Test Drive Cadillac CTS 2013 - Sedan NV

Tamu dari Masa Depan

Tiba -tiba bagi banyak orang, model Cadillac baru telah menjadi simbiosis unik dari tradisi Amerika dan teknologi Eropa.
 
Ini dikenakan di abad kita
Semuanya terlihat sangat mengesankan. Di suatu tempat di kedalaman hanggar batu yang bobrok, memotong tabir tebal satu abad debu, dua bundel terang cahaya xenon menyala. Setelah beberapa detik, lampu depan vertikal yang aneh muncul dari gerbang bangunan awal abad ke -19, dan kemudian raksasa putih yang elegan itu sendiri juga berlayar. Kontrasnya ternyata sangat ekspresif. Terhadap latar belakang kolom klasik, mobil yang tidak biasa tampak alien dari masa depan.
 
Namun demikian, itu adalah mesin paling serial. Anda mungkin berpikir, desainer Cadillac dengan sengaja menangis dengan masa lalu. Selama tiga atau empat tahun terakhir, pencipta mobil dari salah satu merek paling tradisional-konservatif, yang selalu menjadi personifikasi prestise, kenyamanan, kekayaan, tetapi tentu saja bukan desain revolusioner, tidak berhenti memukau dunia dengan mereka Perkembangan konseptual. Sudah cukup untuk mengingat willow, imadge, Vizhn.
 
Bold, seolah-olah digambar oleh pemotong pematung avant-garde, tepi pemain scatrician berbentuk V yang melewati bumper, tudung, tutup batang, lampu vertikal besar semua ini diwujudkan dalam cts serial. Dan tidak pernah untuk seluruh sejarah seratus tahun perusahaan belum berada dalam programnya dengan penampilan provokatif yang tidak sesuai dan secara langsung. Tetapi karena saya harus segera memastikan, eksteriornya sama sekali bukan fitur yang paling menarik dari Cadillac baru.
 
Perasaan Membangkitkan
Desain Teknologi Futuristik, atap kaku lipat dengan penggerak listrik, sistem penglihatan malam inframerah, kamera video alih -alih kaca spion belakang, optik neon, kontrol suara sistem musik digital ke ide -ide tradisional yang merusak tentang Cadillac yang muncul pada tahun 1999 sebuah konseptual Willow (EvoQ). Nama mesin cukup konsisten dengan penampilan spektakulernya yang luar biasa dan jumlah kesenangan elektronik (Evoke Means Defiant). Dan konsep inilah yang dapat dianggap sebagai prototipe CTS saat ini.
 
Kecil besar
Terus terang, dari detik -detik pertama kenalan dengan salon tampaknya bagi saya bahwa dengan penampilan khas interiornya masih agak pedesaan. Ya, tentu saja, saya cukup nyaman terletak di kursi yang luas, berlapis kulit dengan dua kulit. Di roda kemudi dan pegangan pintu, ada tempat untuk sisipan yang rapi di bawah pohon. Ada kontrol iklim yang terbagi. Di sini sistem stereo dan komputer on -board menjadi hidup.
 
Tetapi panel depan tidak terlihat sama kaya seperti Yaguar, BMW atau Lexus. Secara umum, nyaman dan luas, salon mengingatkan Saab: lihat saja roda kemudi, pada deflektor saluran udara atau nyalakan lampu latar. Tentu saja, para desainer mencoba memotong kemiripan. Misalnya, mereka melengkapi CTS dengan pegangan pintu krom besar yang unik. Ya, dan panel depan di sini tidak terlalu banyak digunakan untuk pengemudi seperti di liner Swedia.
 
   
Di Amerika, bagian belakang kursi tebal mengurangi kaki untuk kaki penumpang belakang
 

Namun demikian, salon CTS hampir tidak dapat disebut dipertahankan dalam semangat tradisi Amerika. Ya, dan sulit untuk mengharapkan ini dari mesin, yang dirancang terutama oleh para ahli bahasa Inggris, Jerman dan Italia. Mungkin saja, itulah sebabnya tidak ada begitu banyak ruang di dalam. Tempat pengemudi dirancang dalam semangat lima Bavaria dan Treshki, dengan cara olahraga dan kokpit sama sekali, yang seolah -olah mencakup seseorang di belakang kemudi. Ya, dan di belakang penumpang setinggi 185 cm ke atas akan tampak sempit. Agak aneh. Bagaimanapun, ini hanya yang terkecil di keluarga Kaddy -nya. Faktanya, sangat besar, panjangnya dan dasar melampaui Camry, E-Class, A6, Lexus-GS300, Saab-9-5, Volvo-S80.
 
 
Untuk pegangan pintu, pencipta tidak menyesali kayu dan kromium alami

 
Anda dapat mengunduh 6 disk di ruang CD yang dibangun ke panel depan

Namun demikian, ukuran yang eksternal, yang bersifat internal, karena Cadillac ini adalah masalah sekunder. Hal utama adalah berpegang pada kursi! Di bawah sertifikasi bos saat ini, masa depan mobil Caddy untuk pengemudi judi. Ya, ya, tidak lagi tidak kurang! Inilah yang dikatakan oleh kepala kelompok Sigma Model Jim Taylor tentang ini: salah satu fitur mendasar dari mobil -mobil merek kami selalu nyaman. Tetapi hari ini kami ingin menambahkan karakteristik dinamis ke Cadillac untuk bersaing dengan sedan sport Eropa.
 
Nah, jika demikian, saya akan memainkan peran sebagai pria muda yang kaya, yang, karena modis untuk berbicara sekarang, bukanlah gaya hidup yang aktif.
 
Burung kebahagiaan saat ini
Kaddy menjemput dan membawaku di jalan. Saya menyukai isolasi suara, kenyamanan dan visibilitas sistem iklim dan stereo. Dan tiba -tiba Bay! Saya bahkan menyesali tidak adanya mesin yang mengesankan Amerika. Pada 60 km/jam roda depan kanan jatuh ke lubang kecil di aspal, dan Cadillac terlalu keras dan keras merespons dengan suara khas.
 
Beginilah cara olahragawan Frank, atau mobil dengan penangguhan yang terbunuh berperilaku. Odometernya sedikit lebih dari 3000 km, jadi saya menolak asumsi terakhir. Tapi apakah Caddy benar -benar seorang atlet?
 
Di persimpangan, sedikit lebih tajam dari yang seharusnya pindah dari lampu lalu lintas. Membalikkan setir, dan mobil besar dengan kepatuhan kartu itu berbalik, tidak, teleportasi saya ke jalan berikutnya. Dari sini, Anda tidak mengharapkan kelincahan seperti itu pada penampilan raksasa yang canggung.
 
Dan di luar kota, Kaddy menunjukkan karakter pertempuran yang sebenarnya. Tampaknya bukan apa -apa bahwa para penguji menyiksa CTS di jalan raya Racing Nurembergring. Mereka mengatakan bahwa mereka berusaha membuat mesin kontrol tidak lebih buruk dari lima BMW. Ternyata, menurut pendapat saya, maaf atas permainan kata -kata, kelima. Ini terutama terlihat pada kecepatan 170180 km/jam. Pencegahan, kecepatan reaksi dan pada saat yang sama intensitas energi dan keheningan. Mesin dengan mudah berubah menjadi gumpalan energi yang nyata, siap untuk menikmati ambisi saya yang meningkat.
 
Bagaimana mungkin? Pertama -tama, berkat pengaruh Eropa yang jelas dalam desain mesin Amerika. Motor traksi (300 nm) 6-silinder berbentuk V yang dirancang oleh sekelompok insinyur Jerman yang dipimpin oleh Martin Fogler. Gearbox otomatis 5-speed responsif 5L-40-E-Gydra-Math dipasang pada BMW dari seri ke-5 dan X5. Manajemen ini juga bekerja dalam suspensi independen berbentuk Eropa. Basisnya adalah tubuh yang sangat keras yang dibuat menggunakan baja kekuatan tinggi.
 
Bahkan mereka yang tidak memiliki pengalaman yang cukup dapat dengan mudah menikmati CT potensial. Memang, pada penjagaan keselamatan ABS, rem cakram yang luar biasa pada semua roda, sistem anti-bower dan pengetahuan dari stristisi kontrol stabilitas Cadillac Cadillac menyatakan trek.
  
Di dunia pragmatis kita
Mobil untuk orang Amerika, meskipun aksen Eropa yang sangat nyata, mengumpulkan CTS di negara bagian dengan jelas berhasil. Tentu saja, dia tidak tahu bagaimana, seperti mesin waktu yang terobsesi dengan trilogi Robert Zemeckis, untuk melakukan perjalanan ke masa lalu dan masa depan. Tetapi bahkan, tidak seperti yang benar -benar ada di awal tahun 80 -an, de Lorian, di mana, pada kenyataannya, pahlawan film dari rekaman fantastis yang dilalui, dapat membandingkan pesaing tidak hanya desain ekspresif mereka yang tidak biasa.
 
Mobil CTS kuat, aman, diberkahi dengan penanganan yang sangat baik dan cukup nyaman. Benar, Amerika hampir tidak akan membiasakan orang Eropa dengan jalan -jalan dekat mereka ke Caddy yang hebat. Tapi dealer kami dapat melakukan segalanya. Jika hanya karena CTS CTS akan dijual dengan harga $ 39.900 diisi dengan teknologi modern dan tidak pada saat yang sama. Di antara teman sekelas dengan enam yang kuat, hanya CAMRI-3.0 ($ 37.400) dan Maxim-QX-3,0 ($ $ 37.400) ($ 37.400) $ 39.000). Stylish Peugeot 607 ($ 44 500) atau SAAB-9-5-2,3t ($ 45.200), Anda harus setuju, pesaing untuk Cadillac hanya secara formal. Dia selalu, dan sekarang dia tetap menjadi mobil bagi mereka yang menghargai kesempatan untuk tidak seperti orang lain. Dan hari ini dapat dengan mudah bermain di bidang yang sama dengan mesin elit seperti Lexus-GS300, Mercedes-Benz-E320 BMW-530ia, Jaguar-S-Type-3.0 untuk $ 59.900, $ 66.500, $ 79.000, $ 80.500, masing-masing.
    
Impian Amerika untuk Uang Kecil
Pemilik Cadillac-CTS-2,6-V6 dapat ditemukan seharga $ 39.900. Untuk uang ini Anda mendapatkan sedan penggerak roda belakang 181-tenaga kuda dengan airbag ke-6, sistem stereo dengan subwoofer dan 6 speaker, 16- Disk inci yang terbuat dari paduan cahaya, iklim 2-zona, kontrol lintasan, cermin yang gelap, drive listrik kursi depan dan cermin yang dipanaskan. Dengan harga $ 10 ribu lebih dari mesin yang lebih dinamis dengan mesin 3,2 -liter dalam peralatan yang sama. Dengan membayar $ 4635 lagi, Anda dapat memesan ST dengan kursi kulit dan sisipan kayu di kabin, sistem stabilisasi dinamis, xenon, lukisan tubuh yang lebih elegan dan lampu paduan cahaya 17 inci yang dipoles.
 
Cadillac CTS 3.2 (2.6)
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4830x1795x1440
 
Jari -jari putaran, m
5.85
 
Volume kompartemen bagasi, l
430
 
Izin Jalan, MM
150
 
Kecepatan, km/jam
230 (223)
 
Waktu akselerasi 0-100 km/jam, dengan
7.7 (9.3)
 
 
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
9.0/16.4 (8.3/13.6)
 
 
Mesin
 
Volume kerja, SMZ
3175 (2597)
 
Kekuatan, L.S. di RPM
218/6000 (181/6000)
 
Torsi, KGSM di RPM
30.5/3400 (25/3400)
 
Harga, Euro
49 900 - 54 535
(2.6 L - dari 39 900)
 
Alexey Sergeev, Foto Alexander Sadovnikov
 
 

Sumber: Majalah "Limousine" [09/03]