Test drive Cadillac Escalade sejak 2006 SUV

Dalam ukuran penuh

Pertunjukan Detroit Auto 2006 mengumpulkan hasil inovasi yang kaya, di antaranya Cadillac Eskelid.
Tahun model sepanjang hari yang mewah akan pergi ke dealer Amerika musim semi ini, dan di Eropa dan Rusia pada akhir musim panas. Seperti versi Eskayda sebelumnya, teknik terpadu saat ini dengan Chevrolet Tahoe dan Saberbogen yang lebih populer, tetapi merupakan tempat yang istimewa di motor umum model. Gaya, finishing dan peralatan sesuai dengan harga dan gambar. Dari berbagai merek di luar negeri, Cadillac paling percaya diri bermain di bidang penjualannya di benua Amerika, biarkan kedua rekor tarif, tetapi dengan mantap selama empat tahun terakhir. Renaisans?
Ini Amerika!
Ada konsep kebenaran politik. Keakuratan tekad dari biasanya menderita, tetapi tidak ada yang bisa dilakukan. Bukan Negro, tetapi seorang Amerika Afrika, bukan lemak, dan gemuk, tidak besar, tetapi yang terakhir berukuran baru tentang pahlawan kita.
Jadi, segmen SUV ukuran penuh dari suite, Eskelev di Amerika Serikat akan bersaing dengan Lincoln Navigator, Mercedes-Gl, Lexus-LX 470, Infinity-Q56. Untuk merasa percaya diri pada perusahaan seperti itu, desain faceted kecil. Kami membutuhkan volume, kenyamanan dan pembicara yang luar biasa. Dengan lebar dua meter dan lebih dari lima meter, versi singkat (!) Eskelev juga memiliki pangkalan tiga meter dan interior yang sangat luas. Lebar di tingkat bahu adalah 1658 mm sekitar 200 mm lebih dari cukup mobil luas kelas D. Bahkan adegan dari baris ketiga (di bagasi) sebagai sedan representatif besar, dan dengan dua baris kursi, Cadillac akan Berdebat dengan universitas paling luas dalam versi ganda. Jika Anda meninggalkan hanya beberapa kursi, sedikit lebih dari 3 meter kubik akan cocok di Eskayda! Versi eSV yang diperluas adalah dot 0,8 MH lainnya.
Dia benar-benar baru. Tubuh, sasis, bingkai, mesin, dan transmisi tidak ada elemen yang digunakan di Eskayd sebelumnya. Bingkai dari profil tertutup sebesar 35% lebih keras pada lentur dan 49% untuk twist daripada model sebelumnya. Ini memungkinkan untuk secara signifikan meningkatkan sopan santun mobil, tanpa kenyamanan. Suspensi dengan peredam kejut yang dapat disesuaikan, secara otomatis beradaptasi dengan sifat jalan. Tubuh dengan peningkatan hingga 57 derajat oleh kemiringan kaca depan sangat rendah untuk pengorbanan koefisien kaca depan CX \u003d 0,363. Dalam kombinasi dengan mesin dan transmisi baru, ini menjanjikan tidak hanya peningkatan dalam dinamika, tetapi juga efisiensi. Benar, data tentang itu belum dipublikasikan: di AS, ini bukan hak prerogatif pabrikan, tetapi lembaga lingkungan. Mesin otomatis hidromekanis enam kecepatan Hydra MATIK 6L80 kotak yang sangat modern. Mungkin tidak hanya memblokir konverter torsi, tetapi juga untuk beralih tanpa menggunakan bantuannya. Rentang rasio roda gigi 6.04, dua langkah atas yang meningkat.
Mesin artikel khusus. Tentu saja, ini adalah delapan berbentuk V. Apa cadillac tanpanya? Volume kerja 6,2 L, daya lebih dari 400 hp Data pasti akan muncul nanti. Berkenuan umum motor umum di antara para perintis untuk pengembangan metodologi baru untuk mengukur kekuatan SAE J2723, yang direkomendasikan untuk semua produsen mobil di Amerika Serikat. Anda tidak boleh mencari empat camshaft di motor. Masih sendirian, dan semua 16 katup berhasil melakukan pushers dengan batang. Namun, desain seperti itu tidak mengecualikan pendekatan modern: mesin dengan blok aluminium silinder dilengkapi dengan mekanisme perubahan fase.
Siapa yang di Frace?
Ingat, 30 tahun yang lalu, Ranj Rover disebut petani di Thrace? Cadillac tidak mungkin begitu dimanjakan dengan tradisi umum, ia dengan tegas bangkrut. Hakim: sistem navigasi dengan layar sentuh besar, bermain audio, suara dalam format 5.1, populer di radio satelit Amerika dengan ratusan saluran musik, berita dan informasi, roda kemudi dipanaskan, terutama lapisan kulit lembut dan sistem Onstar generasi keenam yang terkenal, yang mampu melakukan bantuan cepat untuk kecelakaan atau kemalangan lain atau melacak mobil yang dibajak menggunakan teknologi GPS. Yang terakhir ini bukan Blesen: Mantan Eskelev adalah salah satu model yang paling dibajak di Amerika Serikat. Di dalam mobil, satu set lengkap airbag dan secara otomatis diperketat ketika dipukul tidak hanya di depan, tetapi juga dari sisi lain dari ikat pinggang. Keamanan aktif menyediakan sistem stabel dengan fitur pencegahan tip opsional.
Cadillac-Eskayd akan dirilis dalam tiga versi: dengan basis standar, memanjang (ESV) dan pickup (ext). Dua versi terakhir pada basis 14 inci (356 mm)
Terjemahkan nama mobil itu tidak mudah. Kata Escalad dalam bahasa Rusia tidak cocok, lebih tepatnya, itu sudah usang, tanpa harus berhati-hati. Dalam arti, itu adalah serangan dinding benteng menggunakan tangga penarikan. Apakah Cadillac akan dapat berhasil menangkap potongan-potongan padat pasar Eropa?
Dibuat di Rusia.
Tempat utama akan menjadi produksi tanaman Eskeleyda baru di Arlington, Texas. EXTPUP ESKELEYD akan berkumpul di Meksiko. Versi penumpang akan memiliki, rupanya, dan pendaftaran Rusia di wilayah Kaliningrad akan mengumpulkannya untuk pasar kami. SUV besar (maaf, penuh) telah diketahui tidak hanya kendaraan, berapa banyak pemegang kartu bisnis, dan karena itu permintaannya stabil. Dengan harga yang menarik (Rusia Majelis memungkinkannya), Eskeleyd mungkin menjadi hit tahun ini dengan memindahkan mode Hummer H2. Namun, masalah besarnya bukan yang terakhir dari penggemarnya akan sangat bervariasi dengan penganut pandangan Cadillac di mobil.
Semua-Amerika Cadillac Eskeleyd-Will dan model Rusia.
 


Anatoly Fomin..

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"