Test drive Audi Q3 sejak 2011 SUV

AUDI Q3 2.0 TFSI R4 2 081 025 Gosok.

Kelahiran Audi Crossover Urban yang paling padat menyebabkan badai emosi. Hari ini, ketika kesibukan hasrat dan antusiasme sekitar Q3, Anda dapat melihatnya dari sudut pandang pengoperasian.

Dalam kelompok VW, cukup kompeten secara kompeten, dan tidak hanya, model di sudut-sudut pangkalan pasar yang berbeda. Hakim untuk dirimu sendiri: Di \u200b\u200bsatu sisi mengerikan di luar, luas di dalam sokoda fungsional maksimal-fungsional. Pada desainer pijon karismatik yang lain, tetapi semakin sedikit fungsional pahlawan kami Audi Q3. Dan sebagai pertengahan emas alami, semacam kompromi dalam kontraksi dan gaya abadi ini dari fungsionalitas dan gaya, VW Tiguan. Tidak ada yang rahasia lagi bahwa ketiga crossover kompak dari VW, pada kenyataannya, variasi pada topik yang sama. Cukup untuk melihat daftar harga untuk memahami sistem prioritas pasar mobil modern. Terlepas dari kesamaan struktur dasar, harga YEI dan Tiguan kehabisan persis pada tanda dengan mana Audi Q3 baru memulai kenaikan harga. Karisma dan gaya di dunia modern dihargai jauh lebih tinggi daripada fungsionalitas. Namun, bukan hanya itu.


Jika Anda memahami TTH VW-Brothers, akan menjadi jelas bahwa itu tidak hanya pada gambar. Kita harus membayar upeti kepada Audi: Uang dalam Ingolstadt tidak hanya mengambil gambar dan premium! Dengan semua kesamaan dasar dengan VW Group Brothers, pengisian Q3 masih lebih progresif: dari kisaran model Audi yang sudah tradisional dari sistem bantu elektronik, seperti pemilih empat posisi untuk memilih mode gerak dan mengontrol drive audi, untuk Drive Audi Quattro yang legendaris dengan kopling multi-menemukan hidrolik dan grup transmisi motor.


Q3 bukan dari orang-orang di dalamnya tampak lebih dari luar. Ya, dan visibilitas bukan yang terbaik di kelas. Tetapi dalam hal estetika desainer, hampir tidak ada apa-apa!

Motor TFSI bensin 2 liter teratas dengan kekuatan 211 liter. dengan. Dikombinasikan dengan isu-isu tronic robot 7 kecepatan seperti kombinasi indikator dinamika dan konsumsi, bahwa Roh menangkap: 6,9 detik hingga ratusan dan 7,57,7 l / 100 km. Tentu saja, angka-angka ini memiliki bagian yang adil dari yang layak. Katakanlah, dimungkinkan untuk mendapatkan indikator aliran semacam itu hanya dalam mode efisiensi, di mana elektronik saat mengendarai mobil digulung secara otomatis memutus kopling. Dalam rezim operasional, konsumsi nyata berfluktuasi, sebagai aturan, dari 9,2 hingga 10,7 l / 100 km. Dan biaya setiap kilometer 4 rubel. Sebagai perbandingan: pada 1,8 liter Skoda Yeti, angka ini berjumlah 3,7 rubel / km, sehingga perbedaan dalam hal biaya untuk kepemilikan pada dasarnya tidak. Adalah bahwa mobil itu sendiri akan menelan biaya satu setengah atau dua kali lebih mahal. Tetapi di sini setiap orang memilih pakaian pada diri mereka sendiri. Yang utama adalah gugatan itu duduk!


Kapasitas kompartemen bagasi bervariasi dari 460 hingga 1365 liter.

PENDAPAT
Natalia Shgugolkova, jurnalis mobil, pengalaman pengemudi berusia 17 tahun, pergi ke Ford Fiesta

Kelas mobil seperti itu, seperti Q3, sangat cocok untuk saya. Mobil itu tidak terlalu banyak, cukup kompak dan bermanuver. Duduk di roda, perbedaan dalam dimensi antara Q5 dan Q3 hampir tidak memperhatikan. Segala sesuatu dalam bahasa Jerman dipesan, dihitung, tetapi tidak ada cukup individualitas, rata-rata entah bagaimana.

Benar, perlu untuk membayar upeti kepada Jerman, dengan salah satu jalan yang dipermalukan Rusia dengan jalan menjijikkan layak. Tentu saja, kita berbicara tentang aspal. Wastafel depan tampak besar dan rendah, saya tidak mengambil risiko untuk pergi untuk Q3.

Setelah mencoba semua mode Audi Drive Select System (bertanggung jawab untuk mengubah pengaturan kotak, kemudi, mesin dan suspensi), saya berhenti pada dinamis. Hanya dalam mode ini, saya merasakan kecukupan kontrol mobil. Meskipun semuanya dalam kebiasaan dan cara mengemudi. Dalam Audi dari mode ini untuk setiap selera dan caprikasi.

BIAYA OPERASIONAL
Jarak tempuh mobil selama tes tes, km - 2372
Konsumsi bahan bakar (sedang), L / 100 km - 9.8
Konsumsi bahan bakar (minimum), L / 100 km - 11.3
Frekuensi Pemeliharaan - 15.000 km / 1 tahun
Biaya dealer resmi (ke-1 / ke-2), gosok. - 11012/18486.
Yang di mana penggantian sabuk dan pompa drive, gosok. (Biaya jarak tempuh) - hingga 90.000 / 120 000
Biaya CTP untuk mobil ini, menggosok. - 6 336.
nilai biaya untuk mobil ini, gosok. - 108.000
. Biaya jarak tempuh, dengan mempertimbangkan bahwa, bensin dan OSAGO *, menggosok / Km - 4.00
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [Oktober 2012]