Test drive Cadillac Escalade sejak 2006 SUV

Berangkat ke Infinity.

Ide Nasional Amerika: Bekerja banyak untuk menjadi kaya dan membeli rumah modis, kapal pesiar yang indah, mobil besar.
Di sini mereka adalah mobil dari mimpi luar negeri. Baru Sould Finity QX-56, yang memulai debutnya di Detroit, Amerika jika tidak dengan asal, kemudian dalam roh. Ngomong-ngomong, ini adalah model pertama dari merek Infinity bergengsi, yang akan dikumpulkan di pabrik Nissan di Amerika Utara. Bagaimanapun, mobil ini ditujukan terutama untuk pasar AS. Dia bergabung dengan penduduk asli American Cadillac Eskayd.
Obat dari claustrophobia.
Di AS, ada di mana harus berbalik, dan cinta mobil-mobil hebat tidak dapat menghancurkan bahkan krisis ekonomi dan energi abad terakhir. Di dunia ini, mobil kurang dari lima meter kompak. Duelawan kami bukan dari mereka. Ngomong-ngomong, Jepang menyusul Amerika dengan panjang dan jarak sumbu roda. Benar, pesawat serangan (Escalade Sturm) memiliki versi eSV ESV yang diperluas di sini ada tak terhingga.
Parket besar modern untuk ukuran kabin mirip dengan minibus: tiga baris kursi, di mana delapan wahana dilewati dengan bebas, bahkan sangat diikat. Apa yang akan saya temukan kesalahan?
Dengan lebar tak terhingga, Cadillac kehilangan sedikit. Di bagian bawah titik kelima 1557 mm terhadap 1560, dan di pundak masing-masing 1654 dan 1656 mm. Namun, penghuni Infinite (Infiniti Infinity) tidak mungkin merasa sempit. Selain itu, Eskelev lebih rendah dari lima puluh keenam dengan tinggi: dari bantal kursi ke langit-langit orang Amerika hanya 1034 mm, orang Jepang lebih dari 7 mm. Ya, dan di kaki tak terhingga bebas dengan 15 mm.
Anda belum bosan dengan aritmatika ini? Itu benar: Biarkan remah-remah percaya pemilik mobil kecil, penghuni mobil-mobil seperti itu semua akan terbunuh, dan nyaman!
Ingin tahu bahwa sebagai opsi ditawarkan untuk menyederhanakan salon. Pada tak terhingga di belakang kursi depan, dua kursi penumpang yang nyaman dipasang dengan sandaran tangan, di belakang mereka, triple shop lebih sederhana (berdasarkan permintaan baris kedua dapat dilakukan. Sama di Cadillac. Hanya di sini dalam database bukan dua kursi di baris kedua, tetapi tiga.
Kursi pilihan lipat dan toko-toko di kedua mesin set. Sebagai truk, Eskayd sedikit menjelang QX-56: dengan baris terakhir kursi 1801 L terhadap 1733 liter. Tapi, sekali lagi, perbedaan untuk jumlah seperti itu tidak bagus sama sekali.
Hotel bintang lima
Tidak mungkin pemilik pengorbanan besar harus sering menggunakan peluang angkutan mereka. Kenyamanan lebih penting di sini. Pemasar dan desainer dengan jelas bekerja bersama untuk dengan menyakitkan terlihat seperti berbagai peralatan standar dan tambahan.
Kursi pengemudi Cadillac dan Infinity memiliki 10 penyesuaian, tentu saja, dengan drive listrik. Tetangga memiliki peluang yang lebih kecil, tetapi delapan penyesuaian, tampaknya cukup untuk menangkap jelek. Sesuaikan cermin dan kursi? Untuk membuat otak dari memori pengaturan ini, cukup untuk menekan tombol kecil.
Sekarang para duel akan bertarung di atas panggung. Melodi dan ritme mengalir dari sembilan (dalam kolom Cadillac) atau sepuluh (tak terhingga). Ngomong-ngomong, sementara para tetua mendengarkan blues tercinta, anak-anak, dipersenjatai dengan headphone, bisa menonton kartun atau pejuang pada DVD.
Road Maps di atas kertas, rupanya, akan segera menjadi milik Arsip. Dan pemilik Cadillac dan Infinity dapat menolaknya hari ini. Dalam konfigurasi dasar navigasi satelit dengan perangkat lunak pada DVD. Semua Amerika dengan dua disk!
Pembeli yang sangat menuntut pasti akan melihat ke dalam daftar peralatan tambahan. Misalnya, untuk lima puluh keenam, ditawarkan untuk memesan kontrol Cruise yang cerdas (ini mendukung jarak yang aman) dan ruang tampilan belakang untuk memfasilitasi parkir.
Ukuran heroik mesin tidak berarti bahwa desainer mungkin tidak mengurus alat keamanan pasif. Penduduk dari barisan pertama kursi memegang tali dengan pretensioner dan upaya pembatasan, airbag depan yang cerdas, dengan mempertimbangkan bobot seseorang dan panjang ikat pinggang memanjang, dan di belakang kursi, kantong udara. Sisa pelana adalah ikat pinggang tiga titik, bahkan sama menyerupai produsen yang duduk di tengah. Dari ujung sisi kepala penumpang infinity melindungi tirai karet. Prospektus Cadillac tentang perlindungan tersebut tidak disebutkan. Tetapi pada cermin bagian dalam Eskayda, pictogram menyala, mengkonfirmasikan kinerja sistem keamanan untuk pengemudi dan penumpang depan.
Kekuatannya adalah
Modifikasi diesel tidak disediakan. Di AS, permintaan untuk itu akan kecil. Uri-ketat gas berbentuk V dengan volume kerja 5,6 liter (infinity) dan 6 liter (Cadillac) adalah agregat untuk seratus persen orang Amerika!
Mesin VEEKEK (Vortec) yang diinstal pada Exkell tidak disorot oleh solusi konstruktif tebal: blok besi cor, satu camshaft, dua katup per silinder. Agregat Jepang progresif: blok ringan paduan aluminium dengan lengan baja, piston dengan lapisan molibdenum tahan aus, empat katup per silinder. Dengan kekuatan, infinity motor kehilangan, tetapi mengembangkan torsi yang lebih besar, dan pada raungan yang lebih rendah.
Cadillacom memiliki momen ke roda melalui mesin hidrolik hidrolik empat tahap (Hydra-matic 4L60-E HD). Di unit Jepang, seperti pada banyak mobil modern, satu langkah lebih.
Skema transmisi untuk duel serupa. Torsi dari kotak didistribusikan pada roda melalui distribusi dengan downgrade di dekatnya. Saat menyelipkan viscuft, hingga 50% dari upaya dari gandar belakang ke depan. Selain itu, elektronik, meniru pemblokiran diferensial antar-sumbu, memperlambat roda slippage.
Dan satu fitur lagi, petunjuk yang tegas untuk orientasi mesin di luar negeri: Selain penggerak semua roda, ada juga modifikasi dengan drive hanya pada gandar belakang. Peluang yang layak di negara Highweev tidak penting, dan mobil monotifable terasa lebih murah dan lebih mudah.
Cadillac mirip dengan konservatif, dengan enggan memasuki prinsip-prinsip dan menyesuaikan diri dengan tren baru. Namun, banyak orang Amerika masih berdosa (omong-omong, Eskreda memiliki platform yang sama dengan Chevrolet Tahoe dan Ji-Em-Si Yukon). Ambil setidaknya mekanisme kemudi dari jenis kacang bola sekrup dengan agen hidrolik: serupa bekerja pada kakek-nenek Cadillakov saat ini. Tetapi pada Eskelev, upaya pada setir berubah dengan kecepatan yang tumbuh. Tergantung suspensi belakang, tetapi dengan penyesuaian otomatis lumen jalan.
Infinity mencoba untuk tidak bertengkar dengan bilik dari tradisi luar negeri, dengan lembut meningkatkannya menjadi yang baru. Chassis Jepang terlihat modern: suspensi independen, mekanisme kemudi kompak. Dalam rem, mobil hampir kembar: semua roda, cakram berventilasi, di drive ABS, tentu saja, empat saluran.
Namun, mereka memiliki lebih banyak kesamaan daripada perbedaan. Dalam hal utama mereka sangat mirip: luar yang luas, kuat, mengesankan di luar dan mewah di dalam. Cinta orang Amerika dan ... Rusia. Kami juga memiliki banyak kesamaan, meskipun kurang dari Cadillac dengan infinity.

Panel instrumen ini Cadillac diterima pada tahun 2003 model tahun.
Infinity, mungkin, tidak menyenangkan orang Amerika dalam satu-satunya pemilih roda gigi di lantai, dan tidak pada setir.
Mesin enam liter dilengkapi dengan versi all-wheel drive Eskayd. Model dengan drive ke gandar belakang dilengkapi dengan volume mesin yang lebih sederhana 5,3 liter.
Interior kulit putih Cadillac, pohon mahal, kursi dengan sandaran tangan dan sabuk pengaman terintegrasi.
Bensin delapan dari 5,6 liter adalah motor tunggal yang diinstal pada Infinity QX-56.
Di bawah langit-langit infinity, monitor untuk menonton film dan unit kontrol iklim untuk penumpang belakang.

 
 

Maxim Sachkov
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"