Drive Test BMW 1 Series E87 sejak 2007 Hatchback

ceria Bavacure

Dengan menghidupkan kembali tradisi sebelumnya, BMW menciptakan coupe berdasarkan seri pertama. Mobil ternyata dinamis, yurik dan bersenang-senang. Sebuah kesembronoan kecil dari mesin Bavarian keras jelas tidak sakit.
 

Di kota besar besar, yang kadang-kadang disebut pasar mobil di seluruh dunia, hewan cantik lahir. Balita disebut dari vintage BMW BMW nama bangga dengan coupe seri-1. Dibandingkan dengan hewan perkotaan lainnya, pahlawan kita tidak dibedakan oleh ukuran mengesankan. Panjang tubuhnya adalah 4360, lebar adalah 1748, dan tinggi adalah 1.423 mm. Namun, meskipun ini, ia berjalan cepat. Hingga 100 km / jam, coupe berakselerasi di 5,3 detik. Dan jika Anda mengejarnya untuk waktu yang lama, maka kecepatan maksimum akan mencapai 250 km / jam. Pada prinsipnya, hewan dapat berjalan dan lebih cepat, tapi dia tidak ingin, dan otak memberikan roda sinyal, yaitu, kaki, regangan tidak lagi.


Biasanya, sebuah BMW kecil tidak lari dari siapa pun, karena dia sendiri adalah predator, kecil, tapi predator. Untuk kecepatan gila dengan yang ia dikenakan di sekitar jalan-jalan kota, itu sangat berharga mengucapkan terima kasih untuk hati agak besar dari tiga liter. Alih-alih ventrikel biasa, 6 silinder diatur dalam satu baris disusun. Berkat ini, coupe kami dapat menarik kawanan dari 306 kuda. Dengan kata lain, ya sedikit menghapus
 

Sekitar cerita akan terdengar tentang coupe BMW seri 1 dalam laporan Nikolai Drozdov. Sebuah analogi dengan hewan predator sedikit yang dipilih, karena gambar ini yang paling cocok untuk item baru Bavaria. Ketika beberapa tahun yang lalu, seri pertama hanya datang ke pasar, banyak skeptis mengajukan pertanyaan: apakah itu benar-benar sebuah BMW nyata? Waktu, seperti biasa, meletakkan segala sesuatu di tempatnya. Sekarang tidak ada yang meragukan mulia silsilah anak Jerman. Namun, kalimat terakhir yang menghalau keraguan yang tersisa sekarang, dengan munculnya coupe, atau lebih tepatnya versi yang paling dikenakan di bawah 135i indeks.
 

Tes kebaruan diadakan di Pulau Swedia yang keras Gotland, yang penuh dengan batu besar dari warisan Zaman Es. Tempat ini sangat cocok untuk test drive karena dua alasan. Yang pertama adalah praktis tidak ada mobil di pulau itu. Yang kedua di sini dibangun lampiran otomatis nyata yang disebut Gothlandring.
 

Jadi, mari kita mulai. Saya duduk di belakang setir. Di kolega kanan, yang juga tidak dibedakan dengan ukuran miniatur. Katakanlah ini: Wartawan kita besar. Tetapi salon yang diciptakan oleh Formula 2 + 2 tampaknya tidak dekat. Hanya kadang-kadang siku saya menyakiti tangan kawan, yang, bagaimanapun, dapat dengan senang hati mendiversifikasi perjalanan, jika Anda berada di sebelah wanita muda yang cantik itu. Selain penyesuaian yang biasa, kursi pengemudi bergerak ke atas dan ke bawah, yang memungkinkan Anda untuk mendapatkan manusia dengan pertumbuhan.
 

Balik kita tidak berisiko terlalu besar untuk macet. Coupe memiliki coupe. Dari mobil seperti itu, tidak ada pengendara yang masuk akal dan tidak memerlukan banyak ruang. Kembali, misalnya, Anda dapat melempar tas dengan raket tenis. Jika Anda perlu mengangkut sesuatu yang lebih besar, ada yang kecil, tetapi dipisahkan oleh kompartemen bagasi. Volumenya dapat ditingkatkan karena kursi belakang dalam proporsi 60:40. Penting bahwa ini bukan pilihan, tetapi peralatan standar. Defisit tempat yang melekat di hampir seluruh coupe sebagian dikompensasi oleh kotak sarung tangan dan kantong untuk kartu yang terletak di pintu.
 

Perjalanan 140 kilometer melalui jalan pulau yang sepi dan tidak dapat dikonnunikan tidak akan disajikan. Pada awalnya, itu sepadan untuk menjadi sangat rapi, karena dengan kekuatan coupe dari seri pertama tidak memiliki analog di kelas yang kompak. Sedikit bergerak dengan pedal gas, dan pohon-pohon Natal berdiri di sepanjang jalan raya berubah menjadi latar belakang hijau. Pada saat yang sama, akselerasi lima detik terhadap ratusan berkontribusi pada sesi pelatihan yang baik dari otot serviks. Kepala pengemudi dan penumpang masih harus melepaskan diri, dan kemudian mencari mereka secara membabi buta di kursi belakang.


Di ujung belitan, tetapi rute yang agak membosankan kami ditunggu oleh Rewrite Gothlandring. Rute tiga kilometer, ditutupi untuk keamanan ban lama, adalah campuran nuklir belokan dan langsung di mana mobil dapat di-overclock hampir dengan kecepatan maksimum. Banyak kolega yang mengambil risiko mematikan sistem stabilisasi, menghilang tidak satu lusin meter di sepanjang zona keamanan.
 

Tapi stabilisasi terputus tidak berarti bahwa pengemudi benar-benar ditinggalkan untuk nasib mereka. Untuk meningkatkan traksi dalam mode DSC-Off, yaitu ketika sistem dimatikan sepenuhnya DSC, selip kuat dari roda penggerak dicegah oleh pengereman proporsional, yang menyediakan fungsi kunci diferensial adalah perangkat lunak yang dikendalikan. Ini memberikan kontribusi untuk percepatan kendaraan tanpa merugikan understeer. Sederhananya, pengemudi mendapat kontrol yang maksimum selama manuver dalam kondisi ekstrim.

keamanan terutama


306-tenaga kuda mobil harus memiliki perlindungan yang sangat baik. cara itu. Para pengembang mengklaim bahwa coupe Bavarian baru tidak hanya memenuhi standar modern, tetapi juga melebihi persyaratan undang-undang Eropa. Bet, seperti biasa, dibuat pada baja kekuatan tinggi, struktur asli tubuh dan elemen deformasi khusus. Kinerja keselamatan terbaik diharapkan di tes pada IIHS standar dampak samping. Mungkin para ahli EuroNCAP debutan penghargaan pertama enam bintang? Mari kita lihat, tes kecelakaan masih depan. Dalam konfigurasi dasar perlindungan penumpang disediakan oleh enam airbag. airbag depan memiliki operasi dua tahap, tergantung pada tingkat keparahan kecelakaan. Sebuah bantal dibangun ke dalam backrests kursi depan mengurangi risiko cedera dalam dampak samping.
 



Menyetir
coupe Manajemen 1 seri tidak jauh berbeda dari mengemudi Bavarians lainnya yang dikenakan.

Salon
Ruang interior didekorasi dengan gaya tradisional untuk mobil Bavarian.

Kenyamanan
Coupe dan tidak harus memberikan kenyamanan. Hal utama untuk mengontrol dinamika, kenikmatan berkendara.

Keamanan
Para pengembang mengklaim bahwa coupe kecil atau melebihi standar keamanan saat ini.

Harga
Sport coupe membeli penikmat nyata dan fans, dan uang orang-orang seperti untuk mainan favorit tidak sayang.
 



Spesifikasi seri BMW 1
Dimensi, 4360h1748h1408
Bensin Motor, 6-silinder, 2979 cm3, 306 hp
Transmisi Manual, 6-speed
Dinamika 0-100 km / jam, c 5,3
kecepatan maksimum, km / h 250
Pesaing Alfa Romeo Brera


Keuntungan dan kerugian
+ Dynamics, penanganan yang sangat baik, kenikmatan berkendara, penampilan cerah.
- Kurangnya roda cadangan.
 

Pendapat kami
mobil tersebut akan jarang ditemukan di jalan-jalan perkotaan. Tetapi jika itu akan zona dalam serangkaian mesin hampir identik, itu pasti akan menarik perhatian. BMW 1-Series tidak akan membawa banyak uang untuk penciptanya, tapi plus gambar jelas akan mempengaruhi pelaksanaan mobil Bavarian lainnya.
 
Stanislav Pavlov
 
 
 
 
 
 

Sumber: Jurnal 5 Wheel [Desember 2007]