Test Drive BMW 1 E87 2004 - 2007 hatchback

Semua foto BMW 1 E87 2004 - 2007

Satu-satu

Salah satunya bukan hanya yang pertama, tetapi juga kesepian, luar biasa. Kekhawatiran BMW melakukan segalanya sehingga model barunya menjadi unik dan pertanyaan tentang persaingan tidak berdiri sama sekali. Sampai sekarang, tidak ada seorang pun di kelas kompak yang bisa membanggakan penggerak roda belakang. Tidak ada orang lain yang memiliki begitu banyak opsi yang dipinjam dari limusin bisnis atau bahkan kelas perwakilan. Akhirnya, tidak ada mobil yang ada di segmen pasar yang dekat ini yang dapat menyebut diri mereka BMW.
Beberapa tahun yang lalu, teman baik saya jatuh untuk waktu yang lama, memilih mobil untuk istrinya. Dia berkonsultasi dengan teman -teman, penjual dan hanya orang -orang acak, dan kemudian membuat keputusan ini: Anda tahu, "katanya kepada saya," Saya memutuskan bahwa seluruh armada saya akan memiliki satu merek. " Maka Anda tidak perlu menderita dari suatu pilihan, dan mereka akan dilayani di satu tempat ... dia sendiri mengepul oleh lima orang, mendorongnya pada tujuh, rencananya adalah membeli sepeda motor BMW. Dia membeli X5 untuk istrinya.

Dalam model gamut dari kepedulian Bavaria, hampir semuanya dapat ditemukan: Motoroller, dua kerabat, limusin perwakilan yang memanjang ... dan hanya antara Mini dan tiga -core yang baru -baru ini mengampalkan lubang. Di kelas golf bahwa seri pertama diarahkan, yang mulai dikumpulkan di kota Jerman Regensburg. Benar, pabrik dan kantor mengatakan kompak, bukan golf, agar tidak mengingat dengan sia -sia mobil yang telah lama memerintah di segmen pasar ini. Di sini mereka tidak berbicara tentang pesaing sama sekali, dan penampilan seri pertama dikomentari sebagai berikut: Menurut perkiraan dalam lima tahun ke depan, wanita terbesar akan berada di antara produsen barang premium, dan bukan di antara pemasok barang konsumen. Dan kehadiran mobil yang lebih terjangkau harga di jalur BMW akan memungkinkan Anda untuk bergabung dengan merek yang lebih muda dan kurang kaya. Semua ini bisa diperdebatkan. Lagi pula, orang terkaya di dunia adalah pemilik Ikea Ingvar Kamprod. Dan Anda dapat bergabung dengan dunia BMW dengan membeli, misalnya, lima tahun -yang sudah lama. Tapi di depan kita adalah baru, dengan jarum, BMW 120i. Tidakkah bagi Anda bahwa dalam profil apakah itu sangat menyerupai Alfa Romeo 147? Apakah Anda pikir ini kekurangan? - Perwakilan grup desainer BMW mengejutkan saya. Mobil itu dilukis oleh para seniman yang memahat X5, dan bentuk buritan, serta tulang rusuk yang cukup tajam berjalan di sepanjang sisi, berbicara di luar pikiran tentang hal ini. Interiornya juga tidak diragukan lagi: ini adalah BMW. Konsol pusat sedikit digunakan ke kursi pengemudi, seperti di Bavaria

mobil tahun 70 -an. Mesin diluncurkan oleh tombol besar di sebelah kanan dasbor, yang segera memaksa Anda untuk mengingat tuan -tuan, mulai mesin Anda!, Secara tradisional memulai balapan. Kursi penyesuaian drive tidak semuanya listrik, tetapi jumlah penyesuaiannya sangat besar. Saya pindah ke halte dan menemukan bahwa saya tidak mencapai pedal. Perancang yang sama takut bagi saya bahwa di tempat pengemudi di sini tidak kurang ruang dari seri ketiga. Ini bukan tanpa alasan, seorang pemain bola basket di setinggi 194 cm terlibat dalam perusahaan PR BMW 120i. Saya meremas melalui pintu belakang yang sempit, saya mencoba duduk di belakangku dan meletakkan lutut di belakang kursi pengemudi. Itu benar: BMW - untuk kesenangan mengemudi, dan bukan untuk prosa keluarga.

Drive roda belakang dengan tegas membuat mobil keluar dari kompetisi. Tidak heran di London Anda dapat membaca: Satu -satunya 1 pada perisai iklan dengan satu foto -1 -jalan, dan di Warsawa -Taki Jest Tylko 1. Namun, slogan seperti itu sudah ditempati oleh pembuat bir terkenal Oleg. Untuk mencapai eksklusivitas, yang juga menyangkut cita -cita untuk mobil sport angkat besi 50:50, para desainer bahkan harus pergi ke sejumlah kompromi, yang, tentu saja, tidak mengaku. Ini bukan tentang bebek koran, mengatakan bahwa mereka diduga ingin membuat episode pertama agar tidak menimbang bagian bawah dengan poros Cardan. Ini omong kosong, "insinyur Baemwasch mengatakan kepada saya," Lalu dua baris kursi tidak akan muat di dalam mobil, dan itu bukan mobil dua -sepeser yang tidak termasuk dalam rencana kami. " Ini tentang hal lain. Misalnya, mesin BMW 120i merindukan secara longitudinal.

Ini unik untuk CD dan diizinkan untuk mengatur ketiga pedal langsung ke kursi pengemudi, dan tidak dengan perpindahan ke kanan, seperti yang lain. Tetapi untuk berat yang disebutkan, motor harus dipindahkan dari gandar depan ke arah pangkalan, baca salon. Akibatnya, pegangan pos pemeriksaan ternyata 15 sentimeter lebih jauh dari tempat di mana akan lebih nyaman untuk beroperasi, tanpa menekuk tangannya di siku. Atau lebih. Untuk angkat besi yang sama, baterai dikirim ke bagasi di bawah bagasi. Akibatnya, mobil dibiarkan tanpa roda cadangan. Mobil itu berpendar ke karet aman yang disebut SO, yang bahkan dapat berjalan sekitar 150 km dalam keadaan tusukan. Tetapi biaya karet seperti itu sekitar $ 400 per ban, dan harga kit musim dingin akan diluncurkan seharga $ 2000.

Namun, Anda akan segera berhenti meringis begitu Anda menekan gas. 150 hp - Ini bukanlah berita tentang kekuatan apa, tetapi bagaimana mobil berjongkok sedikit di poros belakang di awal dan mendorong Anda ke punggung bawah itu sepadan, Anda hanya perlu beralih dan menjaga mesin di area Tiga setengah ribu revolusi. Dan penangguhan seperti itu, tentu saja, juga tidak memiliki siapa pun di kelas golf. Dengan memberi tahu telapak tangan yang tergeletak di roda kemudi, informasi yang melelahkan tentang permukaan jalan dan lintasan mesin, itu cukup manusiawi bagi seluruh tubuh. Dan dengan restrukturisasi yang tajam, dan dengan belokan lembut yang berlarut -larut, yang dapat dengan mudah melewati kecepatan jauh melampaui 100 km/jam, tidak ada keraguan - ini adalah BMW nyata. Tetapi seiring waktu, mesin enam siklinder dapat muncul di bawah kap ini, akan ada tiga pintu, dan indeks 2 - bahkan angka BMW ditunjukkan oleh kompartemen dan kerabat - belum sibuk. Seorang karyawan layanan PR mengangguk: jalannya pikiran Anda benar.
Kami, yang menyukai mobil besar, harus terbiasa dengan BMW baru. Termasuk untuk memilih cara memanggilnya: unit sudah terdengar, satu sen dan bahkan mengerikan - Odnerka. Manajemen BMW belum menunggu rekor penjualan di Rusia, tetapi jelas bahwa tidak hanya kolektor mobil dari merek yang sama akan membeli Bavarz terkecil. Bagaimanapun, dia sendirian.
Teks Dmitry Gronsky, Foto BMW AG

BMW 120i
Mesin Beneri 4-silinder di baris
Volume kerja (meter kubik) 1995
Power (L.S. di RPM) 150 di 6200
Momen (nm at rpm) 200 pada 3600
Drive belakang
Gearbox 6-Speed \u200b\u200bMechanical
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4227/1751/1430
Basis roda (mm) 2660
Massa yang dilengkapi (kg) 1335
Kecepatan maksimum (km/jam) 217
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 8.7
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km) 7.4
Harga di Moskow $ 35 500

Tombol Mulai/Berhenti akan diberikan kepada pemilik BMW dari seri pertama dalam konfigurasi dasar, untuk semua sisa listrik, termasuk hal -hal biasa sebagai radio dan AC, Anda harus membayar tambahan. Hal lain adalah bahwa daftar opsi mobil sangat besar - BMW 120i dasar dapat dibangun hingga hampir semua yang memiliki perusahaan besar perusahaan - dari konsep manajemen idrive hingga sistem manajemen suara radio, CD, navigasi dan, Di atas segalanya, telepon.
Untuk pertama kalinya di kelas Compact, BMW dari seri pertama tersedia dalam opsi input dan keluar pencahayaan, yang terkait dengan pengoperasian pencahayaan internal. Pintu belakang terbuka ke ketinggian hampir dua meter, memfasilitasi pemuatan. Ini terbuka baik menggunakan remote control, atau menggunakan pena dengan lambang BMW yang dibangun. Volume bagasi tergantung pada posisi bagian belakang kursi belakang adalah dari 330 hingga 1150 liter.