Cadillac Escalade Test Drive Sejak 2006 SUV

Chrome adil

Dalam praktik industri mobil dunia, tidak ada banyak mobil, meskipun untuk 100 ribu dolar yang membentuk citra tertentu, yang kemudian didukung oleh insinyur dan desainer. Cadillac Escalade, jika bukan daftar mulia pertama dalam daftar yang mulia ini, ia tentu saja mengakar dalam sepuluh besar. Dan itulah sebabnya pesawat serangan sering menjadi master di garasi rumah mewah di suatu tempat di pantai California. Daftar superstar dengan raksasa 5 meter brutal ini dapat dilanjutkan ke tak terbatas, hanya sebagian dari Escalade: Puff Daddy, Mariah Carrey, Eminem, 50cent ... bukan kebetulan yang sebagian besar rap dan superstar RNB adalah gaya yang sama .. Perlahan mengambang escaleide dengan bit memompa dengan keras dan cowok bergaya mengenakan bulu dan gadis -gadis di dalamnya. Kemegahan emas, berlian, berkilau melalui tabir padat asap cerutu Kuba yang mahal. Pergerakan monster ini tidak tergesa -gesa: di mana harus terburu -buru, pemilik telah berhasil dan mencapai banyak hal dalam hidup, sekarang ia siap untuk menikmati mengemudi dan secara bersamaan mengumpulkan pemandangan yang menyenangkan dari orang lain.
Kami akan mencoba untuk sedikit pindah dari bisnis pertunjukan dan mengevaluasi apa yang sebenarnya, terutama diadaptasi untuk Eropa dan terutama untuk pasar Rusia. Lagi pula, begitu bertemu dengan raksasa di jalan -jalan sempit Paris atau Roma, maka Anda bisa kehilangan tidur untuk waktu yang lama. Tetapi di Rusia, Escalade cukup tepat, manfaat bensin masih murah, dan tidak ada yang dipenjara karena parkir di tepi jalan.
Setelah memeriksa lebih dekat dari Cadillac Escalade, tidak sebesar yang tampaknya pertama kali. Ya, gedung pencakar langit vertikal dari lampu depan akan menyisakan beberapa orang acuh tak acuh, seperti lampu belakang LED. Tetapi garis jendela ternyata sangat plastik, dan tidak ditarik di sepanjang penggaris, seperti Hummer atau masa lalu Chevrolet Tahoe, yang dengannya Caddy terkait dengan bingkai spar dan liontin yang umum. Poin terakhir dalam perselisihan tentang kebrutalan ditempatkan di Chrome: Caddy memilikinya berlimpah, yang berarti bahwa mesin yang dicuci akan selalu mencolok dan menyilaukan orang lain dan tidak akan pernah luput dari perhatian di jalan.
Interiornya adalah banyak kutipan, itu bisa disebut plagiarisme jika tidak dilakukan oleh General Motors Concern, yang, ketika membuat mesin baru, tampaknya hanya menggunakan bahan -bahan dalam proporsi yang berbeda. Dan tergantung pada hasil koktail yang dihasilkan, nama dan perangko yang berbeda ditetapkan.
Hanya panel instrumen dengan lampu latar Optitron putih dan penembak sinar-biru-violet terlihat benar-benar asli. Sakelar roda kemudi dipinjam dari palu, roda kemudi, meskipun memiliki sisipan di bawah pohon di sekelilingnya, jelas menunjukkan kemiripan dengan Chevrolet Captiva. Dan konsol pusat, seolah -olah tidak berubah, ditransfer di sini dari model penumpang Cadillac dan terlihat terlalu sederhana dengan latar belakang kelimpahan dekorasi untuk kayu dan kotak pusat yang besar. Tapi ini hanya permulaan, ada versi Escalade dengan tampilan warna yang besar dengan fungsi navigasi dan kamera tampilan belakang. Kami hanya bisa mengandalkan sensor parkir. Tanpa itu, tidak ada tempat, mobil, atau bahkan dua, jika mereka seukuran Daewoo Matiz, dapat dengan mudah bersembunyi di balik papan belakang yang tinggi. Kejutannya adalah bahwa kursi kulit lebar memiliki setidaknya beberapa dukungan samping, dan kotak di antara kursi dapat digunakan sebagai kursi anak -anak, serta untuk menyimpan segala sesuatu yang hanya diinginkan oleh jiwa. Sofa belakang benar -benar datar dan Anda dapat duduk di atasnya setidaknya ketiganya, setidaknya empat, dan jika Anda mau, dapatkan pekerjaan. Baris belakang kursi tidak lagi luas, tetapi di sini Anda dapat mengakomodasi dengan cukup nyaman.
Mesin 6.2 liter, terlepas dari asal Amerika dan volume besar, cukup modern. Dan bahkan jika ia hanya memiliki 2 katup per silinder, itu sepenuhnya terbuat dari aluminium, dan piston ringan dan batang penghubung memungkinkan Anda untuk dengan mudah melepas hampir 6000 rpm. Dan betapa suara di bagian bawah adalah Amerika yang asli, barat liar! Sayangnya, dengan peningkatan revolusi, ia tumbuh hanya menjadi raungan. Tetapi kekuatan 409 kuda adalah hasil yang baik. Untuk perbandingan: dalam boor 6.0 liter hanya 325 hp. Namun, para spesialis studio tuning pengadilan AMG di Mercedes-Benz dihapus lebih dari seratus kuda dari volume yang sama. Mesin 6-kecepatan terbaru beroperasi berpasangan dengan motor, yang dengan lembut dan cepat memilah-milah transmisi dan bahkan memiliki mode switching manual. Tetapi bagaimana ia direalisasikan jika pemilih senapan mesin terletak di kolom kemudi? Saya Stelain Petals? Tidak, insinyur GM bertindak dengan cara yang lebih orisinal pada poker besar dari pemilihan mode transmisi, di sekitar roda kemudi langsung, kunci rock kecil bertengger, yang berfungsi untuk mengganti gigi. Jelas bahwa akan sangat jarang menggunakannya dari dorongan motor dan selalu memiliki banyak traksi, dan dalam mode otomatis kotak bekerja sangat cepat. Tetapi jika Anda ingin memanjakan, maka fungsinya selalu ada.
Pada kecepatan maksimum 170 km/jam, Escalade keluar tanpa berkedip mata. Akselerasi dimulai dengan lancar dan sangat dengan sungguh -sungguh. Menurut Stopwatch kami, seratus pertama dicapai, seperti yang dijanjikan pabrikan, dalam 6,5 detik. Set kecepatan lebih lanjut terjadi tidak kurang intensif, dan kemudian akselerasi tiba -tiba mematahkan limiter ini. Tampaknya kecepatannya tidak begitu bagus, dan untuk beberapa alasan mobil berhenti berakselerasi. Dan hanya melihat speedometer dan melihat sosok 180 km/jam di sana, Anda memahami dinamika sebenarnya dari Caddy.
Selain itu, 170 km/jam (menurut data pabrik, pembatas bekerja pada tanda ini) lebih bukan maksimum, tetapi kecepatan nominal untuk Escalade. Itu. Setelah mencapai limiter, SUV tidak menyaring dirinya sama sekali dan tidak menyaring pengemudi. Dalam mode ini, dia bisa bergerak selama yang dia inginkan. Konsumsi bahan bakar sangat moderat untuk motor 6,2 liter dan badan besar: ketika kontrol pelayaran termasuk pada kecepatan maksimum, sekitar 22 liter per seratus. Dan dibandingkan dengan kerabat terdekat Hummer H2, Escalade, ia memiliki keuntungan yang hampir ganda. Nafsu makan palu sudah pada 150 km/jam transfer 35 liter per seratus untuk seratus, inilah aerodinamika yang dipikirkan dengan baik dari mobil sebesar yang berarti Cadillac. Namun, Anda tidak dapat menyembunyikan massa di mana pun, dan karenanya, dengan setiap overclocking dari indikator bahan bakar, dibutuhkan langkah menuju tanda nol. Dengan mengemudi aktif di sekitar kota, konsumsi tidak jatuh di bawah 25 liter per 100 km.
Di bawah tirai adonan, kami berpikir untuk menguji Escalade untuk kemampuan cross -country, tetapi dipikirkan kembali tepat waktu. Massa besar dan overhang besar memberikan jaminan hampir 100 persen bahwa pada sedikit pertama, benjolan Cadillac yang serius, itu akan mulai melekat pada bumper, dan jika macet, maka tidak mudah untuk menyeret kuda nil dari rawa! Ya, dan tidak mungkin bahwa pemilik Escalade akan berisiko melakukan limusin off-road ini ke lumpur, bukan untuk ini telah dibuat. Meskipun hubungan dekat dengan Hummer H2 meninggalkan beberapa harapan untuk sukses, Caddy kehilangan lotion off -road tambahan seperti Demultiplier atau Kunci diferensial, hanya ada semua drive rheel yang konstan dan sistem anti -resistensi elektronik yang akan membantu ketika ketika perbatasan atau salju menyerbu. Tetapi untuk menggantung diagonal, lebih baik tidak membawa elektronik, sebagai suatu peraturan, dalam situasi seperti itu tidak menyelamatkan.
Secara umum, Escalade benar -benar mobil yang sangat tidak biasa. Penampilan karismatiknya berbicara sendiri. Jika Anda menyukai gigantisme Amerika dan tidak mengganggu peningkatan konsumsi bahan bakar dan kecepatan maksimum hanya 170 km/jam, sementara banyak SUV Eropa dengan percaya diri melangkahi tanda 200 km/jam, maka Cadillac adalah pilihan yang sangat baik. Ini menggabungkan kenyamanan dan penanganan dengan baik. Dan untuk paten di rawa, saudara Hummer H2 atau dalam kasus ekstrem Uaz Patriot lebih baik untuknya. Harga sekitar 100 ribu dolar terlihat cukup masuk akal untuk mobil yang begitu menarik dan kuat. Analog Eropa dari daya dekat lebih mahal
Teks: Leonid Pavlov, Dmitry Malygin. Foto: Dmitry Malygin.
 
+
Mesin yang kuat dan dinamika yang sangat baik
Kemampuan kontrol pribadi
Salon yang luas
 
 -
Dimensi besar
Konsumsi bahan bakar
 
   
Harga mobil yang diuji adalah $ 104.000

Selesaikan tes mobil yang diuji
Airbag Frontary
Airbag samping
Tirai tiup
Abs
Sistem anti -boom
Sistem stabilisasi dinamis
Suspensi yang dapat disesuaikan
Transmisi drive rheel full
Penguat kemudi
Transmisi otomatis
Roda kemudi multifungsi
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan setinggi
Dekorasi roda kemudi dengan kulit
Dekorasi salon dengan kulit
Pemanasan listrik dari kursi depan
Kaca spion
Kastil Tengah jarak jauh
AC
Kontrol iklim adalah dua zona
Penggerak listrik dan pemanasan cermin eksternal
Penggerak daya listrik dari cermin eksternal
Lift electr -glass di depan
Jendela listrik belakang
Kursi belakang
Sudut yang dapat disesuaikan dari kecenderungan kursi belakang
Sistem CD-Audio
CD Changer
Sensor cahaya
Sensor hujan
Perjalanan Komputer
Luke dengan penggerak listrik
Parctronics
Lampu kabut
Washer lampu depan
Roda Alloy
Mewarnai logam
Elektroregulasi kursi pengemudi
Elektroregulasi kursi depan
Kontrol Pesiar
Lampu Xenon

Spesifikasi
Tubuh
Stasiun stasiun tipe tubuh 5-pintu
Jumlah tempat 7
Volume trunk, l 478/1708/3084
Massa yang dilengkapi, kg 2609
Massa penuh, kg 3245
Panjang, mm 5151
Lebar, MM 2008
Tinggi, mm 1887
Basis roda, mm 2946
Izin Jalan, MM 212
Mesin
Jenis bensin dengan injeksi bahan bakar dan sistem perubahan fase distribusi gas
Lokasi depan, secara longitudinal
Lokasi dan Jumlah Silinder V8
Volume Kerja, CM 6162
Diameter silinder/stroke piston, mm 103.25 x 92
Tingkat kompresi adalah 10,5
Jumlah katup per silinder 2
Daya Maksimum, L.S./RPM 409/5700
Torsi maksimum, NM/RPM 565/4300
Penularan
Gearbox 6-speed, otomatis
Drive permanen selesai
Suspensi depan independen, musim semi, pada tuas ganda
Suspensi belakang tergantung, pegas
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang adalah disk
Ban 265/65R18
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 170
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dengan 6.5
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 23
siklus Negara 12.3
siklus Campuran 16.2
Kapasitas tangki bahan bakar, L 98
Bahan Bakar AI-95 Bensin
 
 
   
   
   
 
 

Sumber: Carclub.ru