Test drive Audi Q3 sejak 2011 SUV

Semua foto Audi Q3 sejak 2011

Range Rover Evoque melawan Audi Q3

Premium CD yang kuat macam-macam seperti Range Rover Evoque dan Audi Q3 tidak siap untuk bergaul dalam satu segmen. Semua orang memberikan niche Anda ... Tampaknya departemen pemasaran perusahaan otomotif tidak cocok di mana saja.

Nah, bagaimana saya bisa meletakkan Range Rover Evoque dalam satu baris dengan Audi Q3, memanggil segmen premium perusahaan ini? Absurditas terang-terangan. Namun, ide ini datang kepada kita di belakang. Pada awalnya, kami sangat percaya pada pasar kekerabatan dari shower mobil ini dan mengambilnya pada test drive komparatif, yang tidak memikirkan provokatif.

Ular adalah apa yang biasanya Anda atur di aliran kota

Roda Istana.
Segera setelah saya duduk di Evoque, secara instan tanpa keraguan dipahami: Tidak ada orang di dunia, yang akan memilih antara Range Rover kecil ini dan mobil Jerman ini. Jerman membuat mobil, dan kami mencintai mereka untuk itu. Berapa banyak yang mereka makan di dalam Audi, Anda tidak akan menemukan apa pun kecuali kru tanpa diri. Ada beberapa detail! Inggris juga bukan orang-orang terakhir di Olympus Teknik, tetapi kami menghargai mereka untuk yang lain. Misalnya, untuk kemampuan magis untuk melampirkan roda ke istana. Anda dapat membalikkan apartemen kerajaan, tetapi mesin pembakaran internal tidak terdeteksi. Hanya shmitis sutra. Bagaimana Renge berjalan, jangan bertanya.

Seishn abadi.
Tetap sepanjang hari di suasana klub sangat membosankan

Risiko merah. Perangkat tempur-sepeda motor

Multimedia. Layarnya duduk rendah

Sofa untuk dua.
Meskipun ukuran mobil sederhana, di sini luas

New Tumbler transmisi otomatis otomatis.
Ini brilian menghibur keping, mengganggu, membuat marah

Tapi kita beralih ke spesifik. Evoque, tentu saja, tidak Versailles. Sebaliknya, klub malam Buckingham. Bermimpi Pozerov dan Mode Tusovchikov. Ada dua versi tentang asal-usul kemunculannya. konstruksi pertama. Di Reng biasa, berdiri di halaman studio desain, beton jatuh. Dia dibesarkan dan melihat Evoque. Yang kedua adalah lebih prosa. Para desainer mengambil bagian bawah dari Freelander, dan bagian atas kecanduan dari Mini (manfaat gambar dari atap anak memiliki dari saat-saat ketika BMW milik Land Rover). Adapun penampilan Q3, masih seperti untuk menulis tentang hal yang memeras pada topik segitiga anose bebas.

Di meja Anda tidak akan melambai
Mesin Evoque kecil. Sepertinya tidak dirancang sebagai peserta CD biasa. Ini adalah rentang besar tua yang sudah dikenal, hanya ditekan. Perangkat, tombol, tombol dan detail interior lainnya sangat besar. Panel depan masif tergantung pada saya. Saya duduk di dalamnya dan merasa seperti anak kecil di dewasa. Audi juga SiBlos saudara senior Q7 dan Q5. Tapi itu terlihat benar-benar mandiri, dibuat di tempat kosong. Di dalam sesuai dengan ukuran eksternal. Baik mata maupun jiwa yang memberikan apa pun.

Deflektor dominan.
Saluran udara besar yang menjijikkan memberi semua elemen kabin lainnya

Gaya klasik. Putih pada solusi optimal hitam untuk instrumen

Tinggi. Lokasi layar sempurna

- Genggam ganda. Jenis kotak ini untuk hari ini adalah yang paling pintar

- Tempat untuk pemirsa. Baris belakang adalah sederhana daripada lawan

Selama beberapa jam, saya menentang restoran dan klub Aure Evoque, menular trim interior merah-hitam, tetapi kemudian menyerah. Apa yang akan terjadi pada Anda? Ganti lantai. Beli tas yang terbuat dari kulit mengkilap dan couch case untuk seluler. Lempar di kursi majalah Vogue, mulai merokok dan melompat dengan parfum pedas. Saya takut semua ini yang bahkan tidak bisa saya lakukan di kehidupan berikutnya.

Tetapi Q3 tidak memerlukan apa pun dari saya. Meskipun upaya halus untuk menyesuaikan kepribadian saya masih ada. Seperti di apartemen di mana tidak ada yang menarik perhatian, dan dari tanda-tanda kemewahan hanya dengan vensel yang bagus dari tuan rumah di Napkins. Dan tidak, semua gaya diatur, Anda tidak akan ditangkap di meja.

Penghematan.
Pada latihan kredit, Audi LED karet murah

Seperti mabuk.
Jika Evoque telah berubah dari lintasan, maka akhirnya dan tidak dapat ditarik kembali

Menandatangani setan
Di klub malam, semuanya biasanya pada kaleng terbaik. Pada saat yang sama, dengan waktu Anda mulai merasakan diri Anda di Evoque. Pertama kali lucu, tapi kemudian ban. Range Rover mengkonfirmasi orientasi alkoholnya. Seret balap berakhir untuk orang Inggris dengan kegagalan total. Jerman itu memecahkannya dengan mudah dan mudah dalam semua mode yang memungkinkan, olahraga, manual. Menurut paspor, Q3 mendapat ratusan selama 6,9 detik, dan Evoque untuk 7,6. Lalu kami pindah ke ular. Ya Tuhan, bagaimana Evoque! Jika dia pergi dengan lintasan, maka akhirnya dan tidak dapat dibatalkan. Dihancurkan sepenuhnya. Shouter dan Audi yang akurat, tampaknya, dalam situasi yang paling putus asa, memungkinkan dirinya untuk meluruskan dan dengan lembut membalikkan kerucut. Kiprah bergoyang Range Rover tidak meninggalkan peluang balas dendam.

Namun, sampel iblis berlangsung pada kerak es yang tidak rata, dan keadaan positif bagi Inggris terungkap: suspensinya jauh lebih lembut. Namun, itu wajar: Range Rover mana pun lebih lunak. Namun, kejutan masih menunggu kami. Ivan membandingkan data dari perangkatnya dan menemukan bahwa Evoque menang pada ular. Dia tidak harus menang dengan cara apa pun, tetapi apakah itu seperti pengemudi traktor mabuk, yang sangat cocok dengan gerbang gudang dengan celah dua milimeter.

Di kota. Saya memilih Audi, tetapi tampaknya terlalu membosankan bagi banyak orang, karena mereka tidak mengerti ...

Tanpa pengawet
Dalam kasus turbomotor bensin 2 liter, keuntungan dari rentang Rover di depan Audi adalah tambahan 29 tenaga kuda. Dalam seluruh jenius Jerman di depan. Q3 sederhana dilengkapi dengan transmisi tujuh kecepatan yang cepat dan efisien dari jenis robot. Chassis dikonfigurasikan sehingga petunjuk mendengarkan, tanpa menunggu pin. Roda kemudi dengan sempurna menggabungkan kelembutan dan respons. Evoque berperilaku seolah-olah dia jauh lebih berat. Pembangkit listriknya mencakup otomatis enam kecepatan yang kurang terkutuk. Suspensi vallaja, setir berkabut. Di dalam Jerman, semuanya mencoba membantu Anda. Anda ingin lari ke kursi sabuk itu sendiri jatuh di tangan dan dengan mudah terkunci. Lempar ke seluler terburu-buru ke terowongan pusat dan telepon itu sendiri berguling ke sarung tangan yang bermanfaat. Orang Inggris sedikit memperhatikan hal-hal kecil seperti itu. Pengemudi Evoque mengamati bagaimana setelah menekan tombol mulai dari alurnya, seperti roket dari tambang, moveler kargo secara otomatis pergi, dan kemudian menderita algoritma switching yang tidak biasa. Washer ini berperilaku aneh, dan saya biasanya muncul ilusi bahwa dia ragu. Saya bepergian dengan versi tiga pintu dan, ketika saya ingin duduk di seri penumpang, saya mengerti: lebih mudah untuk tidur di bawah tanah daripada di kursi belakang Evoque. Satu gerakan tangan, seperti biasanya terjadi pada tiga dimensi lainnya, tidak bisa dilakukan. Kita harus menunggu sampai drive listrik yang tidak tergesa-gesa akan menggerakkan kursi.

Saya yakin bahwa Range Rover Evoque akan menemukan pembeli di antara kekasih untuk bersantai di musim panas di dasar neon di pusat kota (karena gilirannya sudah dicat untuknya selama setahun di depan). Tetapi para penikmat mobil dalam bentuknya yang murni, tanpa pewarna buatan dan pengawet, akan dipilih Audi Q3. Pertanyaannya adalah apakah ada banyak penikmat dari dorongan unmandant di antara pelanggan crossover kompak.

Perhatian, Rincian Teknis
Audi dilengkapi dengan gearbox tronic 7-speed dengan pegangan ganda, yang memungkinkan Anda untuk hampir tidak melacak perilaku mobil dengan bantuan pedal yang tepat. Hydromekanik Range Rover juga sangat baik, tetapi fitur ini tidak memberi. Sistem stabilisasi elektronik dilengkapi dengan kedua mobil, tetapi Audi memungkinkan sedikit lebih.

Tubuh dan dimensi bantalan suspensi independen tidak membuat dua crossover ini serupa. Sistem drive penuh dari Land Rover secara tradisional dikonfigurasikan dengan passabilitas tinggi. Dan transmisi quattro, sebaliknya, dirancang untuk memastikan dinamika overclocking dan pengelolaan pada permukaan yang licin. Ketika ada risiko tergelincir roda salah satu sumbu, fungsi distribusi torsi melalui kotak pengeluaran dan kopling haldex mengirimkan momen pada sumbu yang memiliki kontak yang lebih padat, atau bahkan pada roda terpisah. Akibatnya di salju yang dalam, Audi sedang mengalami beberapa kesulitan dan mulai bertangguhan lebih awal daripada memiliki kerabat di klan all-terrain Range Rover. Di jalan yang licin ada pembalikan bahasa Inggris tampaknya lebih berat dan tidak memungkinkan memainkan pilot reli klasik, memberikan rasa kehilangan mobil jauh lebih awal daripada keturunan Jerman mobil sport.