Cadillac Escalade Test Drive Sejak 2006 SUV
Audi Q7 melawan Cadillac Escalade
Monyet berubah menjadi seseorang. Seseorang menjadi pemilik mobil. Pemilik Audi tidak menjadi pemilik Cadillac ... kami mulai membandingkan delapan siklus bensin Caddy Escalade dan Audi Q7, tetapi jelas bahwa, seperti dalam tes berpasangan lainnya, Audi akan menang ...
Ini telah terjadi selama beberapa tahun. Jerman menciptakan merek yang secara praktis tidak kehilangan satu duel majalah tunggal.
Pada saat yang sama, tidak ada satu orang pun yang memimpikan Audi di dunia. Orang -orang bermimpi tentang Jeep atau Land Rover, kadang -kadang tentang Mercedes atau BMW. Dan jika seseorang melihat Audi dalam mimpi, maka ia memiliki pasta gigi di kepalanya dan hanya memperburuknya. Sampai Dreg telah menetap, beberapa punya waktu untuk membeli Q7 dan berubah menjadi ubur -ubur borjuis yang tidak puas dengan ekspresi arogan di wajah. Intonasi yang menyimpulkan mulai terbang dari bibir. Kata kerja favorit menjadi bosan, dan satu -satunya kata ganti untuk saya. Tapi apa yang menarik: jika Audi dihapus, semuanya juga dengan cepat menghilang, orang itu mengenakan celana lusuh lagi dan berjalan di sekitar kota di malam hari. Hanya satu hal yang tidak akan kembali: mantan pemilik Audi dalam keadaan apa pun tidak akan menyeberang di Cadillac. Ini di luar kenyataan.
Audi elektronik dalam keseriusan niatnya dan semuanya akan berhasil
Cadillac memenangkan perlombaan bukit. Inilah kekuatan ekstranya
Dua orgasme
Pemilik masa depan Escalade, seperti pemilik Audi, ditentukan segera setelah lahir. Pengemudi Cadillac mudah diketahui dengan pemeriksaan tangan yang menyeluruh. Telapak tangan kiri harus sempit dan panjang, dan pergelangan tangannya ramai: dengan struktur tangan yang berbeda, tidak mungkin untuk menyalakan header mesin cuci. Pemilik Audi dilahirkan dengan buku harian, itu sudah mencatat siapa dia akan bekerja, warna celana panjang di mana dia akan dikubur, serta seberapa banyak atau orgasme apa yang akan dia alami. Dua biasanya ditulis.
Pengemudi Cadillac tidak dapat diprediksi. Jadi dia dengan berani memotong Zhiguli, dan kemudian tiba -tiba berterima kasih kepada Skoda dengan keadaan darurat. Di roda ayah dari lima anak, produser film porno. Tandem Audi dan drivernya jauh lebih mudah untuk dijelaskan. Tidak ada orang di belakang kemudi Q7. Mobil -mobil Jerman, seperti kapsul otomatis, mengangkut badan -badan acuh tak acuh di sepanjang rute yang sama pada waktu yang sama dari tahun ke tahun. Dan, tentu saja, mereka semua memiliki warna abu -abu yang sama. Mesin Audi sepertinya tidak membuat suara. Bagaimanapun, ketika Cadillac bekerja di dekatnya, seorang Jerman tidak terdengar. Q7 tidak memiliki dinamika, karena ketika Anda menekan pedal, itu hanya mulai berjalan lebih cepat, dan Escalade bergegas ke depan dengan seluruh tubuh. Desainnya adalah cerita yang sama. Audi tidak memiliki penampilan yang menarik, karena orang -orang di sekitar hanya menatap Cadillac.
Escalade di lapangan di rumah. Struktur bingkai menyerap segalanya
Di area yang disilang, audi yang halus jauh lebih terlihat
Setelah memaksa pemilik Q7, transfer ke Escalade, Anda dapat dengan mudah kehilangannya. Ketakutan, kengerian, kesedihan dan tawa. Apakah tidak menakutkan menjadi kursi kulit yang terlalu lembut yang mencoba menyerap Anda? Ke mana harus pergi dari ngeri saat mobil tidak berputar setelah roda? Apakah tidak disesalkan untuk masuk dalam kedinginan yang mengerikan, putus asa untuk memahami kendali iklim? Nah, apakah tidak lucu melihat diri Anda dari sisi premium Amerika di dalam?
Tes kutub
Hari adonan ternyata sangat dingin. Suhu runtuh menjadi minus dua belas. Caddy dalam flu Arktik ini berpegang pada yang dilakukan dengan baik. Dia hanya membekukan nosel pada petugas kebersihan dan ambang batas yang secara otomatis menempel pada tubuh. Kemudian, ketika saya tiba di pompa bensin, ternyata beku itu juga beku. Tapi ini adalah hal yang sepele dibandingkan dengan apa yang saya buang Q7. Dia ditinggalkan oleh bagian belakang pintu kiri belakang, dan dia menggantung seperti jendela dalam draft. Fotografer itu menangkap saya dalam pekerjaan yang memalukan: Saya mengikat bagian belakang pintu belakang dari dalam dengan kabel kotor.
Teka -teki kelas
Sementara mobil dicairkan, kami meragukan kelas SUV mana yang mengaitkannya. Terlepas dari kenyataan bahwa kedua mobil untuk aspal awalnya dikandung dan terutama digunakan di atasnya, ada beberapa poin kontroversial. Desain mesin berbeda, seperti gambar. Tubuh Cadillac duduk di bingkai. Suspensi belakang tergantung. Ini adalah tanda -tanda SUV. Tetapi tidak ada gigi yang dikurangi dalam handout, dan parameter geometris (sudut masuk/keluar) sangat sederhana. Ini adalah fitur crossover.
Q7 redu roda gigi juga dirampas, ditambah lagi ia memiliki badan pembawa dan liontin independen di depan dan belakang. SUV air murni. Namun, suspensi udara tersedia sebagai opsi yang meningkatkan izin jalan menjadi 280 mm, dan ini, apa pun yang dikatakan orang, merupakan keuntungan utilitarian yang jelas. Hanya Tes Q7 kami yang telanjang. Tapi, yang mengejutkan, itu membantunya. Saya sering mengatakan bahwa pneumatik adalah pilihan ajaib. Tetapi sekarang, ketika kami pertama kali mengeluarkan Q7 di mata air biasa, saya harus meragukannya. Ya, itu terlihat fantastis ketika buaya lima meter naik pada kaki pneumatik dan dengan tenang melebihi bukit tinggi.
Apakah sangat penting untuk Q7 keuntungan geometris? Kami bubuk oleh pengiklan ajaib dari Audi. Nah, siapa yang secara serius menggunakan izin 280 mm pada mobil ini? Redaman yang baik pada area silang dan operasi yang efektif dari elektronik anti -sayap jauh lebih penting. Dan dalam disiplin ini, Q7 menang di mata air biasa. Pneumatik, mengangkat tubuh ke posisi ekstrem, tidak meninggalkan suspensi halangan dari sini kelembutan, ditambah, karena gerakan suspensi roda yang hancur, roda terus -menerus nongkrong, memprovokasi ESP terus -menerus mengalahkan blok. Di pegas, mobil tidak berkedut, naik dengan lancar, roda lebih jarang diposting dan elektronik tidak mengganggu manuver kompleks.
Kaddy Tsar Gora
Cadillac di jalan dalam hal apa pun menjadi lebih lembut dan lebih percaya diri. Bantal bingkai dan lampiran tubuhnya membasahi bukit terbesar, gerakan suspensi sangat mengesankan. American memenangkan kemampuan lintas traksi -Country. Mesin enam liternya memberikan 540 meter Newton, dan mesin Jerman empat liter hanya 440. Perbedaannya terasa. Selalu lebih menyenangkan untuk dikendarai saat ini.
Asisten elektronik Escalade kurang ketat daripada di Q7. Berikan poros kepada banyak. Dan perjalanan pasir ke Audi adalah dialog yang terhormat dengan ESP. Pergi? Tidak, tunggu ... sekarang ayo pergi? Sekarang, sekarang ... Ayo! Di !!!
Lift tanah curah Cadillac dan Q7 sama mudahnya dikuasai karena mesin yang kuat. Tetapi jika Anda menyulitkan tugas dan berhenti di tengah bukit, perbedaan keluar. Escalade secara kasar melintasi kotoran dan terbang ke atas di tepi ketika roda hampir sepenuhnya terkubur, dan tubuh terletak di perut. Audi, segera mengenali situasi yang tidak normal, termasuk kecerdasan dan menunggu jika Anda menolak manuver yang berbahaya. Tetapi dengan ketekunan yang kuat dari pengemudi, ia menyerah, secara bertahap meningkatkan momentum, dan pada saat ini Anda harus menggunakan otak Anda sendiri. Akibatnya, permainan di King of the Mountain memenangkan Cadillac dengan margin besar. Hore, dia yang terbaik!
Namun, tidak. Secara umum, orang Jerman sangat baik, dan orang Amerika itu mengerikan, jadi saya akan memilih Audi, seperti yang akan dilakukan oleh orang normal. Hanya saja, jangan membuatku naik.
Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Ortnova-Baranov
Sumber: Majalah 4x4 [Maret 2010]
