Drive Test Audi S4 sejak 2008 Sedan

Universal Soldier - Drive Test Audi S4 DTM Baris

Mengantisipasi penghapusan senang pembaca [email protected] - Mengapa tes mobil mahal dan tidak praktis tersebut, ketika mayoritas masih akan membeli sesuatu seperti Ford Focus, saya akan menjawab. Sebagai seorang anak, kebanyakan dari kita dengan senang hati membaca novel tentang petualangan. Kami memberikan laporan bahwa dalam tahun sepuluh berikutnya saya masih tidak akan jatuh ke dalam hutan atau tidak oleh kapten kapal, namun, terus membaca cerita atau menonton film, bermimpi tentang petualangan. Kami tumbuh dan dengan kami dibesarkan mimpi kita.
Audi S4 untuk banyak mimpi. Olahraga senilai mobil sekitar 100 ribu dolar. Sebuah mesin V-berbentuk delapan silinder dengan volume 4,2 liter dengan kapasitas 344 hp, empat-wheel drive Quattro, dan ke atas hingga body kit ini DTM GARIS memungkinkan Anda untuk berdiri keluar.
Dari yang biasa Audi S4, DTM Jalur dibedakan oleh spoiler depan dan belakang dari karbon, bumper dimodifikasi dan ambang batas. Dalam bumper depan, kabut menghilang dan intake udara tambahan yang ditambahkan, slot tambahan dari panduan aliran udara juga muncul di bumper belakang. Sebuah diffuser aerodynical hitam muncul di buritan bahwa pipa knalpot dipasangkan dibangun. Selain itu, mobil ini dilengkapi dengan cakram matte hitam asli.
Dalam kabin, seperti S4 biasa, kursi olahraga megah Recaro, dalam database terbuat dari kain + kulit atau atas permintaan Nappa + kulit Alcantara. Sisipan dari karbon, yang, opsional, bisa diganti dengan aluminium atau birch abu-abu yang lebih konservatif, hitam piano pernis. kemudi tiga-ski dengan telinga sangat nyaman untuk pengguna gear shift. Sisa biasa Audi A4. Di bagasi bahkan cocok outlet penuh, untuk apa-apa bahwa 18-inci. Mungkin itu adalah menjadi lebih baik? Jika Anda tidak melihat setelah nama-nama V8 dan S4, mungkin tampak bahwa ada benar-benar sipil Audi A4 di dekatnya. Tapi itu sangat berharga memprovokasi itu, seperti di bawah deru V8, itu akan pecah dan kulit garis horizon. Bahkan dengan otomatis, overclocking sampai ratusan memakan waktu kurang dari enam detik.
Menjadi mengemudi, mengesankan tidak begitu banyak overclocking sebagai elastisitas mesin. traksi yang cukup di seluruh rentang putaran dan pada setiap kecepatan yang dikombinasikan dengan rem efisien membuat manajemen sangat aman. Ada ruang bebas di sungai, dan anda tampaknya menunjukkan arah, dan S4 apakah beristirahat itu sendiri, sedangkan lintang mesin minimal. Biasanya, dinamika percepatan mobil sport sedikit melebihi rem. Pada S4, sebaliknya adalah sebaliknya. Dengan perlambatan biasa rem, memberikan berhenti nyaman dan halus, tapi dengan menjual pedal sampai ABS diaktifkan, S4 tampaknya memancarkan anchor. Kelambatan sangat efektif! Meskipun olahraga low-profile suspensi karet ternyata cukup nyaman. rel trem dan sendi aspal diatasi tanpa suara yang tidak diperlukan dan getaran pada tubuh. Rolls pada gilirannya minimal. Namun demikian, karet low-profile memiliki kontra sendiri. Ketika akselerasi dan pengereman, mobil mulai menjelajahi. Sistem stabilisasi adalah waspada memonitor transmisi torsi, ikon sinyal masih berkedip ketika pedal gas ditekan pada gilirannya. Dengan bergerak pada kecepatan dalam mengubah S4, mengejutkan dengan mudah merobek pembongkaran. Ini mempengaruhi mesin delapan silinder dan drive penuh as roda depan ini. Dalam situasi seperti itu, sistem stabilisasi menstabilkan mesin, dan transmisi otomatis tidak memungkinkan dengan bantuan kelopak untuk pergi ke transmisi berkurang. Dengan demikian, pembuangan gas berkembang. Menonaktifkan sistem stabilisasi dan memeriksa mobil dalam kondisi pertempuran di jalan umum saya tidak berisiko.
Apa pemilik nuansa mobil yang sama, setiap hari mengeksploitasi dia dalam megalopolis? Di satu sisi, aturan jalan dan akal sehat, di sisi lain, mobil memungkinkan Anda untuk bergerak lebih cepat streaming. Setelah mencoba rem dan akselerasi dinamika, merasakan batas mobil secara bergiliran, yang ingin membakar menghilang. Oleh suara sistem audio Bose, saya ingin pergi dengan nyaman, mengetahui bahwa kekuasaan yang solid saham. Ekstra 50-60 km / jam Dekat tujuan akhir dan didorong oleh polisi lalu lintas berikutnya diizinkan di kota kota: Anda tidak bersimpati dengan anak-anak di Jerman? Saya bersimpati, tapi melebihi kecepatan akan hanya dalam hal kebutuhan akut!
Selain kepercayaan pada dinamika dan manuver, Anda memahami roda S4, itu tidak akan membiarkan salju yang tak terduga terjadi. Mengelola operasional diferensial antar sumbu Torsen. Mengingat masa lalu musim dingin Minggu, di Moskow mobil-mobil seperti itu dapat dieksploitasi sepanjang tahun tanpa takut merusak bumper di salju. Akibatnya, S4 tampaknya seorang prajurit universal. Mobil bergengsi akan memungkinkan Anda untuk berkendara ke restoran malam atau mengubah pakaian malam dengan santai untuk mengambil bagian dalam balapan amatir.
Setelah beberapa hari komunikasi, saya datang ke satu pemikiran sehingga harus menjadi mobil yang sempurna untuk setiap hari. Bagi saya, itu hanya ternyata dua minus Frank. Konsumsi bahan bakar pertama: Dalam mode Urban aktif, sekitar 25 liter ke-98 hingga 100 kilometer. Dan, tentu saja, harganya. Untuk S4 dengan mekanik, mereka diminta dari $ 95.571, dan dengan tiptronis enam kecepatan dari $ 97.615.
Yaroslav Marshallkin.
 

 

Sumber: Auto.mail.ru.