Tes Drive BMW 1 E87 Series 2004 - 2007 Hatchback

Ilusi dan provokasi

Tampaknya kita sendirian di jalanan. Kami sedang menonton dan terkejut. Itu sudah jelas. Untuk banyak BMW dari seri pertama, sepertinya bukan BMW. Dan intinya di sini bukan hanya boomer hitam dan film berwarna dengan nama yang sama. Tepat setelah nama merek dalam skala nilai kami adalah dimensi. Bukan karena kita begitu kencangkan bahwa kakinya dengan cermat, dan perut berada di atas setir, tetapi karena pada lima teratas, dan bahkan lebih baik - tujuh, entah bagaimana lebih mudah pergi ke baris kiri, melayang-layang pada semua bixenon transversal yang akan datang kengerian.
Tetapi waktu pasti akan mengoreksi kami. Ketika bensin akan dikenakan biaya di Eropa, ketika tempat di tempat parkir harus itu sudah dikalahkan pada jam 7 pagi, dan mobil akan semakin kehilangan esensi styrene-formingnya, kita akan memahami bahwa unit BMW bukan hanya anggota penuh dari keluarga Bavaria, tetapi juga dalam beberapa hal salah satu perwakilan terbaiknya. Ayo singkirkan stereotip hari ini!
 
Pada musim gugur jatuh, ketika model pertama kali diwakili oleh jurnalis, salah satu desainernya bersumpah kepada saya bahwa kursi di kursi pengemudi di seri 1 persis seperti di Treshka. Saya, saya akui, tidak memeriksa dengan penguasa, tetapi dalam sensasi itu benar, dan dengan peningkatan 186 cm setelah roda Anda bisa merasa sangat nyaman. Benar, jika Anda berbalik di bahu kanan, dapat dilihat bahwa untuk lutut penumpang belakang tempat, tentu saja, tidak cukup. Tetapi melihat-lihat - bahkan di mobil yang kita sebut milik keluarga, bangku belakang biasanya kosong. Dan BMW adalah mobil untuk pengemudi. Kami akan sama dengan ini.
 
Ilusi lain adalah indeks 118i. Bahkan, itu disembunyikan bukan 1,8, tetapi mesin dua liter. 129 kekuatannya, tentu saja, baik dengan mekanik, di mobil kami sendiri ada 6-speed otomatis, yang ditawarkan sebagai opsi. Jika Anda percaya pabrikan, maka itu memberikan torsi maksimum pada awalnya, namun, perlu untuk mendorong tuas ke kiri, ke arah lutut Anda. Jadi anda dapat mentransfer transfer secara manual, tetapi adalah mungkin untuk kepercayaan thestream. Dalam mode ini, kotak memberi motor untuk bersantai sebelum beralih ke transmisi sebelah revolusi yang lebih tinggi, yang menjamin overclocking sangat layak. Kami tidak akan lupa bahwa di bawah kita - drive hanya roda belakang di kelas, dan di mana semua segmen lain dari segmen C akan insecably hangus di awal, BMW akan jongkok pada sumbu memimpin, memastikan hubungan yang jelas untuk jalan dan menyenangkan roda kemudi, yang memilih motto Bavaria perusahaan. Item penasaran. Cara yang rulits mobil, ditambah suara khas, yang tercermin dari aspal dan rumah-rumah sekitarnya ketika memanggil mesin 4000 rpm, seolah-olah itu memprovokasi tajam melompat ke baris berikutnya atau mengacaukan ke giliran dengan bouncing di roda belakang . Plus, dimensi yang paling sederhana, yang, bila dilihat dari seseorang, dapat menyebabkan pikiran pada non-penuaan dan sempit ketika Anda duduk di dalam, sebaliknya, mereka menginformasikan perasaan menyenangkan dari kesatuan dengan mobil. Ada, tentu saja, banyak mobil dan dengan cepat dan moreantly, namun tidak semua orang dapat membanggakan seperti karakter provokatif. Dan itu bagus. Setelah semua, sebelum salju berikutnya, kita masih memiliki minimal enam bulan.
  
 

Teks Dmitry Gronsky, foto Alexander Antonov

BMW 118i
 
Mesin bensin, 4 silinder, baris
Bekerja volume (kubus. Cm) 1995
Daya (hp pada rpm) 129 di 5750
Momen (nm di rpm) 180 di 3250
Panjang / Lebar / Tinggi (mm) 4225/1750/1430
Konsumsi bahan bakar (track / kota / menengah) 6.1 / 10,7 / 7,8
Percepatan hingga 100 km / h (c) 9,4
MAX. Kecepatan (km / h) 204

Beban (04/01 / 06-17.04.06. Mileage 750 km)
Total jarak tempuh 5750 km
Bensin 1560 menggosok.
Mencuci 600 rubel.
Cairan mesin cuci adalah 180 rubel.
 

Sumber: "Pilot otomatis"