Audi S8 Test Drive Sejak 2006 Sedan
Delapan roda
Empat roda pada grille radiator ditambah empat roda di tempat biasa - dan semuanya jelas: Audi. Apa yang harus ditambahkan oleh desainer dari Ingolstadt ke delapan roda ini, untuk dengan bangga menempatkan 8 huruf S di depan nomor 8? Pembeli pertama Audi S8 akan dapat menjawab pertanyaan ini hanya di pertengahan tahun. Mobil Audi S8 diwakili di Tokyo Motor Show ke -59 dan mungkin sudah terbiasa dengan banyak publikasi dari salon ini. Oleh karena itu, tidak mungkin Anda dapat mengejutkan pembaca yang tidak konsisten dengan karakteristik teknis mobil ini. Ngomong -ngomong, mereka sangat layak untuk malas: mesin sepuluh silinder, prototipe yang adalah motor dari Lamborghini Gallardo
dengan menambahkan sistem injeksi langsung FSI, mempercepat dirinya dengan mobil dan penumpang selain 100 km/jam dalam 5,1 detik! Disk rem keramik (opsi yang kita ketahui dari Audi A8 W12) dapat menghentikan semua yang sebelumnya dipercepat dengan dinamika yang sama -sama mengesankan, dan mereka akan melakukan ini secara efektif sekitar 300.000 kilometer. Drive empat -rheel yang konstan dengan distribusi torsi yang berubah secara dinamis antara as roda depan dan belakang memungkinkan tidak hanya seluruh tenaga mesin, tetapi juga meringankan momen yang tidak menyenangkan pada permukaan yang licin atau bersalju. 
Nah, cukup tentang zat besi dan mikro. Mari kita coba naik semua kebijaksanaan ini dan pahami apa artinya dalam praktik. Untungnya, Audi memberi kami kesempatan ini enam bulan lebih awal dari pelanggan. Sebelum perjalanan, kami dengan cermat memeriksa mobil di luar. Ini cukup jelas karena mobil yang termasuk dalam barisan delapan terakhir (pemilik VAZ-2108 tidak dapat bergidik), dan eksklusivitas olahraga, dengan bijaksana ditekankan oleh seluruh buket keputusan desain yang tidak mencolok. Ini juga akrab bagi kita menurut model sebelumnya dari tubuh S8 dari cermin aluminium lateral, dan gril agresif yang sangat agresif dari radiator, dan pada pandangan pertama, papan nama pada sayap dan batang depan dan banyak
perbedaan lain yang akan menghangatkan jiwa dan kebanggaan pemilik masa depan. Mobil ini dilengkapi dengan roda 20 inci dengan ban 265/35, yang diperlukan tidak hanya untuk mencapai stabilitas dengan kemudi ekstrem, tetapi juga untuk memberikan tempat untuk cakram rem 18-inci yang mengesankan. Sebuah spoiler kecil di bagasi dan dua pasang pipa knalpot oval mengisyaratkan kesediaan mobil dan bersaing dengan banyak olahragawan. Kami masuk ke dalam mobil. Kenyamanan biasa dan kemewahan yang terkendali dari delapan salon sekali lagi dilengkapi dengan banyak bagian yang mengingatkan bahwa Anda berada di dalam bukan hanya mobil yang layak, tetapi juga mobil sport. Lupakan fakta ini tidak akan membiarkan lambang S8 di setir dan ambang batas dan
banyak sisipan yang terbuat dari aluminium yang dipoles yang digunakan dalam dekorasi interior. Mesin yang kami tes dilengkapi dengan sistem suara Bang & Olufsen (ini adalah opsi; dalam konfigurasi dasar - Bose). Kami memulai tes mobil dengan mendengarkan sistem. Segera kesan yang kuat dibuat oleh speaker depan - lensa akustik frekuensi tinggi yang meninggalkan panel depan saat sistem dihidupkan. Secara umum, 14 speaker dengan amplifier individual dipasang di kabin, kekuatan totalnya melebihi 1000 watt. Dengan kekuatan seperti itu, baterai dapat dengan mudah ditanam dalam satu jam, jadi jika Anda berkumpul untuk menyuarakan lantai dansa (yang sangat mungkin), nyalakan mesin. Suara sistem dengan indikator seperti itu tidak bisa tidak layak, meskipun tampaknya komposisi jazz dan rock terdengar lebih alami daripada musik klasik. 
Layar multifungsi tidak hanya akan memberi tahu jalan, menghibur film dan memberikan banyak informasi yang berguna (dan tidak demikian), tetapi juga mengubah gerakan dalam membalikkan permainan komputer yang menarik. Benar, agak mahal. Akhirnya, sentuh. Tampaknya mobil itu jelas berbeda dari mobil lain dari keluarga Audi kedelapan: wisatawan Jepang observasional yang ada di mana -mana dengan kamera terus -menerus tergantung di leher S8, sementara kami bergerak di sepanjang jalan -jalan Dusseldorf. Kami meninggalkan kota dan pergi ke lapangan terbang, di mana penyelenggara adonan akan sedikit bermain -main. Kesan pertama dari perjalanan: secara umum-dalam mode biasa-gerakan-familiar Audi A8, tetapi dengan sejumlah perbedaan. Jadi, misalnya, pada awalnya tampaknya pedal akselerator yang sangat sensitif hanya memiliki dua ketentuan: dirilis atau ditekan. Dan dari
hanya satu hal yang tergantung pada seberapa banyak ditekan: waktu Anda mendapatkan kecepatan maksimum 250 km/jam (dibatasi oleh lubang elektronik di otak mobil). Setelah beberapa kilometer, kami beradaptasi, dan mobil berjalan lebih lancar, tetapi untuk setiap gerakan kaki kanan bereaksi dengan brengsek yang terhormat. Kotak otomatis enam kecepatan berperilaku sebagaimana mestinya: Anda tidak memperhatikan pekerjaannya. Rezim manual - hanya karena penasaran. Tidak mungkin memverifikasi utilitas praktisnya, meskipun Anda dapat menemukan situasi ketika dia membutuhkannya. Pergeseran gigi galeri juga diprovokasi untuk bermain dengan mode manual. Benar -benar dewasa! 
Di tanah pelatihan dadakan (lapangan terbang), kerucut ditempatkan: ular, belokan, sekelompok pengereman. Di sini, perbedaan dari A8 menjadi lebih terlihat. Gulungan yang lebih kecil di sudut -sudut, pengereman yang sangat efektif, dan, tentu saja, dinamika akselerasi yang sama sekali berbeda. Secara umum, mobil ini menginspirasi rasa percaya diri dengan stabilitas dan uletnya, sehingga menawarkan berkuda yang lebih tajam (untuk olahraga-more). Nah, jadi sudah selesai untuk ini. Anda merasakan potensi daya dan dinamika mesin, mematikan sistem stabilisasi dinamis ESP: Mesin dengan mudah merobek keempat roda pada aspal yang benar -benar kering dari penekanan gas yang ceroboh. 
Selama hiburan di tempat pelatihan, penyelenggara test drive mengusulkan untuk berbalik di sepanjang jalan raya yang ditandai. Untuk apa? Periksa keterampilan kami sebelum membiarkan putaran gratis di seluruh negeri? Kami menyentuh dan segera memahami mengapa: pada layar ada gambar tampilan belakang, di mana lintasan gerakan yang dapat diprediksi (tergantung pada rotasi kemudi dan kecepatan) dibangun dengan dua garis kuning. Ringing berubah menjadi permainan komputer, di mana tugas Anda dikurangi untuk menggabungkan panduan kuning dengan gambar jalan. Namun, untuk berjaga -jaga, ada juga sensor parkir. 
Segala sesuatu dalam penampilan mobil dan desain salon akrab - delapan. Tetapi di hampir setiap detail ada perbedaan, berbicara: delapan, tetapi tidak sederhana, tetapi S8! Dan di mesin, perbedaan -perbedaan ini sudah terlihat dengan mata telanjang - V10 pada Audi diletakkan untuk pertama kalinya. Setelah menyelesaikan Pokatushki di lapangan terbang, kami melakukan perjalanan gratis. Kami akan menggunakan mobil yang sudah akrab hanya untuk kesenangan. Rute yang diusulkan segera dibuang. Mobil seperti itu mendorong ke penerbangan gratis, dan tidak mengemudi di sepanjang rel. Tujuan perjalanan dipilih di tingkat negara: Belgia, Belanda. Pedoman yang lebih kecil tidak menarik. Untuk Devourer Audi S8 seperti itu, Anda dapat menentukan tujuan dan benua. Mengatasi.
Teksnya adalah pavel filenkov
Foto oleh Alexey Harnas
Audi S8 Mesin Bensin V10 FSI
Volume Kerja (Cubic Cub) 5402
Power (L.S. di RPM) 450 di 7000
Momen (nm di rpm) 540 di 3000-4000
Drive permanen selesai
Gearbox 6-St. aut. (Tiptronic)
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 5062/1897/1424
Basis roda (mm) 2944
Berat massa (kg) 1940
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 5.1
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km) 13.4
Harga Dasar di Jerman () 97 600
Sumber: "Pilot otomatis"
