarmuka ini. Kesenangan yang tersisa sebagai film bermerek, Anda juga dapat mencatat node pedal yang dapat disesuaikan. Berkat opsi ini, nyaman untuk bergaul dengan Roda SRX baru tidak akan berfungsi sebagai anak berusia sepuluh tahun dan penyerang tim bola basket. Kami pikir itu cukup nyaman, dia akan merasakan di baris kedua. Ada cukup ruang di sana, terlepas dari kenyataan bahwa SRX lebih pendek dari pendahulu baik dalam panjang total dan pada roda.

Tetapi dengan batang besar, karena pengurangan dimensi, itu perlu bagi bagian. Sekarang dia hanya besar. Dan selain itu, dilengkapi dengan panduan berbentuk U, di bagian mana pun dari mana cincin jangkar ponsel dapat ditempatkan. Jadi untuk mengkonsolidasikan barang persalinan tidak akan terjadi. Pintu belakang dilengkapi dengan drive listrik, yang memungkinkan Anda untuk membukanya dengan ketinggian berapa pun dan mengingatnya. Fitur yang sangat nyaman, terutama jika langit-langit garasi rendah.

Tetapi kembali ke salon. Karena seharusnya pada angka teknis baru, mobil sekarang berkomunikasi dengan pengemudi secara eksklusif pada, pengemudi, bahasa ibu, yang sangat bagus, karena ketika mengkonfirmasi sistem yang bertanggung jawab untuk kenyamanan, jauh lebih menarik untuk dikonfirmasi atau tidak mengkonfirmasi atau tidak mengkonfirmasi dimasukkannya fungsi tertentu, daripada menggunakan kucing atau manual. Dan Anda dapat mengkonfigurasi dalam Cadillac, mulai dari volume sinyal peringatan dan mengakhiri sensitivitas sensor sensor udara (sensor ini bahkan menentukan kelembaban).

Tapi ini semua statis, dan gerakan apa? Hari ini, mobil meningkatkan dua agregat kekuasaan. Yang pertama adalah mesin bensin 3.0 liter dengan kapasitas 265 liter. hal., Turbocharged 2,8 liter kedua sudah sekitar 300 kuda. Tetapi yang terakhir sampai pasar kami dipasok, sehingga dealer hanya dapat menawarkan mobil dengan mesin 3.0. Pada prinsipnya, ini tidak terlalu buruk, dan itulah sebabnya. Sebagai suatu peraturan, menarik klien, produsen mengklaim bahwa motor baru, meskipun mereka memiliki volume besar, masih mengkonsumsi bahan bakar yang jauh lebih sepadan dalam hal jumlah prekursor, dan oleh karena itu kepemilikan mobil semacam itu tidak menetapkan beban bahan bakar yang berat pada pemilik. Itu mungkin, jadi jika pemilik ini memiliki menara minyaknya sendiri. Dan jika tidak? Maaf, tetapi bahkan jika Anda bangun sakit pada SRX di baris kanan dengan kecepatan 100 km / jam, komputer rute tidak akan menunjukkan kepada Anda sejumlah kurang dari 10 liter per seratus. Dan itu dalam mode yang sangat lembut. Berdiri sedikit menambah atau masuk ke steker, karena biaya berjalan dalam L / Km meningkat dua kali. Sekarang bayangkan bagaimana mesin turbo 2,8 liter akan berubah menjadi. Secara umum, jika Anda belum siap untuk pengeluaran seperti itu, lebih baik tidak mengikuti bahwa Anda memerlukan SRX baru. Ini adalah hal lain jika Anda pertanyaan tentang biaya dan jumlah bahan bakar sama sekali tidak peduli. Kemudian Anda mengajukan banding ke alamat tersebut. Bagaimanapun, dalam semua kemuliaan, SRX terungkap dengan kecepatan tinggi. Anda hanya menabrak kenyataan dan dengan kejutan mencatat bahwa panah speedometer sudah sangat jauh dari batas-batas yang kami peroleh dengan aturan lalu lintas. Malu, menakutkan untuk konsekuensinya, jika, Tuhan melarang, DPS, tetapi saya tidak ingin mengganggu penerbangan ini. Tetapi masalahnya adalah bahwa bahkan pada kecepatan yang cukup tinggi, mobil tetap benar-benar terkesan dengan kehendak pengemudi. Percayalah mobil dan tidak ada.

Namun, Cadillac SRX bukan hanya mobil penumpang yang diadaptasi dengan baik dengan jalan raya, tetapi juga, meskipun sedikit, SUV. Kami berbalik dengan jalan raya ke desa dan memahami bahwa pukulan yang diambil penangguhan, dan pada saat yang sama dengan itu dan kami, itu adalah pengembalian untuk keberadaan yang nyaman pada aspal. Mustahil untuk dengan cepat bergerak untuk jalan pedesaan, yang tidak mungkin untuk SRX. Maksimal bahwa Anda mampu membelinya, dengan lancar meluncur dari benjolan di benjolan, dan wastafel depan yang cukup besar kadang-kadang tidak membuatnya genap, dan pada serangan bukit berikutnya harus pergi diagonal. Di sinilah Anda dapat merasakan pengoperasian sistem drive penuh, yang mampu mendistribusikan torsi tidak hanya di antara sumbu, tetapi juga di antara roda. Sederhananya, pada titik-titik tertentu, seluruh torsi, hingga 100%, dapat mentransmisikan roda yang memiliki koefisien kopling tertinggi dengan permukaan. Dan kemudian bahkan gantung paling diagonal tidak akan menghentikan mobil: SRX dengan percaya diri maju.

Tetapi betapa percaya diri akan menjadi Cadillac SRX di pasar kami, mari kita lihat. Penjualan pada dasarnya dimulai. Dengan potensi seperti itu, mobil harus ditemukan pengagum mereka. Apalagi harga praktis di pesaing.

Prototipe.
Dari Provoq Cadillac Konseptual, yang muncul pada 2008, SRX saat ini secara eksternal tidak berbeda. Perbedaan utama terletak pada driver. Konsepnya, berbeda dengan mobil serial, didorong oleh mesin non-bensin, tetapi pembangkit listrik e-flex yang memungkinkan untuk mengemudi 483 km tanpa pengisian ulang, di mana 450 pada bahan bakar hidrogen dan 33 pada energi ion Baterai -Lithium. Motor listrik dipasang untuk setiap roda, yang memberikan penanganan yang sangat baik. Kecepatan maksimum Provoq adalah 160 km / jam, dan sampai ratusan mobil dipercepat dalam waktu kurang dari 8,5 detik. Untuk memberi makan konsumen lain di atap crossover, panel surya dipasang. Kisi radiator dibuat pada prinsip buta. Jika pengaturan daya diperlukan pendinginan, selempang dibuka, dan ketika mengemudi dengan kecepatan tinggi, meningkatkan aerodinamika ditutup.

Cinta bukan Cinta
Pegangan di pintu pengemudi memungkinkan Anda untuk menyesuaikan ketinggian pembukaan pintu kelima, yang sangat nyaman saat parkir di garasi. Nyaman
Tombol shutdown dari sistem stabilisasi terletak di sisi penumpang, dan ini dapat menyebabkan pemutusan yang tidak sah. Keterlaluan
Gerakan suspensi tidak besar, tetapi gantung diagonal bukanlah hambatan yang kuat untuk melanjutkan gerakan. Besar


Menyetir
Mobil menyenangkan dinamika yang baik dan cukup memprediksi. Berperilaku penuh baik di desa. Namun, perjalanan cepat di jalan-jalan tersebut dikontraindikasikan.

Salon
Luas dan uyugen. Kualitas bahan juga pada ketinggian, meskipun kulit buatan lebih besar dari yang alami.

Kenyamanan
Isolasi kebisingan yang indah. Banyak pilihan pengaturan pribadi untuk banyak parameter.

Keamanan
Pada tingkat pesaing.

Harga
Mobil itu dalam harga niche.

Keuntungan dan kerugian
+ Dinamika, kenyamanan, isolasi kebisingan, Russification, interior luas, batang besar.
- Suspensi tidak cukup disesuaikan untuk naik di jalan pedesaan.

Spesifikasi.
Merek dan Model - Cadillac SRX 3.0
Dimensi - 4833x1910x1668 mm
Mesin - Bensin, 2986 cm3, 265/6950 HP / MIN - 1
Transmisi - Otomatis, 6-Kecepatan
Dynamics - Max 200, 0100 km / jam 8.5
Pesaing - Lexus Rx, Subaru B9 Tribeca.

Pendapat kami
Tidak diragukan lagi, Cadillac SRX baru akan menemukan pembeli. Mobil ini sangat baik disiapkan untuk pertemuan dengannya baik dari sudut pandang teknis dan dalam kebijakan penetapan harga, namun, tampaknya kami, hambatan utama untuk onset besar-besaran SRX ke pasar kami akan menjadi penampilan tertentu dan besar Jumlah pesaing yang lebih cocok untuk pembeli Rusia pada mentalitas.

Penulis: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov



 

Sumber: Majalah 5 roda [November 2010]