Tes drive BMW 1 seri E87 sejak 2007 hatchback

Minus dua

Mobil untuk drive aktif sulit membayangkan lima pintu. Dan para penggemar BMW dipaksa untuk merekonsiliasi prinsip mereka dengan kebijakan pemasaran Munich. Tetapi hanya sampai Maret tahun ini, ketika BMW 1-Series ditampilkan di Geneva Motor Show dalam format tiga pintu. Pintu menjadi kurang, akses kembali lebih sulit, tetapi penampilannya panas dan olahraga.

 
Kitab satu sen diubah di tingkat Restyling. Artinya, itu belum lebih baik, tetapi dengan cara yang berbeda: hanya untuk memberikan sedikit kesegaran pada perkembangan baru. Asupan udara sentral sudah menjadi lebih lama, bekas lampu kabut menghilang, dan sudut-sudut nostril yang runcing dipoles terhadap oval.

Spoiler bumper belakang sekarang kurang dan lebih hati-hati. Lampu depan yang dimodifikasi dan lampu belakang semua ini hanyalah pembungkus untuk sesuatu yang lebih penting dan signifikan. Jika Anda melihat ke salon, Anda dapat menemukan lebih banyak perbedaan terkait dengan bahan finishing. Tetapi hal yang paling menarik dalam BMW 1 yang diperbarui tersembunyi di bawah kap.

Dalam BMW itu membuat motor yang kuat untuk mobil cepat, sepertinya tidak ada orang lain yang ragu. Tetapi ada prasangka lain yang terkait dengan logis (berbicara tentang kekuasaan) dengan kesimpulan: Motor Bavaria juga berbeda dan nafsu makan yang sangat baik!
 

Munich sangat peduli dengan pertanyaan-pertanyaan gambar dan menyimpan bahan bakar, sehingga dengan sen yang diperkenalkan efisien (dinamika yang efektif) pengembangan terbaru perusahaan, termasuk berbagai alat untuk mengurangi konsumsi bahan bakar.


Sementara orang itu berkedip, piezoelectors di mesin empat silinder baru BMW (118i dan 120i) disuntikkan ke silinder 200 dari porsi bahan bakar. Teknologi baru memungkinkan mesin tersebut untuk bekerja pada campuran yang habis bahkan pada revs tinggi, yang mengarah pada penurunan konsumsi bahan bakar.
 

Dan agar mesin tidak berfungsi dengan baik, semua pembangkit listrik dengan transmisi mekanis dilengkapi dengan fungsi start start otomatis yang dinonaktifkan. Subsistem ini mandiri motor ketika dia bekerja. Layak menyalakan transmisi dan mesin hidup kembali.
 

Tetapi tidak hanya di mesin BMW melihat potensi penghematan bahan bakar. Sebelumnya, melepas kaki dengan pedal gas, pengemudi menghabiskan mesin terbuang sia-sia. Sekarang semuanya berbeda. Generator mengubah energi pengereman menjadi listrik dan membebankan baterai. Dengan demikian, baterai membutuhkan lebih sedikit energi dari mesin, yang berarti bahwa konsumsi bahan bakar berkurang
 

Kompleks efisien mencakup kemudi daya listrik, yang juga mengurus penghematan bahan bakar. Berbeda dengan agen hidrolik, itu tidak berfungsi selama gerakan langsung, tetapi mulai memilih energi hanya ketika diperlukan: secara bergantian dan pada manuver.

 

Cara lain untuk menghemat beberapa tetes bensin untuk mengajar pengemudi tidak membakarnya dengan sia-sia. Untuk ini, para insinyur BMW ditempatkan di konsol tengah (dalam mobil dengan KP mekanis) indikator transmisi yang menunjukkan kapan dan di mana (naik atau turun) harus diaktifkan.
 

Dan akhirnya, desainer BMW terjadi pada cara solusi bahan bakar yang paling tak terduga dapat disimpan dengan mengurangi resistensi aerodinamis mesin. Dalam lubang hidung bermerek menempatkan peredam listrik vertikal, yang tumpang tindih lubang inlet untuk mendinginkan radiator. Pada kecepatan tinggi (juga dengan mesin yang tidak dapat ditembus), flaps secara otomatis ditutup, mengurangi konsumsi bahan bakar, dan pada kecepatan rendah atau ketika motor membutuhkan pendinginan, yang bertentangan, ditutup.
 

Harga
Dalam konfigurasi minimum: dari 777.000 rubel.
(5tell menetas dengan biaya mesin 1,6 liter dari 745.000 rubel.)
Harga dengan transmisi otomatis: dari 833.000 rubel.
 
Langit-langit: Untuk BMW, konsepnya relatif. BMW 130i Sport Edition Pack Warna Metalik Biaya 1 307 612 gosok. Tapi ini bukan batasnya
 
BMW tidak dibuat untuk perjalanan yang lurus. Setidaknya. Teknologi Munich dibangun dengan mata giliran, putaran dan pembalikan, menyalip dan membangun kembali. Ketika Anda sendirian di garis kosong dan lurus sebagai string, sen kehilangan kelebihannya dan menjadi hanya mobil. Tetapi hanya selama lanskap tidak bersembunyi di balik pohon meninggalkan
 

Terlepas dari indeks model, di bawah kap ada mesin 2,0 liter-kuat, dalam kasus kami, dilengkapi dengan mesin enam kecepatan. Motor lebih baik menghemat daripada berjalan. Penerimaan tidak buruk, overclocking yakin, tetapi tidak lebih. Tapi ini BMW! Bagi mereka, julukan seperti itu mirip dengan kritik.
 

Jika Anda menyimpan transmisi dalam mode olahraga, dan berbelok di zona atas, dari mesin Anda dapat memeras irama gerakan yang benar. Tetapi dalam motor BMW 118i tidak penting. Di antara semua keunggulan relatif mobil, seperti tenaga mesin, desain atau kenyamanan, ada martabat mutlak: sasis.
 

BMW yang lebih baik dikelola dan tidak ada yang dikelola dengan lebih baik dalam kategori harga ini! Ketika drive jatuh pada roda belakang, dan roda dikaitkan dengan bagian depan, massa yang sama dibagi antara sumbu, dan sistem stabilisasi yang ketat dari DSC dengan patuh, tetapi secara selektif menutup matanya untuk beberapa pranks pengemudi, itu alternatif tidak diperlukan.
 

Satu sen tetap menjadi perwakilan khas keluarga, yang nilai-nilai utamanya untuk menyenangkan semua orang yang mengemudi.


 

Mobil ini disediakan oleh Aviamotors, dealer BMW resmi.


Teks: Alexander Sigalo
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah "roda" [№119 / 2007]