Test drive Cadillac Escalade sejak 2006 SUV
Tes Drive: Cadillac Escalade
Escalade hitam berkilau dalam silau matahari pada disk krom besar - mimpi rapper pemula, bintang olahraga di masa depan dan kelompok sosial Amerika lainnya, yang belum membuktikan kepada dunia ini. Di Rusia, ia juga memiliki pengagum: Kami memiliki eskalade menjadi terkenal lama sebelum mulai dijual secara resmi. Pada saat yang sama - tidak ada iklan dan hanya ulasan hangat dari pemilik bahagia dalam pengaturan informal.
Saat ini, setiap penjual Cadillac berdoa pada Escalade: Bestseller ini adalah Pencipta untuk sepertiga dari penjualan merek di Rusia.
Ukuran itu penting untuk Amerika, dan untuk Rusia. Kami memiliki mobil besar yang masih merupakan kompensasi terbaik dari kerugian lain. Di Eropa, sebaliknya, sedan eksekutif dan SUV besar menikmati permintaan yang lebih kecil.
Mereka makan bijaksana untuk banyak euro oleh pengeluaran mereka, dan ditambah dengan ini, memancarkan massa zat berbahaya ke lingkungan. Selain itu, di jalan-jalan Eropa dekat, tidak ada dua mendekat Escalade. Dan kemampuan mobil untuk perjalanan ke trotoar atau mendaki welboration 20-sentimeter di Barat tidak menarik. Mereka didenda untuk itu, dan tidak diterima sama sekali.
Di lintang kami, iri grille emblem bangga dan beberapa trapezium xenon yang keras di kaca spion, beberapa orang akan terburu-buru untuk mengambil kanan.
Kita bisa bersaksi: kami shakered.
Nah, itu sebabnya garis Escalade up antrian SUV keduanya pemotongan, tapi mesin V8 6.2-liter tidak cukup untuk begitu banyak bahan bakar. By the way, dengan selera yang patut ditiru: layar dari komputer on-board 10 menit setelah menyalakan mesin menunjukkan 45 l / 100 km! Tapi ini sama sekali salinan baru pada akhir menjalankan, laju aliran harus menurun ke batas yang wajar.
Untuk Escalade, batas ini adalah 20-25 l / 100 km. Sebuah motor paduan aluminium 403-kuat dilengkapi dengan tidak hanya 100 liter tangki cepat kosong, tetapi juga sistem kontrol fase distribusi gas. Dia mempercepat tawa hampir tiga tonik untuk 100 km / jam untuk 7,5 s. Tidak mengharapkan jerawat tersebut dari raksasa Benar, eskalade dapat, hanya beralih ke pedal kanan sebagai rokok yang tidak terpesona. Jika Anda secara bertahap memberi tekanan pada gas, kembalinya motor tidak akan menginspirasi, dan menyalip akan memakan waktu lebih dari yang saya inginkan. Dan itu tidak mengherankan, karena SUV memiliki berat lebih dari 2.600 kg!
Ngomong-ngomong, tidak hanya mempercepat dinamika yang menderita kelebihan berat badan, tetapi juga rem. Anda seharusnya tidak menangani pedal kiri dengan yang benar, jika tidak, Anda dapat melewati stop Anda.
Dalam pasangan dengan mesin 6,2 liter baru, gearbox Hydra-matic otomatis otomatis baru sedang berjalan. Ini bagus: transfer hampir tanpa disadari, tanpa jeda saat beralih ke atas atau ke bawah.
Menggunakan tombol yang terletak pada kolom drive dari sistem kontrol shift driver, Anda dapat mengontrol gearbox dalam mode semi-otomatis, menghidupkan transmisi sendiri. Tetapi secara pribadi, saya meragukan perlunya sistem seperti itu pada eskalade Sistem berikut bertanggung jawab atas keamanan aktif dalam Cadillac: anti-tes, stabilisasi stabilisasi dinamis dan suspensi penginderaan jalan yang dikendalikan secara elektronik.
Klaim hanya untuk perilaku pada selip off-road: kerjasama ban dan sistem stabilisasi yang tidak penting dapat dengan mudah menyebabkan lewat dengan memutar. Tetapi dalam mode pengereman darurat pada aspal ABS, itu sangat memilih badan kaliper yang efektif. Pada mulus dan bahkan menutupi mobil stabil dan percaya diri di jalan. Duduk apa yang bagus, sangat tinggi di atas jalan.
Di dekatnya tidak ada di semua kurcaci Audi Q7, BMW X5, pickup dan SUV, tetapi semuanya dari eskalade salon tampak sangat kecil dan tidak signifikan dan masih tempat paling optimal di sofa belakang Cadillac.
Pertama, karena kemudi jelas diasah tidak di bawah pengemudi: Hubungan setir dengan roda depan benar-benar tersembunyi dari pengemudi, dan kesenangan bukan untuk semua orang di sungai. Alasan utama untuk keuntungan dari bagian kabin ini ada di suspensi belakang.
Sistem penangguhan penginderaan jalan termasuk dalam paket biasa memungkinkan peredam kejut langsung bereaksi terhadap perubahan profil jalan, itulah sebabnya masalah jalan terasa lebih lemah daripada di depan.
Galeri akan dapat menampung tiga penumpang dewasa dengan nyaman: itu tidak akan dekat. Jika menjadi membosankan dari mengemudi yang diukur, sebagai opsi pada langit-langit, Anda dapat mengatur tampilan yang sinyal dari pemutar DVD atau TV ditampilkan.
Di Amerika, ikon eskalade dari industri mobil nasional, bukti keabadian impian Amerika. Di Eropa, untuk memperoleh Cadillac seperti itu cara yang baik untuk menonjol: yang kedua dalam radius 100 km mungkin tidak akan bertemu.
Di Rusia, tidak ada alasan ini bekerja. Tetapi sementara Caddy tetap menjadi SUV terbesar di pasaran, jejak rakyat di dealer mobil tidak menodai
Mobil ini disediakan oleh Atlant-M Lakhta, dealer resmi General Motor selalu memiliki alasan untuk membeli mobil besar
Teks: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
