Cadillac SRX Test Drive Sejak 2009 SUV

Cadillac SRX: Wajah Baru

Kadang -kadang foto -foto generasi yang baru dibuat dari beberapa model populer disebabkan oleh asosiasi persisten dengan gambar anak -anak dari seri Find Seratus perbedaan: dengan desain hidung segar yang encer, dalam istilah teknis, mobil tetap hampir sama. Cadillac SRX baru, yang diperlihatkan kepada publik di dealer mobil Detroit tahun lalu, menjadi pengecualian yang menyenangkan dari GM-versis, memperhatikan tidak hanya untuk merancang, tetapi juga untuk mengisi crossover. Akibatnya, sejak penampilannya di pasaran, model ini menambahkan sebanyak 500% dibandingkan dengan penjualan leluhurnya. Tapi akankah SRX pergi dengan kita? Mari kita coba mengetahuinya. Selain itu, awal SRX resmi di Rusia tidak jauh: mobil pertama akan pergi ke ruang pamer dealer pada bulan Juli.


Bagian depan SRX baru menyerupai model senior, Escalade, yang dikenakan diet serius dan tersiksa di gym setidaknya selama sebulan. Sebagai akibat dari kebrutalan dalam kedok sebuah SUV di sana hampir tidak ada, tetapi rahmat dan rahmat muncul

Setelah mengetuk penampilan saya dari sedan CTS, crossover tidak lagi menyerupai station wagon besar dengan suspensi lift. Saat membuat model, platform premium TheETA diambil sebagai dasar, dan oleh karena itu mobil menjadi lebih pendek dari 117 mm dan lebih rendah dengan 52 mm daripada pendahulu. Akibatnya, para desainer berhasil menciptakan penampilan yang cepat dan agresif, tanpa kehilangan bentuk cincang keluarga dari Cadillac terakhir.


Optik belakang menyerupai sirip hiu, pendek yang jelas terhadap model Cadillac klasik dari pertengahan abad terakhir

SRX sebelumnya sering dimarahi untuk salon yang terlalu sederhana, kata mereka, crossover dengan penampilan yang begitu padat memiliki interior Amerika asli dengan sisipan kayu plastik murah. SUV yang diperbarui kehilangan kelemahan ini: desain konsol pusat bermigrasi ke model dari sedan CTS. Sayangnya, hanya desain, ada banyak kesalahan perhitungan dalam hal ergonomi. Jadi, mendapatkan pekerjaan bukanlah tugas yang mudah. Roda kemudi hanya diatur oleh sudut kecenderungan, dan dalam posisi ekstrem yang berusaha untuk memblokir panel instrumen. Unit pedal yang dapat disesuaikan dengan penggerak listrik akan membantu untuk mengimbangi kesalahan perhitungan sebagian, tetapi bahkan dengan mempertimbangkan ini sulit untuk menemukan posisi yang nyaman.


Kualitas dekorasi interior bisa lebih baik: hanya garis atas torpedo yang diselirukan dengan kulit, sisa permukaan dengan plastik yang agak keras

Terlepas dari banyaknya tombol di konsol pusat, sangat nyaman untuk mengelola musik dan iklim. Itulah mengapa informasi layanan dari kontrol iklim ditampilkan pada tampilan pusat, konsol mahkota, dan tombol pemilihan suhu terletak di bawah? Pada CTS, semuanya diimplementasikan jauh lebih nyaman: tepat di atas kunci iklim untuk pengemudi dan penumpang depan, dua layar kecil disediakan untuk informasi yang ditampilkan tentang suhu yang ditetapkan.


Anda dapat menuliskan ketinggian pemuatan yang layak pada daftar minus kehilangan batang berat. Tapi pintu kelima dilengkapi dengan drive servo, yang dapat dikontrol dari kunci

Tapi kursi untuk inkarnasi crossover terakhir jauh lebih nyaman! Kursi yang licin dan hampir datar yang tidak berbeda dalam dukungan lateral yang dikembangkan tidak mungkin dimaksudkan untuk mengemudi aktif: sulit untuk tetap berada di pelana di belokan curam. Namun, ada kemungkinan bahwa orang -orang dari kulit yang mengesankan akan terasa. Namun di belakang, meskipun basis 153 mm, SRX masih menyenangkan dengan hamparan dan kemudahan pendaratan. Untuk kenyamanan penumpang belakang, Anda harus membayar karena dimensi crossover yang lebih sederhana harus kehilangan baris kursi ketiga, di samping itu, volume bagasi dikurangi 100 liter.

Jantung crossover adalah tiga -liter enam baru, yang menghasilkan 265 tenaga kuda. Mesin ini dipasangkan dengan enam kecepatan otomatis, dan transmisi lain untuk model tidak akan ditawarkan perwakilan Cadillac bahwa Caddy tidak akan pernah memasok mobil di atas kain dan pegangannya. Sementara itu, bagi mereka yang tidak memiliki cukup cahaya dalam karakter SUV, orang Amerika akan menawarkan mesin 2.8 liter turbocharged yang mengembangkan 300 tenaga kuda. Benar, mobil pertama dengan motor seperti itu akan muncul bersama kami tidak lebih awal dari awal tahun berikutnya.

Sayangnya, kami tidak berhasil mengevaluasi kemampuan nama keluarga penuh crossover: rute kardus drive-lahan, di mana presentasi semi-bawah dari model berlangsung (masih, ke meja pemotongan, para jurnalis mendapat dua pra-penjualan pra-penjualan Mobil yang berpartisipasi dalam tes sertifikasi di tempat pelatihan Dmitrovsky), terlalu sempit untuk mensimulasikan mode maksimum untuk caddy yang kuat. Namun, beberapa kesimpulan, bahkan dengan mempertimbangkan adonan 840 meter, dapat dibuat.


SRX adalah ilustrasi terbaik dari globalisasi: mobil Amerika akan dirakit di atas mobil di Kaliningrad dari peralatan mesin Meksiko. Ngomong -ngomong, mereka berencana untuk memulai perakitan crossover dari hari ke hari

Anehnya, bahkan stiletto yang paling tajam adalah pass crossover yang hampir dua -dua! Mobil memegang lintasan dengan sempurna, dan di sudut -sudut itu menunjukkan rotasi yang hampir netral untuk mengirimkannya di selip SRX, kehadiran haldex generasi keempat terpengaruh. Tetapi traksi ini sering kali kurang kurang karena gearbox yang terlalu bijaksana. Pada garis lurus, pengemudi memberi pengemudi akselerasi yang kuat, tetapi di jalan raya yang tinggi, di mana permainan itu penting, kotak itu bodoh bahkan dalam mode olahraga dan manual. Namun, jika Anda mengemudi secara berukuran, maka otomatis enam -kecepatan cukup mengatasi tugasnya. Tetapi tidak ada keluhan untuk rem, yang benar -benar terjadi setelah beberapa lusin lingkaran di kardodrom. Pedal ini informatif dan tidak salah lagi, dan efektivitas perlambatan tidak berkurang bahkan setelah beberapa perjalanan berturut -turut. Suspensi dengan peredam kejut elektronik, yang secara efektif menyembunyikan penyimpangan jalan, mencegah gulungan yang kuat di sudut -sudut, juga senang.

Kartu SRX Trump di lengan Cadillac, dan taruhan di atasnya sangat besar. Dengan bantuan model ini bahwa perusahaan akan secara signifikan meningkatkan penjualan di Rusia. Apakah ini lelucon, orang Amerika bermimpi membawa pasar kita ke tiga besar Kaddy terbesar. Dan argumen yang mendukung crossover ini untuk pembeli tidak hanya karakteristik mobil, tetapi juga harganya. Untuk versi dasar crossover, yang sudah dilengkapi dengan banyak lonceng dan peluit dari kabin kulit dengan kursi listrik ke porsi perapian, dealer akan meminta 1.760.200 rubel. Ingin lebih? Mudah. Dengan membayar 374 ribu rubel lagi, Anda dapat mengandalkan sistem navigasi dengan tampilan delapan inci, musik Bose dengan sepuluh speaker, serta iklim tiga -zona. Ini jauh lebih murah daripada semua pesaing yang bertindak di kelas yang sama. Tapi akankah pembeli menghargai? Hanya waktu yang bisa menjawab pertanyaan ini. Tetapi SRX sebelumnya, yang juga jauh dari orang luar di kelasnya, selama dua tahun terakhir, telah menyebar ke seluruh Rusia dengan sirkulasi hanya 700 mobil.

Alexander Eremin
Foto oleh Penulis dan Cadillac




Pesaing
Audi Q5
Untuk harga yang sebanding dengan Kaddy (1.806.100 rubel), Audi menawarkan crossover dengan mesin 2.0 liter yang menghasilkan 211 tenaga kuda, penggerak roda penuh quattro dan gearbox robot 7-speed. Namun, untuk mengencangkan Jerman ke SRX dasar, Anda harus melakukan garpu secara menyeluruh: pelapis kulit kabin akan menelan biaya 96.950 rubel, memori kursi depan 10.150 rubel, dan pengubah CD akan memfasilitasi dompet Anda untuk 20.860 rubel.

Mercedes-Benz Glk
GLK dengan mesin 3.0-liter 231-tenaga kuda dan gearbox otomatis akan menelan biaya 1.890.000 rubel. Sudah dalam konfigurasi dasar, crossover sebanding dengan caddy, tetapi dapat dikonversi oleh atap panorama, kontrol iklim tiga zona dan sistem audio surround Harman Kardon. Namun, jika Anda menginginkan lebih, maka Anda selalu dapat memesan versi dengan mesin 3.5 liter dengan kapasitas 272 tenaga kuda. Crossover seperti itu diperkirakan dalam konfigurasi dasar 2 juta rubel dengan tepat.

BMW X3
Bavarian akan menelan biaya pembeli jauh lebih mahal daripada SRX: label harga untuk X3 dengan mesin diesel 2.0 liter, yang menghasilkan 177 tenaga kuda, dimulai dari tanda 1.889.800 rubel. Selain itu, peralatan crossover semacam itu akan benar-benar buruk alih-alih iklim kebiasaan iklim, mobil dilengkapi dengan AC sederhana (namun, Anda dapat menjadi pemilik kontrol iklim dua zona dengan hanya 28.659 rubel) , dan 93.826 rubel harus diberikan untuk pelapis kulit kabin. Versi 3.0i yang sebanding akan dikenakan biaya di semua 2.052.800 rubel.

Infinity EX37
Juga, orang Amerika dapat direkam dalam pesaing ke Amerika, peralatan dasar yang harganya 2.043.500 rubel. Mobil ini hanya tersedia dengan mesin 3.7 liter yang mengembangkan 330 tenaga kuda, dan otomatis 7-kecepatan.

Lexus RX
Lexus RX 350, yang dianggap Amerika sebagai pesaing utama mereka, secara signifikan lebih mahal daripada crossover luar negeri: versi dasar kenyamanan biaya 2.226.000. Pada saat yang sama, set maksimum SRX, yang harganya sedikit lebih dari 2 juta Rubel, jauh lebih kaya daripada Jepang dalam aset, di samping Bose Sistem Stereo Premium, juga navigasi dengan tampilan delapan inci.
 

Sumber: Auto.mail.ru