Test Drive BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

Butuh SUV Diesel hingga 70.000 Euro

Karena cinta untuk drive ring, saya memberikan semua kehidupan mobil saya untuk sedan yang kuat. Tetapi waktu berubah, dan pandangan dan preferensi lama masuk ke masa lalu. Favorit baru saya telah menjadi SUV jantan dengan mesin diesel
Viktor Sidorov, 32 tahun, direktur perusahaan untuk penjualan navigator GPS, melakukan perjalanan ke Audi A6 3.0 Quattro, menginginkan SUV diesel, anggaran 70.000
Persyaratan Mobil:
GAMBAR
Saya menganggap mobil sebagai bagian integral yang membentuk citra pemilik. Oleh karena itu, saya ingin mendapatkan pengembalian maksimal, saya akan mengubah kasual tercinta saya dengan dasi hitam.
GAYA
Motorsport adalah kelemahan saya. Oleh karena itu, biarkan penggerebekan olahraga terlihat dalam penampilan mobil.
Kualitas Shodal
Sasis yang dikonfigurasi secara kaku, dinamika yang sangat baik dan rem yang efektif akan menarik bagi saya.
Ekonomi
Parameternya tidak menentukan, tetapi penting, oleh karena itu saya mempertimbangkan diesel
PEDALAMAN
Sayang, tentu saja, ergonomis, tetapi pada saat yang sama sederhana dan dapat dimengerti. Elektronik
saya memiliki masalah yang cukup di tempat kerja.
PERALATAN
Pilihan lengkap apa yang disebut populer. Dari spesifik, interior kulit, mesin otomatis, paket listrik penuh, lebih banyak airbag dan berbagai sistem elektronik.
 
Range Rover Sport. Harga 65530
Itu dipilih karena: gambar SUV orientasi olahraga, dengan motor yang kuat dan peralatan yang kaya.
Gaya
Mungkin model yang paling megah dari Tritunggal tampaknya benar -benar tidak bisa menjauh dari trah.
Kualitas Shodal
Saya belum mengalami perasaan yang saling bertentangan. Nyaman, dapat dimengerti, dan dapat diprediksi. Ya, roda kemudi bisa terlalu ringan, tetapi ini tidak mempengaruhi kemampuan kontrol.
Pedalaman
Padat. Dan saya suka kualitas finish. Jika banyak tombol tidak memaksa matanya untuk tersebar.
Ekonomi
11.1 L dalam siklus campuran? Diragukan. Tetapi bahkan dengan peningkatan 23 liter diesel, seratus konsumsi tidak akan dapat diterima.
Peralatan dalam standar
Masuk ke apel tuntutan!

BMW X5. Harga 68600
Itu dipilih karena: SUV modern yang bergengsi, yang dikenal karena kualitasnya dan tingkat kenyamanan.
Gaya
Tidak heran mobil ini diberikan kepada desain!
Kualitas Shodal
Tidak ada yang bisa disalahkan. Ini benar -benar menahan jalan, merasakan kemudi, dan bahkan dalam Dynamics X5 akan memberikan awal, termasuk lawan saat ini.
Pedalaman
Menariknya, banyak yang bisa menyebut Salon X5? Hanya Idrive yang tidak terkesan, karena fungsinya yang terlalu luas dan proses pemahamannya yang berlarut -larut.

Ekonomi
8.7 l? Mungkin itu bisa. Tetapi dengan peluang seperti itu di bidang dinamika, pemikiran tentang tabungan terbang bersama dengan liter bahan bakar yang dihabiskan.
Peralatan dalam standar
Saya menyukai segalanya, hanya tidak ada TV

Mercedes-Benz ML 320 CDI. Harga 65380
Itu dipilih karena: mobil berteknologi tinggi yang keluar dari pena yang diakui oleh semua tuan Stuttgart.
Gaya
Saya sudah membicarakan sikap saya terhadap desain Mercedes. Saya ulangi, menurut saya terlalu konservatif.
Kualitas Shodal
Suspensi yang seimbang, motor yang menyakitkan, pekerjaan yang jelas dari gearbox dan kemampuan kontrol yang baik. Di belakang kemudi sangat bagus.
Pedalaman
Kualitas legendaris Jerman ditunjukkan di sini dalam semua kemuliaan, dari bahan finishing hingga kontrol yang bijaksana dari sistem papan.
Ekonomi
Konsumsi diesel 9,5 liter per seratus menyebabkan tidak ada penolakan.
Peralatan dalam standar
Dengan jumlah poin dalam daftar peralatan dasar, mobil melebihi menu restoran lain.
Waktu berlalu seperti lingkaran di trek! Sebelum saya bisa melihat ke belakang, karena satu tahun lagi dihapuskan dari akun. Dan bukan hanya milik Anda. Sampai baru -baru ini, Audi A6 3.0 Quattro yang lahir pada tahun 2004 masih muda, cantik dan cantik dalam jiwa, dan saya, pada gilirannya, secara emosional diperbudak oleh Ingolstadt Six. Tetapi dengan tahun -tahunnya yang terus bertambah, kesenangan saya memudar untuk waktu yang lama dan membosankan. Pertama, ambang batas dengan bagian bawah dan bumer mulai mengerang sedikit dari clearance rendah, kemudian mesin yang cukup berkuasa mulai menyebabkan pikiran tentang kegagalan kuda, kemudian kerakusan yang terus tumbuh melintasi dinding benteng berhemat. Dan baru -baru ini, mobil itu akhirnya melepaskan sisa -sisa kesegaran mewah dan desainer, melepaskan saya dari belenggu pesonanya. Dan sekarang, di cakrawala imajiner, kekaburan, tetapi dari siluet off-road yang lebih kuat dan all-becking ini dari model Smister.
Secara umum, cinta lama berlalu, dan dengan tangan yang dilepaskan saya bergegas dengan rajin mempelajari pasar. Akibatnya, penelitian saya menghasilkan pemahaman yang sensitif tentang keinginan saya sendiri, tetapi mereka belum memberikan jawaban tertentu. Benar, Anda tidak dapat memanggil persyaratan sederhana. Jadi, dimensi yang mengesankan, semua -drive roda, jarak jauh yang besar dan mesin yang kuat sekali. Salon yang luas dan bagasi lapang. Gearbox otomatis, salon kulit, kontrol iklim dan pesona lain dari sifat borjuis adalah tiga. Bahwa penting bahwa perwakilan dari segmen premium harus pasti, dan juga dengan mesin diesel. Apa yang bisa Anda sarankan?
Nah, ada sesuatu untuk diterima
Range Rover Sportv8
Siapa yang pertama di yang baru? Ya, Dark Red Range Rover Sport. Koller, tentu saja, bukan milik saya, tetapi saat ini tidak penting. Silsilahnya tidak terbantahkan, penampilannya sempurna, dan kemampuannya, seperti yang saya dengar, sangat, sangat luas. Saya tidak akan berdebat tentang yang pertama: Saya mendengar banyak kata -kata baik dengan julukan cerah tentang mobil legendaris merek Inggris lama. Anda tidak dapat menyebut desain eksterior juga diragukan: dengan garis -garis yang ketat dan jelas, itu menyerupai setelan yang dipasang dengan baik, yang sama sempurna untuk malam yang serius dan untuk gym yang kemudian mengerang.
Sayang sekali, tetapi untuk seorang kenalan singkat, tidak mungkin untuk sepenuhnya mengetahui mobil. Tapi saya masih mencatat beberapa fitur untuk diri saya sendiri. Dengan dimensi yang mengesankan, saya tidak akan menyebut ruang kosong di salon latihan yang berlebihan, misalnya, itu sempit. Dan hanya ada cukup ruang di kursi belakang. Badan -badan pemerintahannya nyaman, tetapi konsol pusat, menurut pendapat saya, agak berlebihan dengan kunci, yang tujuannya tidak dapat dibanjiri. Tapi pendaratan tinggi dan nyaman, ditambah dengan ulasan yang sangat baik dalam lingkaran, tambahkan catatan positif ke proses kontrol SUV. Terlepas dari kemudi yang sangat ringan, mobil tetap peka terhadap tindakan pengemudi. Baik di tanah perawan yang mensimulasikan di luar jalan, dan pada rute pinggiran kota yang bersyarat, olahraga menunjukkan dinamika dan stabilitas yang baik. Sulit untuk menemukan kesalahan dan mekanisme Brembo secara efektif memperlambat bajingan yang berat ini.
Keuntungan dan kerugian
+ Penampilan yang menarik, pendaratan yang nyaman, ulasan yang sangat baik, dinamika yang baik.
- Saya berharap akan ada lebih banyak tempat di kabin.
 
Spesifikasi
Mark and Model - Range Rover Sportv8
Dimensi - 4788x1928x1817 mm
Mesin - Diesel, 3630 cm3, 272 hp/4000 mnt -1
Transmisi - otomatis, kecepatan 6
Dinamika - 209 km/jam; 9.2 s hingga 100 km/jam

BMW X5 3.0D
Yah, saya mendengar tentang mobil ini. X sebelumnya adalah teman kelima, jadi mereka masih siap untuk berbagi kesan pelangi. Crossover itu sendiri tidak lagi ada, tetapi masih ada kesan. Paradoks! Namun, belum perlu berurusan dengan X5 terakhir (dalam arti kata yang baik), namun, namun belum diperlukan. Tetapi sifat setengah -setengah modis berikutnya dapat dinilai dari jauh. Dia Angly ketat, dan yang ini menjadi ramping adil. Kejelasan dari garis pendahulu para tuan Bavaria menghaluskan, memberlakukan kebaruan dengan temperamen yang lebih lembut. Setidaknya, menurut saya kontak dekat pertama dengan mobil. Segera saya menyadari bahwa saya salah. Meskipun penampilan yang kurang provokatif, gen agresivitas yang diwarisi ditularkan kepadanya bahwa perjalanan itu jelas ditunjukkan.
Begitu berada di belakang kemudi, saya pertama kali berpikir bahwa saya berada di station wagon biasa: pendaratan benar -benar penumpang. Namun, lebih tepatnya, bahkan sensasi olahraga penjepit padat di kokpit karena domba gemuk yang berlokasi erat dan kursi khusus tidak pergi sebentar. Pada saat yang sama, Anda merasakan semua potensi dan disposisi BMW X5. Dinamika eksplosif yang menakjubkan, kemampuan manuver yang luar biasa, kepatuhan yang sangat baik kepada pengemudi. Dan semua ini disertai dengan kemudahan kontrol, sebanding dengan beberapa simulator komputer prasejarah: joystick senapan mesin yang dipilih sedikit di depan, gas terbang! Hampir sama dapat dikatakan tentang ergonomi semuanya ada di tangan, itu terletak di tempat yang Anda harapkan. Kecuali kontrol roda yang terkenal dari menu Idrive agak malu. Setelah memutuskan untuk menjalankan fungsi, saya dengan tegas mengubah pengontrol. Dan kemudian saya memahami kesalahan saya: Saya, seseorang yang, dengan elektronik pada Anda, bermasalah untuk kembali ke menu utama karena tumpukan yang disebut submenu, di mana mudah untuk bingung.

Keuntungan dan kerugian
+ Desain dinamis, kualitas kereta luncur yang luar biasa, interior yang nyaman.
- Harga tinggi, canggih untuk pemula Idrive.
 
Spesifikasi
Mark and Model - BMW X5 3.0D
Dimensi - 4854x1933x1766 mm
Mesin - Diesel, 2993 cm3, 231 hp/4000 mnt -1
Transmisi - otomatis, kecepatan 6
Dinamika - 210 km/jam; 8.1 s hingga 100 km/jam
 
Mercedes-Benz ML 320 CDI
Tentang Mercedes ML sebelumnya, saya mendengar banyak ulasan yang tidak menarik. Seperti, interior Spartansky, dan bahan -bahan akhir tidak tepat, dan kualitas umum model tidak pada ketinggian Mercedes. ML generasi terakhir bagi saya masih merupakan kuda gelap. Namun, dilihat dari model modern, dosa -dosa lama dibatalkan di sini. Dari detik -detik pertama, Anda memahami bahwa conheres mobil Jerman masih di depan planet keseluruhan. Semuanya dilakukan di sini untuk mengemudi yang nyaman, tetapi banyak orang berpikir bahwa kenyamanan jauh lebih penting di jalan. Dan bahkan sebagai lawan dari pernyataan seperti itu, saya tidak akan menyangkal salon yang jelas dari Mercedes ML 320 kelas yang sangat tinggi.
Bahan dekorasi sempurna. Kursi pengemudi yang nyaman dilengkapi dengan sejumlah besar penyesuaian untuk mendapatkan kemeja. Saya sangat menyukai dasbor yang sederhana dan dapat dimengerti dan sistem multimedia, karya yang tidak harus memeras kepala Anda. Kejelasan juga merupakan karakteristik kontrol sistem lain. Tuas mesin yang berlokasi tidak biasa (pada kolom kemudi di sebelah kanan di bawah roda) yang diingatkan tentang Dedushkina ke -21 Volga. Secara alami, tidak beralih di sini semuanya jelas dan lembut. Saya akan menyebut suspensi yang sangat seimbang: di satu sisi, tidak memiliki kedokteran gigi yang berlebihan, di sisi lain, mobil sedikit berdetak di sudut dan kecupan saat pengereman. Dengan diesel traksi yang kuat, ML dengan cepat dan tegas berakselerasi. Dan dalam bahasa Jerman, kemampuan kontrol SUV yang sempurna tidak akan membuat pencinta drive nyata yang acuh tak acuh! Tetapi saya memiliki sikap yang sulit terhadap Mersses, terlepas dari kenyataan bahwa McLaren Mercedes adalah tim favorit saya di Formula 1. Bagi saya mesin serial terlalu konservatif.
Keuntungan dan kerugian
+ Interior yang nyaman, mesin yang kuat, interior yang ergonomis
- Desain yang terlalu konservatif.
 
Spesifikasi
Mark and Model - Mercedes -Benz ML 320 CDI
Dimensi - 4780x1911x1815 mm
Mesin - Diesel, 2987 cm3, 224 hp/3800 mnt -1
Transmisi - otomatis, kecepatan 7
Dinamika - 215 km/jam; 8.6 s hingga 100 km/jam

Pilihan saya
Saya tidak berpikir bahwa saya bisa memilih mobil baru begitu cepat. Dalam hal peralatan dan karakteristik, ketiga mobil itu dekat. Tetapi kemampuan dinamis dan kemampuan BMW X5 yang disesuaikan dengan suasana hati, mematuhi tindakan pengemudi, mereka sangat mengesankan saya sehingga gambar mobil masa depan ditarik di kepala saya selama perjalanan percobaan. Betapa mudah dan elegan crossover meluncur di sepanjang permukaan aspal, betapa cepatnya terburu -buru di belakang pedal akselerator, seberapa halus terasa sedikit pun gerakan kemudi dan seberapa anggun melompat untuk polise bedridle! Hanya tinggi bahkan dibandingkan dengan saingannya harga X5 sedikit malu. Tetapi bagi saya sepertinya saya sudah mengerti mengapa saya akan memberikan uang.
Pilihan Editor
Kami benar -benar berada di sisi Victor. Bavar benar -benar menonjol di antara saingan serius dengan kemampuan kereta luncurnya yang luar biasa. Jika pengendalian crossover biasanya disebut penumpang, maka di BMW X5 dekat dengan mobil sport nyata. Pada saat yang sama, biaya model hanya pada pandangan pertama tampaknya tinggi setelah perjalanan perbedaan dengan pesaing dalam harga cukup cepat diratakan dalam persepsi otak. Dan akhirnya, mengingat bahwa efisiensi dalam kasus model yang kuat dan mahal tidak begitu relevan, sangat menyenangkan untuk menyadari bahwa bahkan dengan latar belakang kesederhanaan diesel universal, selera bahan bakar SUV jalan ini terlihat moderat.

Penulis: Dmitry Tytyuchenko
Foto: Igor Kuznetsov

 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Oktober 2008]