Test Drive BMW 1 Series Coupe sejak 2011

BMW 125i. Diberi angin

BMW 125i. Harga: 1 685 925 gosok. Dijual: Sejak 2008
Convertible dikaitkan dengan matahari dan rekreasi. Tapi ini mobil yang sama dengan segalanya. Oleh karena itu, BMW 125i tidak memperpecahkan dan melewati tes pada autopoliga Dmitrov. Hasil memungkinkan kita untuk menyimpulkan bagaimana tubuh yang dapat dikonversi-tubuh mempengaruhi penanganan mobil
Tes pilot
Maxim Egorov, 23 tahun, Jurnalis Mobil, Pengalaman Mengemudi 5 tahun, Mobil Pribadi - Mitsubishi Lancer
Ada ekspresi komoditas untuk menghemat pada pertandingan. Jadi, itu tidak berlaku untuk BMW. Sekali oleh roda model apa pun merek ini, terasa sepenuhnya seperti pemilik BMW. Kualitas Jerman, akurasi Jerman, pedalaman Jerman terasa.
Yang termuda di garis sepeser BMW ternyata menjadi yang paling valid dan sesuatu yang berani. Dan perwakilan paling cerdas dari keluarga ini harus mengenali convertible. Berada di langit terbuka, hanya butuh 22 detik. Kali ini cukup untuk sepenuhnya menghilang bagian atas lembut di kompartemen bagasi. Dimungkinkan untuk melipat atap bahkan bergerak, dengan kecepatan hingga 40 km / jam.
Di cabriolet ada dua komponen paling penting. Surga di atas kepalanya adalah yang pertama, angin adalah yang kedua. Untuk yang kedua, mesin bertanggung jawab. Di bawah kap mobil uji biaya motor generasi baru. Ini adalah baris enam dengan indeks 125i dan volume 2996 cm3, luar biasa 218 liter. dengan. pada 6100 min-1. Dan torsi 270 nm sudah tersedia dari 2500 menit-1. Pengukuran overclocking kami hingga 100 km / jam menunjukkan waktu 8,1 s. Hasilnya tidak buruk, mengingat bobot kabriolet 1553 kg yang cukup besar. Massa bmw 125i yang serius seperti itu disebabkan oleh peningkatan tubuh dan adanya mekanisme untuk melipat atap.
Sedangkan untuk keselamatan, desain spasial dirancang untuk memperhitungkan tidak adanya atap yang kaku. Oleh karena itu, convertible aman untuk serangan samping, seperti hatchback, yang penting. Untuk memeriksa kekakuan tubuh, kami melakukan gantung diagonal, dan kemudian mencoba membuka pintu. Mereka dibuka dan ditutup tanpa usaha ekstra dan suara asing.
Tingkat kekakuan tubuh yang tinggi berkontribusi pada kontrol yang sangat baik dari BMW 125i, tentu saja, dalam sekelompok dengan suspensi seimbang dan disetel. Ini dikonfirmasi oleh tes poligon.
Perlu dicatat bahwa gerbong mobil dekat dengan 50 hingga 50 yang sempurna. Dimungkinkan untuk mencapai hal ini karena mesin yang ringan dan suspensi depan aluminium. Akibatnya, tidak ada sedikit pun yang tidak mencukupi, penataan ulang diatasi tanpa masalah. Dan slalom menunjukkan keseimbangan suspensi. Gulungan, meskipun mereka terjadi, tetapi tidak kritis dan tidak memprovokasi mobil untuk perilaku yang tidak memadai, misalnya, untuk pembongkaran. Convertible harus tepatnya lintasan yang diberikan.
Upaya pada setir meningkat dengan seperangkat kecepatan. Tetapi ada baiknya mengakui bahwa bahkan pada kecepatan rendah dan saat parkir itu tidak mudah. Dari sudut pandang informatif, itu tidak buruk, tetapi dalam penggunaan sehari-hari bisa lelah. Meskipun, di sisi lain, Anda tidak perlu membayar uang untuk kebugaran seperti itu.
Untuk mobil cepat, ada faktor penting lainnya. Faktor ini adalah efektivitas sistem rem. Depan dan dari belakang BMW 125i memiliki rem cakram. Mereka masih makan konversi secara efektif. Dalam keadaan yang tidak dapat dimuat untuk berhenti lengkap dengan 100 km / jam, perlu 36 meter. Jika Anda memuat mobil, maka jalur rem meningkat maksimal 2 meter. Selain itu, hasilnya stabil bahkan setelah sepuluh pengereman berturut-turut, yaitu, dengan mekanisme pengereman maksimum yang dipanaskan. Mengingat kemungkinan mobil, karakteristik dinamisnya, hasil pengereman penting tidak hanya dengan 100 km / jam, tetapi juga pada kecepatan yang lebih tinggi. Jadi, jarak yang ditempuh oleh mobil selama pengereman darurat dari 170 km / jam adalah 113 meter. Hasil seperti itu pantas dipuji.
Mempertimbangkan bagian atas lembut cabriolet, ada perasaan bahwa kebisingan di dalam jauh lebih tinggi daripada jika ada bagian atas yang ketat. Tapi tidak semuanya sangat kritis. Tentu saja, kebisingannya sedikit lebih tinggi, tetapi bahan-bahan modern membuat pekerjaan mereka. Akibatnya, di kabin hanya 2-3 dB tidak lebih dari pada mobil serupa dengan atap yang kaku.
Tes pada Dmitrovsky Polygon memberikan jawaban atas pertanyaan utama. Dengan tubuh yang dirancang dengan baik dan suspensi yang seimbang, perilaku mobil tidak berbeda dengan analog analog dengan mengendarai kaku. Pada saat yang sama, Anda mendapatkan banyak bonus yang menyenangkan, misalnya, langit yang cerah di atas kepala Anda.
Bahkan lebih kuat, bahkan lebih cepat
Pilihan ditawarkan enam mesin. Empat bensin dan dua diesel. Yang paling menarik di penguasa adalah mesin bensin dengan indeks 135i. Volumenya, meskipun ada papan nama, adalah 2979 cm3. Kekuatan unit ini mencapai 306 liter. dengan. Lagi pula, paradoks, pada volume motor 125i adalah 2996 cm3, dan kekuatan hanya 218 liter. dengan. Pertanyaan hukum, mengapa? Faktanya adalah bahwa dua turbin dipasang pada mesin 135i. Selain daya tinggi, dimungkinkan untuk mencapai karakteristik daya yang halus karena traksi yang seragam. Akselerasi hingga 100 km / jam hanya membutuhkan 5,6 detik dengan gearbox manual. Ini adalah manfaat dari sistem distribusi gas, injeksi presisi tinggi, yang menyediakan begitu eksplosif. Selain dinamika, konsumsi motor ini mencolok. Menurut pabrikan, konsumsi bahan bakar rata-rata per 100 km adalah 7,4 liter! Inilah yang merupakan teknologi modern yang memungkinkan jenis alternatif bahan bakar sampai akhir masih dikuasai. Adapun sisa motor, dua bensin yang akrab dengan baik. Pertama di kisaran 118i, dan setelah itu berjalan 120i. Ada dua mesin diesel lagi. Mereka memiliki 1995 cm3 yang sama, hanya mereka memiliki kekuatan yang berbeda dari 177 liter. dengan. dan 204 liter. dengan. Motor ini ditandai dengan efisiensi tinggi dan toksisitas rendah.

Detail.
Karet dan roda yang dipilih dengan benar berkontribusi terhadap peningkatan pengelolaan. Pada uji dimensi mobil 205 / 50r17. Penting
Sisipan di bawah aluminium menekankan keparahan kabin hitam. Itu terlihat sangat stylish dan menarik. Bergaya

Ahli
Kirill Kozyrev, 36 tahun, insinyur tes, pengalaman mengemudi - 14 tahun. Rides pada MB G300 TD dan V220 CDI
BMW 125i Convertible sangat cocok sebagai mobil musiman kedua. Dengan penampilannya yang menarik, ia memiliki semua sifat BMW ini. Ini termasuk penanganan yang baik, drag motor dan transmisi otomatis cepat.
Perkiraan kami
Convertible First BMW Series adalah mobil gambar yang sangat baik. Ini memiliki penampilan yang menarik, karakteristik yang sangat baik dan bagaimana ikan dalam air terasa dalam metropolis yang erat. Dan ini bukan tanda-tanda individualitas yang diberikan konversi!

Tubuh
+ Penampilan bergaya
- Struktur Tubuh Spasial Berkuat
Mengendarai Kenyamanan
+ Suspensi intensif energi
+ Salon ergonomis.
 
Agregat paksa
+ Konsumsi bahan bakar yang dapat diterima
+ Traksi luar biasa pada REVS rendah
Properti Chassis.
+ Manajemen informatif
- Roda kemudi yang berat bahkan pada kecepatan rendah
Keamanan
+ Airbag, sistem keselamatan aktif dan pasif, tubuh yang diperkuat
Ekologi
+ Kepatuhan dengan standar toksisitas

Penulis: Maxim Egorov
Foto: Crostes Sergey
 
 

Sumber: Journal 5 Wheel [Juni 2009]