Tes Drive Cadillac Cts 2013 - Sedan NV

Mengendarai bintang

VA-AU, Cadillac Kata ajaib ini menghasilkan aliran asosiasi yang cepat untuk kehendak. Pencakar langit, jalan raya tak berujung, pantai Miami, Texas Sands, Atlantic City Casino dan sebagainya. Dua ratus dolar Amerika. Glamour, luas, rock and roll. Paket bensin dan dolar murah. Setelah beberapa waktu, fantasi hangat mengeluarkan gambar template: Anda berada di perusahaan yang bising membawa Frank Sinatru di mobil terbuka besar dengan interior kulit putih. Bawa melalui padang pasir dari Hollywood di Vegas untuk menghabiskan malam listrik yang tak terlupakan dikelilingi oleh croupier dan gangster bersenjata. Kehidupan lain, planet lain!
 
Berhenti berhenti berhenti. Tuhan dengannya, dengan Amerika. Apa itu Cadillac sendiri? Ukuran tak tertahankan, kemewahan naif, berayun chic dan bersinar. Tunjukkan bisnis dengan pria yang mengemudi dalam peran utama. Ekstrak narsisme. Ini adalah rahasia daya tariknya. Apakah Anda ingin mengendarai hal seperti itu? Tentu saja?
 
Untuk apa? Akui: Agar orang lain melihat dan jatuh ke dalam sedimen. Saya tidak berpikir bahwa Anda membayangkan bagaimana cadillac menjerit karet pada giliran atau menyusul BMW di strip kiri. Sebagai mekanisme Cadillac, itu tidak begitu menarik: buruk, canggung, rakus. Ya, dan umumnya semacam kuno. Mungkin ini adalah opini yang paling umum.
 
Dan sekarang lihat Cadillac CTS terbaru (sedan tur kompak), model perusahaan yang paling demokratis: dari $ 30.500 di Amerika Serikat dan dari $ 400.000 di Rusia. Masih menunjukkan bisnis? Sangat mirip dengan itu. Hanya ini adalah bisnis pertunjukan yang agresif pada awal abad XXI: tes konvektif schochatated pada nürburgring, bentuk militer yang mengejutkan dalam semangat siluman, menembak matriks. Dari ventilasi bekas dan tubuh atau debu yang santai. CTS tidak akan pernah memiliki begitu banyak fashis, seperti ujung ekor Eldorado lima puluhan. Tetapi dia memiliki alien izin romantis ini: Dia sangat keren sehingga dia tidak bisa peduli apakah itu dianggap curam orang lain.
 
Namun, perubahan gambar memiliki konsekuensi lain: Cadillac ini ingin memilih untuk menjerit karet secara bergantian dan mengajarkan serangan terhadap BMW. Namun dalam disiplin jalan, Yankees tidak pernah kuat, tetapi CTS secara teknis tertangkap karena tidak satu Cadillac di hadapannya. Mobil ini didasarkan pada platform penggerak roda belakang Sigma terbaru, dan bingkai body diproduksi oleh metode hidroforming lanjutan. Keseimbangan berat mesin antara sumbu optimal 50:50.
 
Unit daya enam silinder dengan volume 2,6 dan 3,2 liter produksi bahasa Inggris, dibuat berdasarkan motor dari Opel Omega. Di Amerika Utara, mesin junior tidak ditawarkan, tetapi ada 3,6 liter, dan V8 350-kuat dari Corvette diharapkan segera. Gearbox Two: Mechanical Getrag (SETENGAH CADILLAC abad tidak melengkapi mesin mekaniknya!) Dan otomatis GM Hydromatic 5L40-E, yang hingga saat ini digunakan dengan turbodiesel BMW tiga liter (diinstal pada 330d, X5 dan RangeBoS, x5, dan Range Range.

  

Dalam standar CTS, kontrol iklim, enam airbag, sistem anti-uji yang dinonaktifkan dan sistem distribusi pasukan rem di antara roda belakang ERBP. Opsi yang menarik, sistem stabilisasi Stabilitrak 2.0 dan perangkat hidrolik Trw SpeedPro dari variabel kinerja.
 
Menghindari diskusi ilmiah tentang topik desain mobil di sini atau cinta kepada peti mati, atau putus asa melanjutkan studi interior. Itu dipikirkan dengan baik, baik, bagaimanapun, efek dari budaya asing masih mempengaruhi. Pertama, kursi mewah dirancang dengan jelas untuk orang-orang baru yang dapat mengisinya sepenuhnya. Warga yang mengantuk akan merasakan kurangnya dukungan lumbar dan bungkuk. Kedua, orang Amerika terus membiarkan diri mereka berolahraga dengan plastik murah tidak hanya pada pickup Oak, tetapi juga pada sedan bergengsi. Di sini, dari bahan serupa, konsol sentral dibuat, secara tajam disonansi dengan hasil akhir lembut panel depan dan pintu. Ketiga, saya mengerti bahwa slider penyesuaian menyesuaikan penyesuaian instrumen ke langit-langit dengan berani, tetapi mengapa begitu banyak orisinalitas?! Rout Amerika lainnya diatur hanya di sudut kemiringan. Ada masalah dengan visibilitas. Rak depan yang sangat diencerkan dan tebal dengan tepi rendah kaca depan menciptakan ilusi kontrol personil lapis baja. Dan suaranya tampaknya menjadi sistem audio yang solid dengan enam speakernya dan subwoofer di rak belakang bukan AHTI.
 
Apa, tidak? Tentu saja, Cadillac CTS tidak terdiri dari beberapa kesalahan dan kekurangan. Misalnya, bisa sangat memuji dengan sangat baik untuk organisasi yang kompeten dari menu komputer on-board, musik, kontrol iklim. Dan secara umum di sini dengan urutan tombol. Roda berputar pada setir, mengubah volume musik, sama sekali ditemukan brilian. Sangat nyaman untuk duduk di belakang. Tetapi saya ingin berdamai dengan maju, saya ingin merasa bergantung pada bagaimana ciptaan ini berperilaku di jalan.

  

Di mana pun CT muncul, dia mengangkat furor di mana-mana. Pertama kali dengan ini tidak mudah digunakan, dan kemudian Anda mulai mendapatkan semacam kesenangan. Cadillac tetap sendiri, tetap menjadi bintang! Tapi, untungnya, CTS tidak terdiri dari sendirian penampilan yang mengesankan. Mobil ini dan jalan diciptakan untuk satu sama lain: Dia dengan murah hati memaafkannya banyak kekurangan, dia dengan tegas dan dengan lembut memeluknya sebagai ibu anak-anak. Pasokan stabilitas gilirannya luar biasa! Namun, pada batas CTS mulai terserip halus, untuk mencapai batas ini, Anda perlu menjaga kecepatan yang sangat tinggi. Kemudi dengan sensitivitasnya yang agak rendah terkejut oleh ketidakpatuhan umpan balik. Tuliskan kemampuan manuver ke aset bahwa hanya penggerak roda belakang yang dapat memberi. Ringkasan Ini: CTS bukanlah atlet, tetapi dalam bentuk yang sangat layak dan dalam perjuangan untuk tidak turun.
 
Di jalan raya Cadillac merasakan raja: itu berjalan dengan anggun dan percaya diri, secara langsung bisa terus tanpa bantuan seseorang. Dalam keheningan salon. Secara umum, lemparan jarak jauh yang cepat diberikan kepadanya tanpa tegang. Tetapi di kota, kecepatannya tidak begitu tersedia. Dalam mode dasar, mesin beralih awal, tidak memungkinkan mesin meluruskan sayap. Mode olahraga memungkinkan motor pada setiap transmisi untuk menunjukkan revs tinggi, yang menyediakan overclocking overclocking yang lebih hidup dan iringan suara yang terhormat. Peningkatan lebih lanjut speaker tidak nyata karena kurangnya fungsi berurutan pada otomat, tetapi dapat dipesan dengan pegangan. Dan berkendara dari jiwa. Untungnya, rem CTS sangat kuat.
 
Cadillac kembali kepada kami! Sejauh ini, hanya dua model dari tujuh yang diproduksi hari ini tersedia di Rusia: CTS dan Seville. Tapi kami sangat berharap untuk memperluas kontingen Amerika terutama karena SRX Light SUV.

   
Mobil disediakan oleh Laura.
 
Teks: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin
 


   
 

 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah "roda" [№71 / 2003]