Audi S4 Test Drive Sejak 2008 Sedan

Seni Origami

Untuk memahami bagaimana Audi A4 berbeda dari mobil dengan indeks S4, yang terbaik adalah beralih ke seni Jepang kuno dari figur kertas lipat. Kami mengambil lembar A4 biasa dan mencoba membuangnya. Kemungkinan besar, kami tidak akan berhasil - selembar kertas, setelah istirahat, akan jatuh di kaki kami. Sekarang kami mengambil A4 yang sama dan melipat pesawat dari itu. Ada setiap kesempatan bahwa dia akan terbang dengan cepat dan jauh, jauh. Seperti Audi S4.
Benar, jika Anda melihat mobil di luar, maka Anda tidak dapat melihat lipatan penerusan sama sekali. Pahlawan kita sedikit berbeda dari empat biasa. Di depan-a platinum-abu-abu kisi dengan logo S4. Di samping - overlay pada ambang batas yang secara visual membuat mobil sedikit lebih lebar. Roda dengan cakram S-Design 18 inci, seperti tirai, disembunyikan di balik lumpur khusus. Kaliper rem raksasa, dicat hitam, bersinar melalui jarum rajut roda- lihat. Di belakang bumper yang sedikit berbeda, dari mana empat ujung knalpot bersinar redup, dan spoiler kecil pada tutup bagasi. Di kabin, semuanya hitam, hitam, dan karenanya, melalui kaca, Anda tidak dapat melihat kursi olahraga dengan dukungan lateral yang nyata, sisipan dekoratif dari matte aluminium dasbor dengan panah putih. Esensi sebenarnya dari perubahan itu tersembunyi bahkan lebih dalam.
Pertama -tama, ini adalah mesin. Benar -benar baru ... v6. Kami meletakkan pakaian ini karena suatu alasan - pada Audi S4 dari generasi sebelumnya, serta kompartemen Audi S5, yang belum pernah kami gunakan untuk terbiasa, di bawah tudung - unit daya delapan siklinder dengan volume kerja dengan volume kerja dengan volume kerja dengan volume kerja dengan volume kerja dengan volume kerja dengan kerja dari 4,2 liter. Dan di sini ada enam -liter enam, dan bahkan 11 liter. Dengan. lebih lemah. Sebuah krisis? Hijau? Untungnya, baik yang lain maupun yang lain. Hanya tiga besar Jerman telah lama sampai pada kesimpulan bahwa sudah tidak ada tempat untuk meningkatkan kekuatan sedan olahraga mereka. Nah, mengapa mobil adalah kecepatan potensial 330 km/jam, jika cengkeraman elektronik masih mencekik kelincahannya pada 250 km/jam? Dan bukan untuk semua pelanggan, penting bahwa, dengan menekan intensif pada pedal gas, sandwich yang baru saja menelan tongkat ke tulang belakang. Karena itu, perjuangan sekarang ini tidak begitu banyak untuk kecepatan dan akselerasi untuk mencapai indikator yang sama, tetapi dengan cara yang lebih sedikit. Karena penurunan berat badan, karena solusi struktural yang licik, elektronik magis. Di Mercedes-Benz, ini disebut blueefficency, BMW memiliki program serupa yang dinamai EfficientDynamics. Tentu saja, Audi tidak ketinggalan.
Ya, ada lebih sedikit tenaga kuda, tetapi torsi melonjak sebanyak 30 nm, dan tersedia hampir sejak mesin mulai. Akselerasi menjadi ratusan - iri 5.1 s. Akselerasi dari 80 hingga 120 km/jam - 4.4 s. Indikator luar biasa seperti itu menjadi mungkin berkat filosofi Audi yang sama - penurunan dimensi pembangkit listrik dengan mengkompensasi volume kerja sistem Boost. Hanya tidak seperti pesaing terdekat, dan tradisi perusahaan Ingolstadt itu sendiri, akrab bagi kita selama dua dekade terakhir, udara tambahan ke dalam silinder di sini tidak meniup turbin, tetapi kompresor mekanis. Studi komparatif telah menunjukkan bahwa untuk V6 solusi seperti itu dalam kombinasi dengan injeksi langsung jauh lebih efektif daripada bitarbo. Kompresor terhubung ke mesin gigi sabuk, sehingga menyediakan daya lengkap yang sudah ada saat idle. Dan area memindahkan campuran kerja di belakang kompresor sangat kecil sehingga torsi berkembang sangat cepat, tanpa turbo. Nilai maksimumnya - 440 nm - tersedia dalam kisaran yang sangat luas - dari 2900 hingga 5300 rpm. Tak perlu dikatakan, pengurangan makta ruang pembakaran telah secara positif memengaruhi nafsu makan motor-konsumsi bahan bakar rata-rata S4 baru dengan seperempat lebih rendah dari model pendahulunya.
Unit daya yang luar biasa secara default dilengkapi dengan kotak manual kecepatan enam, yang, jika pengemudi ingin malas, dapat bekerja hampir seperti mesin otomatis: ia menyalakan gigi kelima dan, pada prinsipnya, Anda bisa setidaknya bisa Menenun, setidaknya terburu -buru - akan selalu ada cukup traksi di bawah pedal. Sebagai opsi di Audi S4, kotak S Tronic ditawarkan. Di sini Anda dapat bergerak seperti dalam mode sepenuhnya otomatis, yang masing -masing memiliki program reguler dan olahraga, D dan S. Dan Anda dapat memainkan kelopak di belakang setir dan melemparkan persneling secara manual. Hanya ini, kemungkinan besar, akan lelah dengan sangat cepat - lagipula, ada tujuh program di sini, jadi Anda harus sering menyelesaikannya. Namun, keuntungan utama S Tronic bukanlah kesempatan untuk beralih diri, tetapi kebahagiaan untuk menonton bagaimana tepat dan cepat kotak itu sendiri melakukannya. Setuju, akan memalukan jika mesin responsif seperti itu bekerja untuk pasangan dengan otomatis santai. Tetapi di sini kita memiliki kopling ganda, dan karena itu aliran kekuatan praktis tidak terganggu. Jika Anda sedikit menekan gas, maka saat beralih tidak dapat diperhatikan - seolah -olah variator yang tidak terhitung berfungsi. Tetapi jika Anda membuka akselerator sepenuhnya, karya terkoordinasi dari pasangan motor dapat didengar, dan melihat, dan merasakan: panah tachometer melonjak ke 7000 rpm, ekses terdengar, mobil benar -benar melompat ke depan.
Sebenarnya, semua delusi konstruktif lainnya dari Audi S4 untuk seni origami memiliki sedikit hubungan, karena mereka juga ditemukan di A4 biasa. Meskipun, jika Anda memikirkannya, dalam konteks 333 tenaga kuda mereka memperoleh makna yang jauh lebih penting. Misalnya, quattro semua -roda konstan yang sama dengan aksen cahaya pada gandar belakang. Bayangkan: Musim dingin ada di halaman, dan mobil Anda dapat mempercepat hingga 250 km/jam. Atau Audi Drive Select, yang perdana generasi terakhir A4. Pilih, sesuai dengan preferensi pribadi, karakteristik mesin, kotak, kemudi, liontin dan diferensial olahraga mungkin menyenangkan pada mobil apa pun. Tetapi di Eska itu hanya perlu. Kalau tidak, mengapa ribuan spesialis menempatkan A4-pile untuk mendapatkan S4 dari itu.

Audi S4
Volume mesin adalah 2995 meter kubik. cm
Kekuatan 333 l. Dengan.
Drive quattro lengkap permanen
Kotak mekaniknya 6-speed
Kecepatan maksimum 250 km/jam (dibatasi oleh elektronik)
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 5.1
Konsumsi bahan bakar dalam siklus campuran 9,7 L/100 km
Harga tidak ditentukan

Teks: Anna Kilimnik
Foto: Audi AG
 

Sumber: "Pilot otomatis"