BMW X1 Test Drive Sejak 2009 SUV

Yang pertama di x

BMW dapat dengan aman dianggap sebagai merek bhikkhu. Pertama, dengan bantuan X3, mereka membuka pintu ke segmen SUV yang ringkas. Lalu ada cross-coupe X6, dan setahun kemudian, BMW menciptakan tren lain, mengurangi dimensi universal all-wheel drive menjadi miniatur x1. Pesaing langsung memiliki sejauh ini hanya pada x-ketiga, dan bahkan hanya tahun lalu.

Untuk mulai dengan, kami sarankan Anda berkenalan dengan 3D-paranorama salon mobil ini: teknologi modern memungkinkan Anda untuk melakukannya langsung di layar komputer. Cukup masukkan kursor, tekan tombol kiri, dan putar mouse untuk tinjauan melingkar kabin BMW X1

Di antara uji BMWs, saya tidak segera melihat X1: lubang hidung yang dipoles, bumper yang kuat dengan mulut pemakan yang terbuka dan sisi timbul menghiasi hampir setiap mobil di tempat parkir dealer. Ya, tubuh warna Marakesh coklat. Crossover yang dilukis di tempat teduh yang tidak biasa ini terlibat dalam semua komunikasi iklan dan pemasaran BMW, mempromosikan X yang baru.

Di depan dan sedikit di sisi X1 terlihat benar -benar berkurang dalam skala BMW X6. Saya pikir bagi para desainer untuk mencapai kemiripan keluarga adalah menjadi prioritas, karena membayar beberapa juta rubel untuk kompak yang tidak seperti model Bavaria lainnya akan diputuskan oleh beberapa pelanggan. Mungkin, oleh karena itu, Mercedes A- dan B-Class tidak sepopuler kerabat mereka yang lebih tua.
Di Rusia, BMW X1 diusulkan hanya dalam versi all-wheel drive dan dengan tiga mesin: mesin diesel 2.0-liter dengan kapasitas 177 dan 204 hp. dan Upper dalam line-up 3.0 liter bensin 258-tenaga kuda. Trinitas terakhir memasuki halaman roda, di konfigurasi yang ada hampir semua yang bisa berada di dalam BMW X1. Tidak mengherankan bahwa harga crossover uji keluar dari skala untuk 2.500.000 juta rubel

Akan menarik untuk menguji unit drive roda belakang di jalan bersalju Januari. Meskipun keunggulannya, menurut saya, secara eksklusif dalam harga rendah (relatif terhadap X1 lainnya) dan berkurangnya konsumsi bahan bakar, tetapi menabung bukanlah faktor prioritas saat membeli BMW. Jumlah curah hujan atmosfer yang luar biasa dan aktivitas layanan jalan yang akhirnya meyakinkan tentang kebenaran solusi BMW tentang pasokan X1 hanya dalam versi dengan semua -wheel drive xdrive. Dengan empat roda terkemuka dan pembersihan Bavarz 194 mm, baik ruts salju maupun aspal St. Petersburg tidak mengerikan; Jalan sereal tidak boleh malu, meskipun saya akan menyesal atas spoiler plastik bergaya di bawah bumper depan untuk menggaruk dengan gundukan dan gundukan.

Salon X1 yang luas tidak dapat dipanggil. Konsol pusat yang luas sedikit menindas lutut kanan, tetapi langit -langit di atas kepala naik pada jarak yang cukup. Tempat-tempat di kursi belakang lebih kecil dari pada sedan D-Class, tetapi seseorang yang tinggi di atas rata-rata tidak ada yang akan mencegahnya duduk dan meninggalkan celah yang cukup antara kursi depan dan lutut.

Namun, ruang sederhana terorganisir dengan sangat baik: tangan kanan terletak pada pemilih transmisi otomatis, sedikit lebih dekat dengan pengemudi adalah keping sistem iDrive on -board, dan di bawah kiri di lengan kontrol kaca dan cermin . Anda perlu meregangkan untuk blok radio dan kontrol iklim, tetapi Anda dapat mengubah frekuensi stasiun radio atau mengatur suhu melalui iDrive. Roda kemudi dan kursi sangat baik, bahkan ada aliran keluar yang dapat ditarik, dukungan untuk lutut.

Komputer on -board menunjukkan bagian mana dan setelah jam berapa (dalam kilometer) yang perlu Anda ganti. Di X1 kami, titik oli terdekat. Saya bertanya kepada perwakilan dealer mobil, berapa banyak minyak, filter, dan biaya kerja akan dikenakan biaya. Ya, sedikit: dalam sepuluh besar, pasti cocok. Hmm, seberapa jauh saya jauh dari bmw saya sendiri

Langit -langit antrasit opsi yang tidak biasa dan agak menarik. Secara teoritis, warna hitam harus menyembunyikan ruang, tetapi efeknya diciptakan sebaliknya, terutama dalam gelap; Sepertinya langit terbuka di atas kepala Anda. Sekarang, jika masih dalam kegelapan di langit -langit bintang menyala
Di cermin lateral besar Anda dapat melihat segala sesuatu yang dibutuhkan dan bahkan sedikit lebih. Ulasan melalui jendela frontal dan belakang lebih buruk: sensor radar parkir tidak akan mencegah dari belakang atau bagian depan. Di sisi lain, seperti yang mereka katakan di sekolah pelatihan kontrasepsi, dimensi harus dirasakan, bukan untuk melihat.

Mesin 258-tenaga kuda tiga liter lebih dari cukup untuk crossover kompak.
Ketika klien datang ke salon tidak hanya untuk crossover kompak, tetapi untuk menyalip semua-k-shi-dashed-hobby sebagai crossover kompak cepat, dan jumlah total pembelian tidak akan penting, maka bmw xdrive28i akan Jadilah seperti sendok makan malam. Dalam mode perkotaan, mesin Dr. Jekyill memiliki karakter motor: ia peka terhadap akselerator, dengan lancar berakselerasi dan hampir berisik. Tetapi sudah pada 2.600 rpm membangunkan Tuan Hyde yang jahat dan gila; Mesin mulai mengeluarkan seluruh torsi maksimumnya, dan pickup yang kuat membuat keempat roda menembak dengan crossover seperti pistol. Tetapi tidak mudah untuk mewujudkan seluruh potensi motor di jalan musim dingin: bahkan ban musim dingin, semua -penggerak roda dan mekanisme elektronik untuk redistribusi torsi tidak punya waktu untuk mengubah semua kekuatan motor menjadi pekerjaan yang bermanfaat dari Sistem stabilisasi harus memotong momen ekstra, sekarang dan kemudian merek roda kanan. Di musim yang lebih hangat, motor ini akan menjadi generator kesenangan yang nyata. Dan di jalan musim dingin saya tidak yakin bahwa Diesel X1 akan mulai dan semakin memburuk.

Untuk BMW X1, dikontrol dengan baik, karena crossover itu sangat bagus. Ada banyak konten informasi di roda kemudi, itu disekrup ke belokan sebagai giring di jalan raya bobslane. Pada kecepatan rendah, cacat jalan kecil tidak memperhatikan, dan yang lebih besar menarik dengan lembut mengguncang tubuh. Hanya dengan peningkatan kecepatan, aspal yang tidak rata merespons dengan ketukan yang teredam lembut di suatu tempat di bawah, secara signifikan mengurangi kehalusan gerakan. BMW penumpang jauh lebih sedikit bengkak dan bereaksi lebih cepat untuk memutar roda kemudi, tetapi untuk crossover dengan izin hampir 20 sentimeter, kemampuan manuver X1 dekat dengan referensi.

X-first out dari kompetisi. Hanya saja saingan langsungnya hanya ada dalam bentuk konsep atau, paling -paling, dilepaskan oleh sirkulasi percobaan dan kilometer kontrol luka di tempat pengujian. Tetapi pasar bukan karet untuk waktu yang lama, dan pelanggan harus ditransplantasikan baik dengan BMW X3 atau dari crossover yang lebih besar dari merek premium lainnya. Apakah mereka hanya setuju

Harga
Kami menyarankan Anda untuk melihat BMW X1 dalam versi dasar XDrive20D untuk 1.524.000 rubel. Torsi unit diesel adalah 40 nm lebih tinggi dari versi bensin atas, konsumsi bahan bakar di kota (menurut paspor) hanya 7 liter per seratus, dan percepatan hingga 100 km/jam hanya berlangsung 8,4 detik. Dari opsi tambahan, kami terutama merekomendasikan: langit-langit antrasit (di mana Anda masih menemukannya?), Otomatis 6-kecepatan, sistem kontrol kinerja (mendistribusikan kembali torsi, meningkatkan kemampuan manuver), roda olahraga, akses yang nyaman (tanpa The kunci pengapian), kontrol pelayaran aktif dan sistem pencahayaan adaptif belokan. Dalam konfigurasi optimal, menurut kantor editorial roda, harga crossover akan menjadi 1 987 551 rubel.
Dengan turbodiesel xDrive 230D yang lebih kuat, biaya-pertama dari 1.644.000 rubel, dan dengan mesin bensin 3.0 liter teratas 1.794.000 rubel.
 

Teks: Denis Kamenev
Foto: Alexey Alexandronok
Mobil ini disediakan oleh Eurosib Service, dealer BMW resmi.



 

Sumber: Majalah Wheel [Februari 2010]