Test Drive Cadillac CTS 2002 - 2007 Sedan

Bintang bioskop

Cukup sering, debut model baru mencoba memperkuatnya dengan partisipasi dalam blockbuster yang modis. Dalam film super populer Matrix: The Reboot dapat dilihat oleh Cadillac CTS baru.
Seorang teman saya, sebagai tanggapan atas pertanyaan tentang gaya yang disukai dalam pakaian, dijawab hanya dua tahun yang lalu: Anda tahu bagaimana dalam matriks. Setelah pertemuan kami dijadwalkan di dekat universitasnya, dan saya terpaksa mengakui bahwa wanita muda itu tidak sendirian dalam preferensi-95 persen siswa berkulit hitam. Cadillac Doms di jalanan (dan bahkan lebih dekat universitas) karena alasan yang jelas tidak mengancam kita, namun, GM dengan jelas memilih objek yang baik untuk memanggil penempatan produk: meninggalkan perselisihan tentang manfaat film kepada para profesional dan penggemar, kami mencatat bahwa Sebagai pembawa gaya film kedua tidak lebih buruk dari yang pertama. Dan Caddy baru sangat cocok dengan mode awal abad baru.
KARPET MERAH. Bintang itu tidak bisa terlihat seperti orang lain: jika mereka telah mencapai ketenaran populer, jika Anda mau, jangan lupa tentang keahlian Anda. CTS, bahkan tanpa episode Hollywood dalam biografi, cukup cocok untuk peran bintang. Leher pengemudi dan penumpang yang memanjang di mobil tetangga dan tidak perlu secara umum menyalip-hanya untuk melihat mobil dari semua sisi-yang akrab dari menit pertama roda mobil ini.
Masih akan! Mungkin, untuk pertama kalinya, desainer sangat berani digunakan oleh kemungkinan yang disediakan oleh teknologi baru di bidang peralatan pencahayaan. Lampu depan vertikal yang sempit dan lampu belakang pas dengan sempurna. Selain itu, sekarang sangat modis untuk mengingat masa lalu yang mulia-dan setelah semua, begitu Delsi Merah tertulis di sirip sayap belakang adalah salah satu elemen Cadillac bermerek, meskipun sepuluh tahun yang lalu mereka hampir lupa tentang mode untuk Eropa Eropa gaya. Sekarang kita melihat bahwa desain modern mampu memberikan suara baru hampir semua ide, dan teknologi memungkinkan mereka untuk mewujudkannya tanpa kehilangan fungsionalitas.
Bentuk berbentuk baji umum berkat wajah akan mempengaruhi lebih cepat. Dan Mother -Of -Pearl White Paint dengan warna emas yang nyaris tidak terlihat (opsi $ 580) dengan sempurna menekankan fitur -fitur bentuk. Dengan putih biasa, nomor ini tidak akan berlalu.
Ya, penampilannya sebenarnya berbintang. Dan CTS sangat cocok dengan iring -iringan Elton John selama turnya di Moskow - model ini menjadi mobil resmi kunjungan ini. Awal yang bagus!
Di ruang ganti. Penumpang telah lama berusaha untuk menjadi seperti pesaing Eropa mereka. Di sini, globalisasi terkenal, dan tidak terlalu menyenangkan bagi negara terkaya di dunia, pernyataan bahwa perusahaan menanyakan ruang terbuka dan sumber daya perusahaan Dunia Lama yang digunakan untuk belajar bagaimana menjilat setiap detail. Bahkan pendahulu CTS yang sebenarnya, Cadillac Seville pada awal 90-an, disajikan sebagai jawaban kami untuk Mercedes-Benz dan BMW. Namun, nasib leluhur lain - Cadillac Caterera, yang merupakan versi Amerikanisasi Opel Omega - menunjukkan bahwa penyalinan langsung tidak membawa kesuksesan. Jadi CTS masih merupakan mobil murni Amerika yang menggunakan beberapa fitur dari pendekatan Eropa. Bahkan mesinnya hampir sama dengan yang digunakan pada beberapa model Opel.
 
Europe-Lux juga terasa dalam desain salon. Tetapi fitur-fitur dunia lamanya diimplementasikan murni di Amerika: konsol persegi panjang dengan mudah digunakan untuk pengemudi, tetapi tampak hebat dibandingkan dengan opel yang sama. Selain itu, untuk mencapai pengaturan mobil dan informasi komputer on -board, Anda harus berkeliaran untuk waktu yang lama di antara tombol kontrol audio - jelas bahwa mereka lebih sering digunakan, tetapi saya ingin kadang -kadang mengingat bahwa kita akan pergi. Dan jangan mendengarkan CD, kaset, dan radio. Semua sumber ini ada di sini dan berada, tidak ada perselisihan, itu nyaman. Tetapi tetap saja. Panel instrumen yang elegan dilengkapi dengan kotak sarung tangan yang hampir mikroskopis, yang tidak ada kantong di pintu, maupun adanya wadah di bawah sandaran tangan pusat dan di dalamnya, tidak mengimbangi.
Kursi belakang cukup luas. Tepat sehingga penumpang tidak merasa seperti orang -orang kedua. Tetapi mereka tidak akan bisa menjadi varietas pertama. Kesetaraan Normal - Untuk bos besar ada limusin besar. Namun, Elton John tampaknya tidak mengeluh ketika dia dibawa ke CTS.
Tapi batang itu terus terang kecewa: tampaknya ada dekorasi, dan kisi-kisi dengan dudukan di berbagai posisi, tapi ... Anda hanya perlu melihat ke dalam-dan temukan ujung sekrup yang mencuat dari bawah jendela belakang. Mereka cukup panjang, dan Anda tidak bisa tergores, tetapi bahkan merobek koper atau tas dengan pengereman yang tajam. Oke, katakanlah, jika mereka tidak bersandar, mereka mungkin tidak memperhatikan ini. Tetapi tidak adanya pegangan dalam pada sampul hari ini terlihat sama sekali tidak dapat dijelaskan. Justru karena itu sepele, kesenjangan ini sangat mengejutkan. Tetapi kurangnya menghalangi tutup tangki bensin tangki bensin untuk model kelas ini tidak dapat dijelaskan.
Hampir menurut Stanislavsky. Tempat kerja pengemudi masih menyerupai model GM lainnya. Misalnya, tombol untuk menghidupkan mode musim dingin dan olahraga hampir sama dengan di Opel. Ini bukan nit -picking, tetapi pernyataan fakta yang menyenangkan. Tetapi roda kemudi juga hebat di Amerika, apalagi, yang jauh lebih buruk, itu hanya diatur oleh sudut kemiringan-sehingga Anda harus memilih pose yang nyaman dengan mengubah sudut kemiringan punggung. Masuk akal, tetapi tidak selalu nyaman. Sabuk pengaman diintegrasikan ke dalam kursi dan dalam posisi yang tidak terikat kadang -kadang mengingatkan mereka secara sensitif tentang mereka keberadaan, mengistirahatkan kunci di punggung bawah. Nah, katakanlah saya selalu diikat, tetapi mendapatkan ikat pinggang dari posisi yang tidak biasa tidak terlalu nyaman. Namun, biaya keamanan yang dihabiskan untuk mengekstraksi sabuk dari belakang bahu.
Itulah yang sebenarnya layak dikorbankan Amerikanisme adalah dalam menyiapkan mesin dan transmisi. Hampir 3,2 liter motor yang sama pada Vectra GTS berperilaku jauh lebih jelas dan menyenangkan. Mungkin, kita hanya memiliki selera Eropa, tetapi deru tebal mesin membuat kita berpikir tentang kelebihan bebannya, dan bukan tentang kapasitas kap mesin. Mungkin transmisi yang harus disalahkan untuk ini - untuk waktu yang sangat lama ia mencerminkan sebelum menanggapi penekanan pedal akselerator yang tiba -tiba. Secara umum, kadang -kadang saya ingin hampir menyukai Konstantin Sergeyevich untuk berseru: Saya tidak percaya! Tidak mungkin bahwa kita tertipu dalam hal tenaga mesin dan dinamika akselerasi, tetapi sensasi dari kemampuan ini sangat berbeda. Tidak peduli seberapa sinisnya kedengarannya, akan lebih baik sebaliknya.
Rem, bagaimanapun, cukup di Eropa-kursus relatif kecil dan, mengubah upaya pedal, Anda dapat secara akurat mendosiskan perlambatan. Hal yang sama dapat dikatakan tentang suspensi - biasa untuk klasik Amerika yang kelembutan, dan bahkan lebih dari gulungan mimpi buruk di sudut -sudut tidak dirasakan di sini.
Dari kerugian lainnya, membosankan sistem kontrol cahaya yang berlebihan dapat dicatat. CTS memiliki mode pencahayaan eksternal otomatis, sensor yang sangat sensitif dan menyalakan lampu bahkan dengan malam musim panas yang relatif cerah. Setelah mentransfer sakelar dari otomatis ke posisi, semuanya dimatikan pada layar, prasasti muncul karena disarankan untuk menyalakan lampu depan.
Penggemar. Mari kita coba meringkas. Penampilan yang spektakuler adalah nilai tambah yang sangat besar. Prestise merek - siapa yang akan berdebat! Karakteristik juga cukup normal untuk kelas ini. Tetapi hanya penggemar mobil Amerika sebagai fenomena yang dapat menutup mata mereka pada fitur majelis Amerika dan kesan mengemudi. Ada cukup banyak di Rusia, dan di Eropa, dan di Asia. Jadi di pasar yang relatif baik di masa depan CTS tidak ada keraguan. Lagi pula, masih menyenangkan untuk mendengar pertanyaan yang iri: apakah ini orang yang membintangi matriks? Dan bisa menjawab: Tentu saja!
Teks valery chusov, foto alexey ilyin
 
Model/modifikasi cadillac cts
Produsen/Negara General Motors/USA
MESIN
Jenis/Angka/Lokasi Silinder Bensin/Berbentuk 6/V
Volume Kerja (Cubic Cub) 3175
Power (KW (L.S.) di sekitar./min.) 160 (218) di 5600
Momen (nm at sekitar./min.) 300 at 3400
PENULARAN
Drive belakang
Gearbox otomatis 5-speed
Rem, keamanan
Disk berventilasi depan/belakang/disk berventilasi
Membantu sistem elektronik ABS, PBS, Stabilitrak
Bantal Pengaman 2 Frontal, 2 Sisi, Mengembangkan Tirai
Dimensi/massa
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4828/1795/1441
Basis/Clearance Wheel (mm) 2880/150
Ban 225/50 R17
Pijat Lengkap/Lengkap (Kg) 1720/2125
Volume tangki bahan bakar (L) 68.1
Kecepatan maksimum (km/jam) 230
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 7.7
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 16.4/9.0
Harga di Moskow $ 54 205

 

Sumber: "Pilot otomatis"