Test Drive BMW 1 E87 Series sejak 2007 hatchback
Tanpa atap rumah Anda
Sejak awal, BMW 125i Cabrio tidak meninggalkan keraguan tentang esensi sopirnya, tetapi untuk waktu yang lama menyebabkan perselisihan mengenai desain. Untuk menghentikan kontroversi, mobil yang sudah mabuk hanya menghancurkan atap. Cuaca di rumah
Cuacanya masih belum musim panas. Tetapi Jerman tidak berusaha mengubah dunia, mereka menyesuaikan produk mereka di bawahnya. Setelah meluncurkan ke -125 menggunakan awal tombol, hal pertama yang saya pakai pada kontrol iklim terpisah dua kali 22 detik, untuk menciptakan kondisi yang nyaman di dalam mobil. Setelah angin pagi yang segar, saya ingin melakukan pemanasan lebih cepat. Gemuruh dari sepasang pipa knalpot yang dikonfigurasi menjanjikan bahwa pemanasan mesin akan berumur pendek. Betulkah,
lima hingga tujuh menit kemudian, panas menyelimuti saya. Interior tempat saya berada, dipangkas dengan kulit, aluminium dan plastik lembut, tetapi masih ada atap kain lipat di atas kepalaku. Ini dua kali lipat, dengan bingkai logam dan lapisan pemanasan, dan oleh karena itu, meskipun mode pasokan udara minimum dipasang menggunakan pengontrol sistem-i-drive, panas sistem I-drive tidak pergi ke mana pun. Saya dengan hati -hati memeriksa salon untuk celah dan celah: kesan adalah bahwa mobilnya semua -logam atau kain hanya direkatkan pada tubuh. Yang menarik adalah jendela samping: tidak ada bilah pemisahan antara jendela depan dan belakang. Mereka dimasak dengan rapat, tetapi layak untuk menyentuh tombol jendela listrik, saat udara segar mulai mengalir di salah satu jendela terbuka empat. 
Namun, saya tidak menemukan kelompok kunci yang diperlukan berikutnya yang mengatur posisi kursi pengemudi. Kursi kulit, yang diisi dengan baik harus disesuaikan untuk dirinya sendiri menggunakan tuas mekanik. Mengapa disimpan pada hal -hal sepele seperti itu untuk semua kekayaan lainnya, itu sama sekali tidak dapat dipahami. Bahkan jika Anda belum membungkuk untuk slot DVD dan CD terpisah, layar bermotor dengan navigasi, sensor parkir di depan dan belakang dan konjugasi nirkabel dengan ponsel, maka punggung pengemudi dapat dihormati. Dan di sini, untuk menaikkan bantal, Anda perlu menarik pegangan penyesuaian pada diri sendiri dan pada saat yang sama berdiri. Latihan, saya perhatikan, tidak mudah. Tapi ini mungkin satu -satunya tusukan, dan hanya pengemudi dan penumpang yang duduk di tempat navigasi yang akan memperhatikannya. 
Kerang dalam kursi belakang, yang mudah dijangkau, tanpa mekanik apa pun. Duduk, lihatlah dan nikmati. Itu hanya ruang untuk kaki cukup hanya untuk dua wanita dari tipe Prancis, meskipun orang lain tidak mungkin menjadi penumpang barisan belakang convertible kecil. Lagi pula, mobil, sebagai suatu peraturan, dibeli untuk diri mereka sendiri dan dilengkapi dengan kebijaksanaan mereka sendiri. Dan dari konfigurasi dan pra -peralatan BMW ada sesuatu untuk dipilih. Jiwa terbuka
Mobil ini memberikan banyak peluang untuk menghibur dirinya sendiri. Dan pertama -tama menunjukkan seluruh dunia orang Anda sendiri: bangga, olahraga dan, akhirnya, kaya. Untuk kesenangan yang lebih besar, Anda dapat membuat musik lebih keras: kualitasnya, terlepas dari speaker berdiameter kecil, luar biasa.
Jadi, semua persiapan untuk sesi paparan adalah 24 detik. Itulah berapa banyak waktu yang Anda butuhkan untuk menjaga konsol pusat salah satu dari dua tombol yang bertanggung jawab atas transformasi. Ini dimungkinkan dengan kecepatan hingga 40 km / jam. Benar, setir pada waktu itu harus dipegang dengan tangan kirinya, yang tidak hanya merepotkan, tetapi hanya berisiko. Oleh karena itu, kami merekomendasikan bermain transformer dalam posisi statis: keamanan di jalan di atas segalanya. Dan pada saat yang sama, kami menyarankan Anda untuk terlebih dahulu mengklarifikasi apa yang ada di bagasi volumetrik dari batang menurut standar. Atap terlipat hanya akan mengambil bagian kecilnya, bersembunyi di kompartemen khusus di belakang bagian belakang kursi belakang, tetapi masih ada batasan pada ketinggian kargo dalam kasus ini.
Namun, sekarang tidak ada yang memikirkan bagasi. Keinginan untuk naik dengan angin di atas survei ergonomis. Tapi bagaimana dengan cuaca? Kontrol iklim yang telah disebutkan membantu. Setelah mengenali langit di atas kepalanya, ia segera meningkatkan aliran udara dari deflektor. Pemanasan, bagaimanapun, saya memperkuat diri saya sendiri. Posterior, yang terletak di bagian belakang baris kedua, juga terhubung ke nozel depan. Nah, bahkan pada + 15c berlebihan di kabin, cukup nyaman, dan jika Anda tidak menurunkan kaca, Anda merasa seperti ikan di akuarium dengan iklim mikro. Dan kemiringan kaca depan sedemikian rupa sehingga melemparkan aliran udara yang mendekat melalui mobil. 
Rak depan yang luar biasa atipikal untuk convertible tidak mengganggu tikungan untuk melihat semua yang terjadi di sekitar, termasuk di belakang. Dengan atap yang lebih rendah, ulasannya sedikit lebih buruk karena jendela belakang kecil, dan lingkungan kainnya menciptakan zonuposi mati yang layak di sebelah kanan. Tetapi Anda terbiasa, Anda hanya perlu sedikit lebih sering dari biasanya, lihat ke cermin dalam dan eksternal. Seorang kelinci keluar untuk jalan -jalan
Mereka yang akrab dengan BMW tahu bahwa Indeks 125 atas namanya menunjukkan motor bensin 3 liter. Dalam versi kami, di bawah kap hanyalah unit 68-horsepower 6-silinder. Tetapi mungkin ada versi lain: lebih lemah atau lebih kuat, dan
bahkan diesel. Konfigurasi dasar selalu mencakup transmisi manual 6-kecepatan, namun, setelah membayar sekitar 58 ribu rubel, Anda dapat memesan mobil apa pun dengan senapan mesin. Kami mendapat contoh seperti itu. Ini juga merupakan 6-kecepatan, dengan kemungkinan kedua pseudo-cornpass, dan transisi ke mode driver yang keras. Tetapi dengan bagian atas yang dilipat, lebih baik menggunakan yang biasa dengan pergeseran sekitar 2 ribu r. Anda pergi untuk diri sendiri dan pergi, tanpa memikirkan apa pun, benar -benar lupa bahwa ketangkasan mobil Bavaria tidak menghilang di mana pun. Tapi ini sampai Anda dengan tajam memeras pedal akselerator elektronik atau, bahkan lebih menarik, Anda tidak akan menyalakan tombol kick-down untuk mereka. Benar, efeknya jangka pendek. Selama beberapa detik, jika Anda perlu menyalip atau dengan cepat meninggalkan lampu lalu lintas, convertible mengenang bahwa namanya adalah BMW, setelah itu lagi menjadi kabel. Tidak heran. Bagaimanapun, memulai semua yang berat dengan atasan terbuka lebih mahal untuk diri mereka sendiri. Untuk semua perlindungan angin 
kecepatan lebih dari 70-80 km / jam dibuat dingin. Selain itu, debu jalan -jalan Rusia terbang, seperti selama pekerjaan penggiling. Namun, masih ada kesempatan untuk mengambil jiwa. DS Ini adalah mode transmisi otomatis yang mengungkapkan esensi mesin. Menyalakannya, menerjemahkan kotak ke kiri, hanya dengan atap yang diturunkan. Bass-Shows di Bavarian
Sentuhan ringan ke akselerator, promosi mesin hingga 4 ribu rpm, kemudian beralih, sekali lagi promosi dan akselerasi, akselerasi yang sangat cepat! Tetapi bagaimana jika gas ada di lantai dan menaikkan momentum ke maksimum yang dihargai 7 ribu per menit?! Tidak ada masalah, tetapi Cabrio segera mulai berperilaku seperti pasukan khusus selama serangan itu. Dia menurunkan topeng hitam dan menjadi pertempuran. Dan pergi untuk mengatasi hal ini, bahkan memiliki satu kuartet rem cakram. Pada saat ini, seolah -olah mematuhi kehendak komputer di atas papan, relaksasi dan kepuasan menghilang, tangan mereka merasakan setiap milimeter dari stroke setir volumetrik roda kemudi, dan mata mereka menyelidiki jalan, bahkan diterangi oleh Bixonononon lampu depan di siang hari. Jalan raya, meskipun bahkan dalam penampilan, tetapi dengan kecepatan Anda merasakan setiap penyimpangan kecil dari pengaturan suspensi multi -link. Namun, betapa lezatnya belokan, kecuali, tentu saja, tidak ada lubang di aspal. Mobil itu takut pada mereka dan dengan rela menggerakkan tubuh dengan lompatan yang nyaris tidak terlihat. Stabilisasi elektronik dalam kasus seperti itu tidak berdaya, dan
karena itu, harapan hanya untuk kemampuan Anda sendiri untuk mengarahkan dan membuat keputusan. Tetapi di permukaan jalan yang baik, mobil ini berbohong dengan cepat dan percaya diri, dan hanya dalam penstabil PA yang berisiko DTC mengepung motor, mengingatkan pengemudi bahwa ada batasan untuk semuanya. Untuk asuransi elektronik yang paling berani disediakan, tetapi hampir tidak layak digunakan. Bagaimanapun, sensasi sudah tak terhitung. Tentu saja, convertible ini, seperti yang lain, tidak besar. Tetapi dilihat dari fakta bahwa perusahaan melakukan sertifikasi untuk Rusia (saya harus mengatakan, kesenangan yang sangat mahal), harapan bahwa ia akan menemukan pengagumnya, sama sekali tidak hantu. Untuk bagian kami, kami mencatat: Mengingat semua kemampuan BMW 125i Cabrio, mobil akan diminati delapan bulan setahun oleh mereka yang siap membayar kesenangan 1 juta 267 ribu 200 rubel. Dan lebih banyak lagi. 
