Drive Test BMW M5 E60 sejak tahun 2005 Sedan
Perlombaan senjata
Sulit untuk menjadi seorang sejarawan. Fakta fakta, dan mengambil dan menyatakan peristiwa seperti itu terjadi maka tidak hanya memerlukan pengetahuan, tetapi juga akan. Saya tidak peduli apa yang akan dimasukkan titik tebal di akhir. Contoh?![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17295.jpg)
Pertama BMW M5 hanya 3,5 liter, enam silinder dan 315 hp Untuk akhir tahun delapan puluhan, itu adalah angka yang mengesankan. Setelah upgrade pada tahun 1992, pasukan menjadi 340. Dan setelah enam tahun lagi, generasi baru dari BMW M5 dilengkapi dengan V-berbentuk delapan dari 400 hp
Itu adalah mobil sehingga dikunjungi tes editorial tiga tahun lalu. Kemudian sedan nyaman yang besar berhasil mengalahkan 1 km dari tempat untuk kurang dari 25 detik ini perbatasan yang konvensional memisahkan mobil hanya cepat dari supercar. Baik BMW Kelima Seri Chassis, bermotor lima liter di 400 kuda. Tampaknya jika kita perlu tumbuh di persenjataan? Di balik jendela akhir musim gugur dan salju pertama. Di halaman editorial BMW M5 baru. Jika hanya waktu untuk mengevaluasi dinamika lima paling kuat, sementara di jalan-jalan poligon tidak salju awam! Setelah semua, sekarang di bawah kap oleh 100 dengan kelebihan kekuatan dan dua silinder lebih.
Dan tidak ada superimony!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17296.jpg)
Sepuluh silinder dari mesin BMW M5 baru bukan konstruktor, tetapi kebutuhan. Dengan volume lima liter dan pembatasan pada 8250 rpm, ia mengeluarkan daya maksimum pada 7750 rpm. Dengan delapan silinder, tingkat rata-rata piston akan melebihi 25 m / s hingga saat ini, ini adalah batas teknologi untuk motor yang dapat diandalkan yang cocok untuk operasi jangka panjang.
Dari satu liter volume kerja menerima torsi 104 n.m. Cobalah untuk menemukan mesin putus asa dengan karakteristik seperti itu! Maksimal momen setelah enam ribu, tetapi tentang kekurangan dorongan pada revolusi kecil tidak layak dikhawatirkan: 5 liter tidak bisa dibawa
BANGUN
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17297.jpg)
Suara M5 umumnya sangat berkesan. Karena celah percikan puluhan dengan sudut runtuhnya silinder 90 tidak merata, catatan yang sama diperoleh hanya pada setiap pergantian mesin kelima, yang menambah rokusi yang keras, riak frekuensi rendah lambat. Setiap aerobatik finishing nyata akan dapat mempelajari vokalis!
Dinama.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17298.jpg)
Saya duduk dan mengendarainya bukan tentang M5. Di sini Anda perlu mengkonfigurasi segalanya: dari kekakuan pemberhentian samping kursi dengan elemen pneumatik hingga mode pengoperasian peredam kejut dan respons mesin terhadap pedal. By the way, dalam mode standar di bawah kap, bukan 507, tetapi hanya 400 kuda. Untuk melemparkan skuadron cadangan dalam serangan, Anda perlu menekan tombol daya. Dan untuk menyebabkan set lengkap pengaturan olahraga m di setir.
Udara dingin akan membantu meletakkan motor rekor dengan turbocharged, tetapi untuk BMW M5 menentukan, tampaknya cengkeraman roda dengan jalan. Berbagai Continental SportsContact 2 285 / 35R19 Ketika sistem anti-uji dinonaktifkan dalam asap bahkan pada gigi ketiga. Di bawah Fortisso empat pipa knalpot, hitam BMW 100 km / jam, dua ratus untuk 14 c dan berhenti 260 km / jam (speedometer menunjukkan 270) kurang dari 25 detik setelah memulai. Dibandingkan dengan versi sebelumnya dari BMW M5, dimungkinkan untuk mengatur ulang 0,7 detik hingga seratus setengah detik pada satu kilometer dari suatu tempat ada sesuatu yang harus dibanggakan!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17299.jpg)
Di belakang roket dimulai dan berputar dengan akselerasi yang lail, mendesis karet yang terbakar dan mengendarai menyamping. Sekarang ketat sesuai aturan. Dalam BMW M5 dengan kotak tujuh langkah SMG III, Anda dapat mengganti transmisi secara otomatis dan tuas pada setir. Jangan mencari pedal kopling dan adegan biasa gearbox ini dirancang hanya untuk kontrol otomatis. Ada enam mode switching manual otomatis dan lima. Sentuhan otomatis paling lunak dengan yang kedua dan beralih dalam kecepatan driver taksi lansia, yang dalam interval antara tekanan ganda diperketat dengan rokok. Sakelar paling lincah dengan brengsek yang terlihat dan terus mengurangi transmisi.
Tetapi hanya dalam mode manual BMW M5 memenuhi harapan di sini semuanya tak bernoda, termasuk Penzavzovka saat beralih. Pada mesin ini, Anda dapat dengan mudah naik dan perlahan. Dan bahkan di jalan yang tidak terlalu bagus: kenyamanan suspensi di posisi santai peredam kejut di tingkat model biasa BMW. Sekali sekaligus indikator rekam badai. Paspor 4,7 S hingga ratusan tidak diberikan. Namun, itu tidak layak disinggung pada instrumen: sedikit lebih dari lima detik sebelumnya
Di mana batasnya?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17300.jpg)
Balap senjata tidak bisa dihindari. Biarkan buah-buahannya tidak mungkin memanfaatkan kondisi sehari-hari, tetapi kepemilikan format praktis adalah elemen mutlak dari prestise. Harga? 119 ribu euro (140 ribu dolar) hanya untuk mobil. Penting untuk dimasukkan ke dalamnya dan biaya pelatihan kita sendiri akan terlalu mahal.
P. Seperti yang diketahui, BMW merilis program khusus untuk M5, menaikkan bar menjadi 305 km / jam.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17301.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17302.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17303.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17304.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17305.jpg)
Anatoly Fomin..
Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"