Test Drive BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

Semua foto BMW X5 E70 2007 - 2009

X5 3.0i

Fakta bahwa BMW X5 akan menjadi mobil yang modis dan bergengsi, mungkin tidak ada yang diragukan. Oleh karena itu, diputuskan untuk secara resmi hanya memasok mobil dengan mesin yang paling kuat, yaitu versi dengan delapan berbentuk V dari BMW. Tentu saja, 286 hp Dan overclocking hingga 100 km/jam selama 7,5 detik dengan penampilan ekspresif dan cinta Rusia untuk merek Bavaria akan melakukan pekerjaan mereka. Tetapi ada satu alasan mengapa tidak semua orang dapat dengan cepat dan tanpa kerugian bergabung dengan jajaran pemilik BMW X5, harga. Di sinilah dealer Gray akan datang untuk menyelamatkan. Selain mesin V8, Sav pertama di dunia menetapkan waktu -yang diuji dalam -line enam dengan volume 3 liter dan kapasitas 231 hp. Dalam hal kekuatan dan torsi, secara umum, tidak banyak perbedaan hanya 55 kuda dan 137 nm. Beberapa dan kekuatan seperti itu banyak. Peralatan kaya utama salon. Pertama -tama, selubung kulit dan sisipan kayu, keberadaan sistem navigasi dan kelas peralatan audio akan memperhatikan. Ini dia, menciptakan gambar kecuraman visual! Di bawah kap, karya pengendara Jerman yang tidak kalah populer di baris enam. Atau mungkin itulah intinya. Saya sangat menyukai mobil itu sehingga Anda berhenti tidur dengan tenang. Dan kemudian, mengingat perbedaan harga $ 2030 ribu, Anda dapat membeli versi dengan mesin yang lebih kecil.

Secara lahiriah, tidak ada perbedaan, kecuali untuk jumlah kecil 3.0i, kromium segar yang berkilau berbahaya di sayap depan. Disk roda dari gambar yang tidak sportif dapat menunjukkan konfigurasi yang lebih murah, dan dari sudut pandang praktis mereka bahkan mungkin lebih disukai. Namun demikian, di mobil untuk kegiatan di luar ruangan, saya ingin secara aktif bersantai, dan tidak memantau kondisi jalan di sini dan dua inci ekstra dari profil ban yang lebar akan berguna. Kalau tidak, tidak ada perbedaan, dan jika diinginkan, Anda dapat menggunakan layanan dari studio tuning dan mendapatkan sesuatu sebagai hasilnya.
Interior salon dibuat dalam tradisi terbaik dari kualitas Jerman dan diet Amerika. Warna krim kulit kursi dan pelapis pintu secara visual meningkatkan interior yang sudah luas, mengisinya dengan cahaya dan kehangatan. Roda kemudi olahraga dalam gaya BMW Z8 menekankan karakter olahraga mobil. Dan sisipan plastik bunga perak dan krim terlihat agak menyenangkan dan sama murahnya. Pada konsol pusat, sistem elektronik dengan layar. Ini adalah sistem, karena dengan memutar pegangan, Anda dapat mendengarkan gelombang radio yang diinginkan atau saluran televisi, menampilkan informasi sistem navigasi, komputer on-board pada layar atau mengontrol pemutar disk kompak dan kaset. Selain itu, ini tidak memerlukan keterampilan besar, semuanya dilakukan sangat logis dan dapat dimengerti. Di sandaran tangan di antara kursi depan ada radiotelephone dengan makan siang. Semua blok elektronik disembunyikan di kompartemen bagasi di sebelah kiri: melemparkan kembali tutupnya dan mengisi daya CD changer atau sistem navigasi. Subwoofer bersembunyi di dinding samping kanan. Tidak terlalu nyaman bahwa roda kemudi sedikit tumpang tindih dengan dasbor. Segala sesuatu yang lain cukup di level. Penumpang belakang dapat menikmati perjalanan, bersembunyi di balik kacamata berwarna, di samping itu, Anda masih bisa menggunakan tirai. Di bawah lantai bagasi, seperti biasa, baterai, cadangan ukuran penuh, dongkrak dan tempat belakang yang dapat dilepas. Mungkin Anda tidak akan menginginkan lebih, meskipun fantasi tidak tahu batasnya.

Dan sekarang mari kita lihat kapnya, karena ada perbedaan utamanya adalah motor 6 silinder. Ketinggian mesin in-line jauh lebih kecil dari berbentuk V, dan tampaknya mesin telah jatuh di suatu tempat. Segala sesuatu yang lain ada di tempat mereka. Putar kunci, dan panah menjadi hidup, tetapi suara motor belum terdengar. Dengan peningkatan revolusi, suara menjadi lebih dan lebih berbeda dan nada agresif muncul. Apa pun yang Anda katakan, karakter olahraga motor mempengaruhi. Bahkan tidak perlu melihat kesaksian tachometer, setelah 3000 rpm, suara mesin mulai berbunyi dengan kekuatan penuh, tetapi pada saat yang sama tidak menekan gendang telinga. Kotak Steptronic, yang akrab dari model BMW lainnya, bekerja dengan jelas dan cepat beradaptasi dengan gaya mengemudi Anda.

Saat mengemudi di kota dalam perilaku mobil dengan mesin 6 silinder, tidak ada perbedaan kuat dibandingkan dengan kolektor yang dilengkapi dengan V8. Tetapi setelah kami keluar untuk ruang lingkup operasional, kurangnya kuda dan kilogram segera membuat dirinya terasa (meskipun semuanya di bawah mengacu pada kecepatan lebih dari 140 km/jam). Upaya untuk mengembangkan akselerasi yang layak untuk menyalip tidak mengarah pada hasil yang diinginkan. Setelah beralih ke gigi yang lebih rendah, motor, menderu, dihapus ke revolusi maksimum, dan sekali lagi switching harus dialihkan, dan akselerasi praktis tidak terlihat. Sebelum masuk ke jalur yang akan datang, ada baiknya dipikirkan, mungkin lebih baik untuk tidak mengambil risiko.

Tetapi perilaku suspensi yang luar biasa sangat senang. Begitu berada di jalan kota yang tidak dikenal, yang belum dicapai oleh para tukang reparasi, kami sepenuhnya menghargai keuntungan pembangunan sasis. Dengan langkah kerja yang besar menurut standar aspal dan sangat intensif energi, bahkan memungkinkan lubang yang layak untuk tergelincir. Profil tinggi karet juga terpengaruh: tidak ada petunjuk gangguan kerusakan dan bukan sedikit ketakutan untuk cakram yang indah. Verifikasi kualitas off-road terbatas pada jalan negara, tetapi jangan lupa bahwa mobil ini awalnya tidak dimaksudkan untuk sesuatu yang lebih. Dengan sedikit kemiringan, salah satu roda dapat digantung, jadi lebih baik tidak masuk ke dalam perang melawan hambatan seperti itu. Sebenarnya, banyak sistem elektronik sangat menyederhanakan kehidupan pengemudi, melindunginya dari kekhawatiran yang berlebihan, tetapi sistem ini dapat dimatikan. Maka adrenalin dan ekspresi diri akan diberikan kepada Anda. Dan semua penyelamat elektronik yang sama akan mengurus keselamatan, karena airbag disediakan bahkan untuk penumpang belakang. Di sini Anda ilegal
Apakah dia memiliki masa depan? Tentu saja, ada. Mungkin harga yang lebih rendah, konsumsi bensin yang lebih rendah, kartu truf utama klasik dalam enam BMW dari modifikasi ini. Mari kita berharap bahwa BMW juga akan memahami hal ini dan tidak akan melakukan pengecualian untuk Rusia.
Beberapa karakteristik teknis BMW x5 3.0i
(Data pabrikan)
Dimensi, mm 4667x1872x1715
Massa yang dilengkapi, KG 1990
Pangkalan, mm 2820
Depan/Behind, MM 1576/1576
Jenis bensin mesin
6-silinder dengan injeksi multi-titik
Volume kerja, meter kubik. CM 2979
Max. Power, L.S./RPM 231/5900
Max. Momen, NM/RPM 300/3500
Ban depan/di belakang 235/65 R17
Max. Kecepatan, km/jam 206
Kota Konsumsi Bahan Bakar/Jalan Raya, L/100 Km
17,5/10,3
Volume tangki, l 92
Harga mobil terlatih, dolar di AS
55.000
Leo Tolyasin
Foto oleh Alexander Vasiliev