Cadillac SRX Test Drive Sejak 2005 SUV

Dewa Amerika

Bos Amerika meletakkan kakinya di sepatu bot koboi di atas meja dan berkata: Membangun mobil tidak lebih buruk dari BMW X5. Wakilnya setuju: Ya, hanya dengan mempertimbangkan bahwa kami akan menukarnya terutama di Amerika. Ya, ya kami akan menukar di pasar kami mobil yang mirip dengan X5, ”Deputi mengkonfirmasi. Zam, - tetapi jangan lupa bahwa para pemimpin penjualan di sini adalah orang Jepang. Anda datang dengan semuanya dengan benar, "bawahan berdiri dan berkata," Tapi kami adalah orang Amerika, jadi segala sesuatu yang membentuk industri otomotif kami harus dibiarkan. " Jadi, menurut versi yang sangat kontroversial dari Nikolai Fomenko, Cadillac Srx lahir.
Tutty-Frutty. Dalam industri otomotif Amerika dari seni pop 50-60-an-semua. Dan mobil seperti pameran museum yang mencerminkan kegembiraan, pengangkatan dan segala sesuatu yang terkait dengan Elvis Presley dan kelompok berbulu. Yang utama adalah keindahan desain, yang pada dasarnya berbeda dari Eropa dan lainnya.
Hasil teknis kemudian dicapai dengan cara yang paling sederhana. Jika mesin harus cepat, maka motor di dalamnya harus 8 liter. Dan tidak masalah bahwa dia makan 35 galon per 100 mil. Konstruktif, yang biasanya diperiksa di motorsport, adalah aslinya. Dan dia juga aneh: pada indie, diet dan peristiwa lainnya, pengemudi pada umumnya selalu berjalan lurus. Pembeli lokal menginginkan kenyamanan. Dan dia menerimanya. Jika mobil Amerika diletakkan dalam kondisi slalom kecil, kita semua tahu bagaimana itu akan berakhir. Anda belok kiri - mobil terletak di sisi kiri. Setelah itu Anda berbelok ke kanan, sekali lagi ke kiri, lagi sekali ke kanan ... dan mobil itu masih ada di mana Anda mengirimnya dengan gerakan pertama. Dia terus mengikuti kalian berdua berbalik. Tubuh bergerak secara terpisah dari setir dengan gulungan besar.

Jawaban untuk Chamberlain. Sejak itu, banyak yang telah berubah. Kapal berayun besar berlayar - Anda tidak akan kembali. Tetapi ingatan mereka tidak hanya dilestarikan di hati kami, tetapi juga di otak karyawan biro desain pabrik. Desain Ji-um yang disebut Cadillac Srx ternyata mirip dengan jawaban Bolshevik untuk Chamberlain. Ah, mereka memiliki X5 di sana. Ya, kita bisa menenun x5 ini, seperti senjata. Dan dihancurkan. Membuat srx. Saya akan merumuskan gagasan membuat srx sebagai berikut: beberapa orang -orang tetap tidak diketahui, dan bagi mereka kami secara khusus menyanyikan lagu ini. Akibatnya, pria berusia 58 tahun itu, yang dengan susah payah membangun kerajaan delapan toko, di mana delapan penjual dan satu akuntan bekerja, akhirnya akan dapat mewujudkan mimpinya tentang mobil mewah.
Jadi saya menganggapnya luar biasa untuk test drive. Saya membuka pintu. Benar -benar pintu Amerika. Sama sekali tidak sama seperti, katakanlah, di BMW X5. Di sana pintu itu berat dalam segala hal, termasuk dalam pegangan, dituangkan oleh berat logam, ketelitian Eropa dan kesedihan Jerman. Di SRX, seperti mobil -mobil Amerika saat ini, pintu itu sendiri berat, diisi dengan segala macam sampah dalam jumlah besar, tetapi pegangannya terbuat dari beberapa sen logam. Belum ada yang terjadi, mobil itu baru, tetapi sudah ada rasa sampah. Ketakutan itu nyata: jika saya tangan dengan pegangan, itu akan terbang ke samping.
Hatch kaca memanjang sepanjang seluruh mobil. Pertimbangan tentang fungsionalitas palka (mudah di safari untuk menembak hewan dari photoregies) tumpang tindih dengan kekhawatiran akan keselamatannya dalam kondisi pembangunan perkotaan yang padat.
Ketika Anda menemukan diri Anda di dalam mobil, Anda mengerti bahwa itu dilakukan di bawah slogan dan kita semua tahu tentang Eropa ini. Asketisme Eropa yang sulit diberikan sangat mencolok. SRX tidak memiliki peralatan plastik terkenal yang selalu berlimpah di mesin Amerika: kantong, hamburger, pemegang cangkir untuk Coca-Cola, Monetnitsa, Keyroot, Oblasts ... Terkadang Anda bertanya-tanya seberapa besar seharusnya di salon berkotak, minum dan membakar. Semuanya berbeda di sini.
Kesan fenomenal membuat torpedo kering. Ketika Anda melihat panel perangkat seperti itu, Anda memahami bahwa mobil ini setidaknya adalah adik Allah. Dia tidak membutuhkan apapun. Semua informasi tentang kekuatan, kekuatan, pengoperasian sistem elektronik, komputer, dll. dll. - Semua ini tersembunyi dari mata pengemudi. Dia tidak seharusnya tahu apa -apa tentang mobil. Dia ilahi. Namun pada kenyataannya, ini lebih mengingatkan pada pengembangan perekam tape elektronik dan pegas dengan beberapa kunci kontrol. Putar cahaya konsol adalah petunjuk lain. Sedikit olahraga. Namun sebenarnya - sertifikat kelambatan Cadillac dalam desain dari orang Eropa yang sama. BMW memiliki periode ketika mereka memutar konsol di lima besar dan tiga -piece. Tapi itu adalah usaha yang tidak masuk akal. Dan dia dilemparkan ke BMW. Dan mereka mengambil GM.
Di roda SRX, Anda segera mengingat kursus pelatihan pertempuran dan pertempuran yang terkait dengan penggerak Hummer. Menanam sangat menyerupai palu. Anda tenggelam dalam sarang yang dalam. Jika Anda tidak menjamin penempatan kursi Anda di ruang angkasa, hidung Anda akan menyentuh bagian bawah roda kemudi. Keadaan ini tidak tergantung pada pertumbuhan seseorang. Mungkin ini karena standar keamanan baru yang memungkinkan Anda merasa seperti di dalam tangki.
Tombol ajaib ditemukan di bawah setir SRX. Detail yang sangat penting untuk memahami potret pemilik SRX, seperti yang dilihat Ji Em. Amerika, dalam pandangan General Motors, adalah orang besar. Oleh karena itu, pintu masuk dan keluar dari mobil adalah pekerjaan yang sulit. Pertama -tama, ia perlu mengangkat kakinya yang pendek. Kemudian, dalam beberapa hal, untuk mendorong puzo-nya yang didorong oleh McDonalds (ini memiliki satu keseluruhan untuk audiens target). Singkatnya, sulit bagi sebagian orang untuk berada di belakang kemudi dan jatuh karena itu. Dan kemudian mekanisme yang fantastis dari Ji Em, yang mengontrol gerakan terkoordinasi dari kursi, roda kemudi dan simpul pedal, mulai bertindak. Layak mematikan kunci kontak, karena segera mulai bergerak ke arah yang berbeda sehingga Anda dapat meninggalkan mobil dengan kenyamanan maksimal. Sistem bertindak terlepas dari dimensi pengemudi saat ini. Apakah dia pria dari centner atau pria berukuran 40. Tetapi sistem perubahan komputer dalam kekakuan suspensi memungkinkan Anda melakukan perjalanan di jalan -jalan Rusia tanpa risiko lelah pada jam pertama sebelum kematian.
Sangat mungkin. Saya sangat menyukai mesin Amerika. Mereka panjang, elastis. Dan dari bawah ke atas memiliki karakteristik daya yang seragam. Motor Northstar 4.6 sangat indah. Ini halus, tapi sangat kuat. Untuk mencocokkannya (dalam hal antusiasme) dan gearbox. Dalam mode Testronics, Anda dapat membungkus mesin hingga 8500 revolusi, dan tidak akan beralih ke gigi kedua atau ketiga. Dan itu bagus. Tapi ada kelemahan lain. Jika Anda bukan Centaur yang tumbuh dengan mobil Anda, akan sulit bagi Anda untuk memahami program seperti apa yang Anda pindah. Kita harus mengintip ke dalam layar ke karet di mata dan kolik di perut untuk melihat sosok seukuran semut.
Saya menemukan tombol di langit -langit, di atas kaca spion. Jelas bahwa tidak ada yang dianggap serius, seolah -olah mereka akan menggunakan petugas kebersihan. Ini dapat dimengerti. Mesin ini tidak dirancang untuk perjalanan panjang dalam kondisi cuaca buruk. Maksimumnya adalah jarak dari rumah di Beverly-Hils-2 ke supermarket terdekat. Pindah hanya dalam cuaca cerah - harus ditulis dalam manual operasi untuk mobil ini. Tapi Anda tidak pernah tahu apa.
Jika saya menyatu cat, maka itu tidak terlalu banyak. Hidup, seperti biasa, lebih cerah. Untuk mendapatkan ilustrasi yang bagus, atas permintaan fotografer, saya mencoba memelintir mobil di trek yang bersalju dengan potongan -potongan es. Setelah 10 menit latihan, pengontrol elektronik mematikan mesin. Prasasti pada layar mengejutkan saya. Es mungkin, itu ditulis di sana. Tentu saja, saya tidak tahu itu. Dan sulit untuk melihat apa pun. Salju turun dari langit sehingga tidak ada satu pun pesawat yang bisa lepas dari Vnukovo. Setelah menganalisis bahaya, komputer memutuskan untuk memperingatkan pengemudi. Tapi dia tidak membicarakannya secara langsung. Mungkin es, - komputer memutuskan setelah berpikir lama. Meskipun tidak ada 100 persen yang bisa diperdebatkan. Di Los Angeles kami, ini jarang terjadi.
Saya tidak tahu bagaimana algoritma untuk pengoperasian sistem elektronik tambahan diasumsikan - misalnya, sistem stabilitas nilai tukar stabilitrak. Tapi ternyata seperti ini: Anda dapat mengirim mobil ke mana saja tanpa perlawanan di pihaknya. Kontrol traksi bermain 2 detik dalam kehidupan seorang pengemudi. Artinya, dengan kontrol traksi, mesin ditempatkan di telinga selama 10, dan dengan yang disertakan - dalam 8 detik. Busur rendah untuk insinyur. Sistem ABS bekerja dengan cara yang sama seperti bekerja pada model Jeep Cherokee Pioner tahun 1987. Pada kecepatan yang sama, dengan suara yang sama dan keras kepala yang sama.
 
Sulit menjadi Cadillac. Di tempat bos GM, saya akan benar -benar fokus pada pelepasan monster besar ala escalade. Mobil -mobil di mana dengan kecepatan 100 km/jam akan ada perasaan bahwa kita akan mati tepat dalam satu menit. Tetapi dengan kecepatan 60 km/jam itu akan lembut, seperti model vibrator yang murah untuk pengguna pemula. Sehingga di mobil ini, pemegang cangkir merangkak di mana -mana sehingga komputer akan selalu menulis omong kosong yang berbeda, sehingga di dalamnya ada disko dengan selusin kolom dan layar DVD.
Dan saya akan membangun mobil seperti SRX, saya akan memberikan kepada beberapa produsen Asia.
 
Teks Nikolay Fomenko, foto Andrey Danilov

Cadillac Srx
 
Mesin bensin V8, dengan fase variabel distribusi gas.
Volume Kerja (Cubic Cub) 4572
Power (L.S. di RPM) 325 di 6400
Momen (nm di rpm) 427 di 4400
Drive permanen selesai
Gearbox 5-speed otomatis, dengan kemungkinan pemilihan roda gigi secara manual
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4950/1844/1722
Basis roda (mm) 2957
Detil Massa (KG) 2015
Minimum Road Clearance (MM) 208
Kecepatan maksimum (km/jam) 240
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 7.2
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 14.7/11.8
Biaya $ 71.000

Forbes: Meskipun saya tidak mengguncang sistem navigasi SRX terlalu keras selama test drive, sudah jelas bahwa kartu itu tidak sedetail di mobil lain. Misalnya, di Lincoln Aviator saya, namanya disorot di peta dan jalan saya di Jersey dan jalan -jalan yang berdekatan juga. Dan di SRX, hanya garis besar jalanan yang muncul di layar, tetapi bukan namanya.

Automobile: Dalam video iklan Cadillac, pengemudi bergerak di SRX dalam keheningan total sampai ia berhenti dan suaranya mengejar mobil. Meskipun ini adalah peregangan kecil, SRX benar -benar menunjukkan adil untuk mobil dari kategori Kendaraan Utilitas Sport. Dia bisa membela dirinya sendiri di hampir semua perusahaan. Dibandingkan dengan eksterior yang sangat baik dan kualitas dinamis yang luar biasa, desain dan kualitas bahan di dalam kabin mengecewakan.

Mobil & Pengemudi: Meskipun perjalanan dan manajemen yang hampir sempurna, SRX bukan mobil sport. Terutama saat bepergian keliling kota Anda merasakan betapa lumayan, padat dan berdaging. Ini adalah mobil pertama dari kategori SUV yang dilakukan Cadillac untuk dirinya sendiri. Dan terlepas dari kelembaban tertentu, SRX menarik keanggunan dan banyak kebajikannya. Lebih penting lagi, perasaan bahwa itu benar -benar mobil yang mahal.

Majalah Bisnis: Cadillac Srx menyerupai sepotong granit, yang bukannya konstruksi jatuh ke tangan seorang pematung avant-garde. Dan dari blok berat yang seharusnya terletak pada fondasi beberapa monumental desain, patung dalam gaya Haytek muncul. Atau, lebih tepatnya, sebuah karya arsitektur yang seharusnya menghiasi pintu masuk ke Museum Seni Modern. Untuk ... sengaja kasar dan tajam, tetapi untuk beberapa alasan gaya Cadillakovo baru yang tidak terlalu serius, kekuatan asli Amerika yang tertutup di perut mesin delapan silinder Northstar dirasakan. Semua gaya ini hanyalah pembungkus hati yang indah dan baik hati. Semuanya dapat dimaafkan untuk permen ini: dan murah seperti plastik, dan arsitektur aneh dari konsol pusat, dan bukan salon paling tenang di kelasnya.

Gazeta.ru: Cadillac Srx ... sangat baik untuk cara mengemudi yang melekat pada manajer kota yang gugup. Yaitu, di satu sisi, benar-benar logis untuk pergi tanpa terburu-buru, secara bertahap-bukan salah satu kendaraan di sekitarnya akan mengganggu dengan lampu depan dan roti yang berkedip, jelas: seseorang saat mengemudi memecahkan beberapa masalah penting, tidak mengganggu untuk mengganggu biaya. Di sisi lain, itu logis dan terburu -buru dengan gagah, mengintip dari baris ke baris dan menggambarkan tantangan pengemudi. Orang-orang mengerti: Suasana hati yang baik berkuasa pada Cadillac Srx atau pengemudi dipenuhi dengan tujuan untuk mendapatkan tempat tepat waktu-dan lagi, Anda tidak boleh campur tangan.

Di Wheel: Cadillac Srx dan dia sendiri, seolah -olah, berusaha untuk memercik melalui tepi luar tubuh yang tajam. Kesan bahwa bingkai -bingkai ini hampir tidak menahan massa kenyamanan dan kekuatan internal. Monumen Lifetime Avtor dengan pemain keriuhan untuk menghormati keberadaannya sendiri. Apa lagi yang diharapkan dari Cadillac? Kecenderungan tradisional untuk 92 bensin (dengan keputusasaan dalam suara)!

Cadillac Srx berutang gaya barunya kepada perancang dengan akar Rusia Kipa Vasenko. Dialah yang menciptakan dan pertama kali menunjukkan mobil konsep Cadillac Evoq pada tahun 1999 di Detroit pada tahun 1999. Vasenko memiliki andil untuk SRX. Tidak ada pertanyaan tentang desain rata -rata. SRX harus menjadi berani, kurang ajar, untuk segera menonjol di segmennya yang agak ramai.
Untuk pertama kalinya, Cadillac SRX menggunakan Magnetic Ride Control (MRC). Sistem ini memungkinkan Anda untuk secara otomatis mengubah karakteristik suspensi tergantung pada beban dan kondisi jalan.
Menurut Car & Driver, mobil Cadillac Srx menjadi yang terbaik dalam kategori kendaraan utilitas olahraga pada tahun 2004. Di Rusia, Cadillac SRX secara resmi diperkenalkan di dealer mobil di St. Petersburg pada tahun 2003.
Cadillac SRX tersedia dalam dua versi: c-V berbentuk enam dengan 260 hp. dan drive roda belakang, serta semua -roda SRX dengan motor V8 (325 hp). Hanya opsi kedua yang dikirim ke Eropa dan Rusia, dan terutama dalam konfigurasi yang kaya. Di antara fasilitas yang tersedia untuk pengemudi: Sistem untuk menjaga stabilitrak stabilitas stabilitas, kontrol iklim dua zona, kontrol pelayaran, 6 bantal, kulit+erysipelas, sistem audio Bose dengan pengubah CD dan delapan kolom, sebuah parkir Penyesuaian penggerak listrik radar dari unit kursi dan pedal, cakram roda yang diendapkan paduan.
Cadillac SRX berhasil membuat daftar hitam konsumen. Tahun lalu, kekhawatiran General Motors menarik sekitar 12 ribu mobil untuk menghilangkan cacat dalam sistem rem.
Menurut Administrasi Keselamatan Jalan Amerika Utara (NHTSA), beberapa kasus dicatat ketika sistem rem anti -lock (ABC) dipicu dengan penundaan 1,25 detik. Cacat itu disebabkan oleh kesalahan dalam perangkat lunak dan dimanifestasikan hanya dalam beberapa detik pertama perjalanan. Namun demikian, cacat itu berhasil menyebabkan satu kecelakaan - pemilik SRX Amerika menabrak dinding garasinya sendiri.
Dalam peralatan standar, SRX memiliki palka reguler. Sebagai opsi - atap dengan penggerak listrik ultra view, luasnya hampir 0,5 m2. Atapnya juga dilengkapi dengan tirai tabir surya yang dapat ditarik. Tambahan lain untuk ultra view adalah palka ventilasi di atas jumlah kursi ketiga.

Perancang SRX tidak memiliki kebebasan internal. Saya telah cukup melihat dan sekarang menarik diri saya - ini adalah prinsip kreatif dari penciptanya

Jika Anda bukan centaur yang telah tumbuh dengan mobil Anda, sulit bagi Anda untuk memahami program seperti apa yang Anda pindahkan

Kami berterima kasih kepada perusahaan General Motors dari CIS, (095) 785-1100, atas bantuannya dalam mengatur pembuatan film.
 

Sumber: "Pilot otomatis"