Test drive Cadillac Escalade sejak 2006 SUV

Cadillac Escalade. Gunung es

Cadillac Escalade. Harga: Dari 2 596 950 gosok. Dijual: Sejak 2008
Cadillac selalu dianggap sebagai merek raja dan estetika. Dan Cinta Rusia untuk SUV besar dan kuat membuat Bestseller Escalade besar dari pasar mobil domestik. Tetapi ini hampir celengan ini mengendarai tanah, jadi tidak mungkin untuk menghindari pengujian di situs uji

Tidak ada sedikit
Di Cadillac Escalade, semuanya dilakukan dengan ruang lingkup. Ambil bahkan ukuran ukurannya lebih dari lima meter, lebarnya lebih dari dua meter, tingginya hampir dua meter. Dalam volume seperti itu, delapan penumpang merasa bebas. Ya, ya, itu delapan. Baris kedua dan ketiga memiliki tiga kursi. Sementara pesaing hanya dapat menawarkan dua tempat di baris ketiga. Di Escalade, untuk setiap baris kursi, operasi independen dari AC disediakan, berikut adalah kontrol iklim tiga zona. Semua delapan penumpang tidak hanya dapat merasa nyaman untuk pindah ke Cadillac Escalade, tetapi juga menikmati musik suara konser.
Sistem audio dirancang khusus di bawah bose mobil ini. Jika Anda mau, Anda tidak hanya dapat mendengarkan, tetapi juga mengamati apa yang terjadi pada layar tampilan, jika ini adalah film. Di peralatan dasar, selain CD Changer, termasuk pemutar DVD. Escalade mahal dan kaya tidak hanya terlihat di dalam, tetapi juga di luar, yang bahkan lebih penting. Bagaimanapun, mereka dipenuhi oleh pakaian. Munculnya SUV brutal, tetapi pada saat yang sama secara aristokratis tenang. Chrome di sini memainkan bukan peran terbaru. Bahan brilian ini ditutupi dengan cermin, tombol-tombol pintu, cetakan, beberapa elemen gril radiator dan tutup bagasi. Tetapi yang terpenting adalah roda krom yang disorot dari radius kedelapan belas. Gambar mereka dirancang khusus untuk Cadillac Escalade. Jadi Cadillac ini menghasilkan kesan yang menunggunya, besar, sayang dan menarik.
Cadillac Escalade dengan ukuran raksasa adalah rumah besar. Setelah iri pada Mahuin ini di kaca spion, tanpa disadari Anda ingin memberi jalan ke jalan. Berkendara, raksasa sayang!
Kita terbiasa dengan fakta bahwa, mobil yang solid besar harus hitam. Tapi dalam warna putih-mutiara, Escalade bahkan terlihat lebih aristokrat, mengingatkan gunung es besar. Sebuah rahasia sederhana dari tampilan yang menarik dari titanium adalah gaya klasik yang ditandai dengan kekakuan dari garis. Pendekatan ini ditelusuri sepanjang rentang model Cadillac. Hal ini jelas bahwa Escalade belum terlampaui.
The milik dari SUV untuk segmen premium ditekankan oleh kelimpahan kromium pada tubuh: kisi-kisi radiator, cermin luar dari tampilan belakang, cetakan, gagang pintu. Selain itu, semua keindahan ini bukanlah suatu pilihan, tapi sudah ditawarkan dalam database.
Meskipun kebrutalan dan signifikansi, Escalade sangat ramah kepada pemilik. Anda akan menarik pegangan pintu salah satu dari empat pintu, dan footer yang lebih luas membantu, jadi itu benar-benar mudah untuk masuk ke salon tinggi. Adalah bahwa untuk penetrasi pada baris ketiga harus berkeringat sedikit. By the way, ada cukup tempat untuk penumpang dewasa.
Di kabin luas. Jika tidak, itu tidak bisa dengan dimensi tersebut. Kursi di depan menyerupai kursi buatan sendiri lembut tanpa dukungan samping. Anda duduk yang luas dan bebas. Lebar salon memungkinkan sandaran tangan besar dengan ceruk yang luas antara kursi depan. Hal ini sangat nyaman, karena sangat bermasalah untuk mencapai kotak sarung tangan ke kotak sarung tangan.
Klasik hadir tidak hanya dalam desain Escalade. mesin dimulai dengan kunci biasa, dan KP tuas masih pada kolom kemudi. Tapi mesin itu sendiri menjadi modern. Sekarang ada enam langkah di sini dan ada mode manual. Tapi itu tidak nyaman untuk menggunakannya: beralih terjadi dengan tombol-tombol pada tuas KP bahwa Anda tidak akan melihat langsung. Ya, dan tidak ada rasa dalam mode manual. Kecepatan maksimum 172 km / jam sudah mencapai pada gigi keempat, dan ini terjadi untuk 28,4 s. Ini tidak akan terjadi lebih cepat. Dua program yang tersisa, kelima dan keenam, ekonomis. Jika Anda hangat sampai maksimal, bergantian pada kecepatan keenam masih tidak akan melebihi tanda 2700.
Motor Type V-berbentuk dengan delapan silinder. volume 6,2 liter. Kekuatan unit ini adalah 403 liter. dengan. Pada saat 565 nm, yang dicapai pada 440 min-1. Dengan data tersebut untuk dial 100 km / jam, tiga ton mobil ini hanya 7,5 s. akselerasi rakasa disertai dengan suara yang dalam dan rendah yang tak terlukiskan dari motor dan knalpot.
Membuat mobil besar dengan cepat sederhana. Kita perlu mesin yang kuat dengan konsumsi pada komputer onboard di bawah 30 liter per seratus. Tapi bagaimana melakukan berperilaku raksasa selama manuver? Di sini yang paling menarik dimulai. Tidak heran sebagian besar pemilik pergi ke Escalade perlahan-lahan. Pertama, mereka menunjukkan signifikansi mereka, kedua, mereka menghemat bahan bakar, ketiga, memberikan keselamatan mereka sendiri. Sudah pada penampilan dari Cadillac besar, Anda bisa menebak tentang vitalitas. Tidak, ada cukup manuver, ternyata di sepetak dengan diameter 12 m dengan panjang 5144 m. Dengan mengetik dengan kecepatan yang sama, Escalade mulai akan sopan potong dadu. Mirip dengan suspensi yang lembut dan nyaman. Selama penyusunan ulang, ada bongkar kuat salah satu roda depan, dengan kenyataan bahwa sistem stabilisasi dipicu. Perilaku tersebut sebagian dapat dijelaskan oleh redistribusi berat badan ke arah poros belakang 49,9% menjadi 50,1%.
Kecepatan karena gulungan pada penataan ulang lambat jatuh oleh sekitar 20 km / jam, dan penataan ulang panjang ini bisa menerima 125 km / jam. Hasilnya tidak luar biasa, tetapi indikator berubah gemerisik, yang di dimuat, yang dalam keadaan diturunkan.
Adapun pengelolaan, yaitu informatif di roda kemudi, maka hal itu sangatlah tidak. Setir tetap mudah dalam modus gerakan: baik di tempat parkir dan di trek. Sebuah momen positif adalah bahwa dengan banyak alternatif yang panjang, tidak makan. Tapi posisi sentral harus dipantau terus menerus.
Sisi lemah lain dari baja rem Escalade. Pada awalnya mereka menginspirasi kepercayaan dengan menghentikan mobil berat untuk 39 meter dari 100 km / jam, meskipun disertai dengan kopling kuat ini. Tapi sosok 39 terus panjang. Rem cepat panas, dan jalur pengereman meningkat. Dalam pengereman kesepuluh, ia telah menjadi 43 m. Dibutuhkan banyak waktu untuk mendinginkan sistem.
Tetapi untuk kenyamanan, ini adalah sisi terkuat Escalade. Di dalam sangat tenang. Hal ini diperlukan untuk meningkatkan suara hanya untuk menjaga lawan untuk mendengar pembicara di salon besar.
Menyimpulkan, perlu dicatat bahwa Cadillac Escalade sangat mirip dengan gunung es besar, yang nasib memberikan hidup yang panjang dan rekreasi. Hal ini tidak diciptakan untuk pikuk sehari-hari dan sering mengatasi jarak kecil. Jika seperti jenis karakter yang cocok, Anda tidak akan menyesal!
 
Love - tidak cinta
Pintu kelima besar terbuka tidak hanya secara manual, tetapi juga secara otomatis. Nyaman
Sensor GPS akurat ditentukan Escalade speedometer error 10 km / jam per dikurangi. Tentunya
Penumpang belakang tidak akan membosankan, bagi mereka ada tampilan DVD. Lucu

Keuntungan dan kerugian
Tubuh
+ Desain brutal
Bumper depan rendah
Mengendarai Kenyamanan
+ lounge dan bagasi yang luas
+ Suspensi yang nyaman
Agregat paksa
+ Mesin traktor
Konsumsi bahan bakar besar

Properti Chassis.
+ Suspensi yang nyaman dan elastis
Gulungan besar pada belokan dan selama pengereman
Keamanan
+ Airbag, Sistem Keamanan Aktif dan Pasif
Ekologi
+ Kepatuhan dengan standar toksisitas
Produsen data pabrik
Kekuatan, l. dengan. (KW) - 403 (300.5)
Akselerasi hingga 100 km / jam, C - 6.8
Kecepatan maksimum, km / jam - 170

Rincian teknis.
Mesin
Vortec 6,2L V8 SFI dengan fase distribusi gas variabel. Bensin AI-92.

Kekuasaan
Kekuatan, l. dengan. (kw) / min - 1 403 (300,5) / 5700
Kekuatan spesifik, l. s. / l 93.7
Volume Kerja, CM3 6199
Torsi maksimum, NM / MIN - 1 565.4 / 4300
Penularan
Penggerak empat roda, 6L80-E otomatis enam-kecepatan dengan kontrol elektronik, dengan peningkatan transmisi dan mode penarik trailer.
Casis
Depan: Independen dengan tuas pendek dan panjang, peredam kejut di dalam mata air spiral, penstabil stabilitas melintang. Belakang: multi-dimensi, lima tuas dan pegas spiral. Kialose Front Wheels 1732 mm, belakang 1702 mm. 3.2 omset kemudi dari perhentian sampai berhenti. Rem cakram di depan dan belakang. Menguji ban di depan dan belakang: Bridgestone Dueler H / L P 265 / 65R18 112H.

Tubuh
Tipe - 8-Seater Wagon 5 pintu
Panjang / lebar / tinggi, mm - 5144/2007/1887
Basis roda, mm - 2946
Diameter pembalikan ke kanan / kiri, M - 11.8 / 12.0
Volume tangki bahan bakar, L - 98
Berat Lingkaran, KG - 2652
Berlari pada sumbu di depan / belakang,% - 49.9 / 50.1
Volume Trunk, L - 479/3084
Berat penuh, KG - 3221
Kapasitas muat, KG - 569

Salon
SALON TINGGI DEPAN / BELAKANG, MM - 965/970
Lebar interior depan / belakang, mm - 1675/1670
Kedalaman kursi di depan / belakang, mm - 510/530
Diameter setir, MM - 360
Konsumsi bahan bakar
Urban Cycle, L / 100 Km - 17.7
Siklus Negara, L / 100 km - 10.8
Siklus campuran, L / 100 km - 14.6
Toksisitas.
Standar ekologis - Euro 4

Kondisi garansi
3 tahun atau 100.000 km.

Harga
Harga dasar - 2 596 950 gosok.
Harga mobil yang diuji - 2.848.815 rubel.

Peralatan
Peralatan dasar
Sistem Audio AM / FM Stereo WX dengan CD / DVD / MP3 Disc Player, dengan dua slot (lebih rendah untuk CD Changer pada 6 disk); Sistem Audio Bose 5.1 Studio Surround Sound dengan 10 speaker; kontrol iklim; Kontrol kapal pesiar; Radio untuk kursi belakang penumpang; Penyesuaian pedal drive listrik; Setir deluxe; kursi belakang yang dipanaskan; Radar parkir belakang; Mengatur kursi depan secara elektrik di 14 arah; Pemanasan independen dari kursi dan punggung kursi pengemudi dan penumpang depan; Kursi baris kedua dilipat dalam kaitannya dengan 50/50, dipanaskan; sistem anti-pencurian pass-key iii plus; Cermin eksternal dengan lipat dan penyesuaian listrik, dipanaskan, dengan penggelapan otomatis cermin pengemudi; Ban: P265 / 65R18 112H sepanjang musim; Pintu kompartemen bagasi dengan drive listrik; Ketinggian sistem penyesuaian tubuh otomatis; Pemanas blok mesin; Sistem Stabilisasi Dinamis (Stabilitrack); Sistem Anti-Tes (TRC).
 
Tes Road.
Mobil bongkar / dimuat
Slav 18 m, km / jam 58.2 / 55.3
Uji ISO pada penanganan, km / jam 125.3 / 12.8
Tes VDA untuk penataan ulang:
kecepatan di pintu masuk, km / jam 69/68
kecepatan di pintu keluar, km / jam 44/42
Kebisingan luar, dB (a)
Saat overclocking (dari 50 km / jam) 79
Dengan kecepatan konstan (80 km / jam) 76
Kebisingan Internal, DB (A)
Transmisi (D)
50 km / jam 54
80 km / jam 60
per 100 km / jam 66
120 km / jam 67
130 km / jam 70
140 km / jam 73
160 km / jam 76
idling 44.
kebisingan maksimum di D 75
Kesalahan Speedometer, km / jam
indikasi kecepatan nyata.
50 47
80 75
100 94
120 112
130 121
140 130
160 150
180 170
Path rem, m
Dengan 100 km / jam (rem dingin dan mobil yang diturunkan) 39
Pengereman darurat dengan kecepatan tinggi (140 km / jam) 78
 
Parameter yang diuji
Kualitas dinamis, dengan
0 30 1,4.
0 40 2.0.
0 50 2.6.
0 60 3.3.
0 70 4.2.
0 80 5,2.
0 100 7.5.
0 120 10.4.
0 130 12.0.
0 140 13.7.
0 160 18.9.
400 m 15.4 (147 km / jam)
1000 m 28.4 (172 km / jam)
Kecepatan maksimum 172 km / jam
 
Perkiraan kami
Cadillac Escalade menghasilkan kesan kuat dengan penampilannya. Dia brutalen, tetapi pada saat yang sama aristokrat. Penampilan adalah sisi terkuat dari pihaknya, dalam manajemen ia berperilaku seperti orang Amerika yang khas. Roda kemudi sangat ringan, dan suspensi lunak, dari sini dan gulungan. Tapi ini bukan hal yang paling penting di sini.

Penulis: Maxim Egorov
Foto: Mikhail PotapeV
 

 

Sumber: Journal 5 Wheel [Juni 2009]