Tes Drive Audi A8 D4 Sejak 2010 sedan

Gajah simbiosis dan landak

Orang Eropa secara tradisional ditangguhkan dalam mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi ke atmosfer, menunggu perdana model dengan mesin baru dengan ketidaksabaran.
Kami tidak suka kecil di Rusia. Dan itu dianggap sebagai tanda nada buruk pada mobil besar mahal dengan mesin rendah. Oleh karena itu, berita pertama yang Audi A8 setelah restyling sederhana akan menerima motor 2,8 liter baru, dirasakan dengan fraksi skeptisisme yang terkenal. Katakan kepada siapa yang dibutuhkan, simbiosis seekor gajah dan landak?
Ya, tentu saja, bukan oligarki kami. Tetapi orang-orang Eropa secara tradisional ditangguhkan dalam mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi ke atmosfer, menunggu perdana ini dengan ketidaksabaran. Pada presentasi Restyling Eight, yang baru-baru ini diadakan di Munich, munculnya yang baru, mesin termuda di gamma mungkin hampir sangat penting. Dan mereka tidak puas, pertama-tama, bukan kekuatan tertentu, dihapus dari setiap liter, dan bukan kecepatan maksimum yang mampu memastikan, dan 199 g / km CO2, yang memungkinkan nama A8 2.8 oleh pemimpin dalam indikator ini di kelas. Dan 8,3 liter bensin, yang cukup untuk 100 km dalam siklus campuran. Untuk orang Eropa itu penting. Kami memiliki prioritas lain.
Rupanya, dengan sempurna memahami prospek berkabut A8 2,8 di Rusia, Audi memutuskan untuk tidak menyediakan modifikasi seperti itu ke pasar kami. Tapi, satu atau lain cara, setelah beberapa tahun, mereka akan memiliki setidaknya upaya dealer abu-abu. Jadi saya akan membiarkan diri saya lebih rinci tentang kecelakaan dengan motor ini.
Karena mudah ditebak, dengan hati-hati mengikuti pengembangan VW-Audi, mesin baru menerima sistem injeksi langsung FSI. Tetapi ada sistem inovasi lain yang mengubah gerakan Valve. Pada setiap katup sekarang akun untuk dua camshaft di camshafts. Tergantung pada beban, elektronik memilih varian optimal dari lifting katup (dari dua kemungkinan), memindahkan kopling dengan camshafts.
Kekuatan unit daya 2,8 liter 210 hp, torsi maksimum 280 nm. Apakah begitu banyak untuk mobil kelas yang representatif? Cukup jika Anda mempertimbangkan bahwa A8 melalui penggunaan luas bagian aluminium dalam desain tubuh hanya memiliki 1690 kg. Tentu saja, jika Anda mentransfer ke versi 2,8 liter dengan 3.2 atau 3,7 liter, ketidaknyamanan akan nyata. Tetapi secara umum, mesinnya sangat bagus. Menurut data objektif, ia menyediakan overclocking hingga ratusan dalam 8 detik, sesuai dengan dinamika subyektif dari kendaraan kelas golf dengan mesin yang baik 1,6 liter. Pujian terpisah layak untuk transmisi otomatis 7-percepatan tipe variator. Ini benar-benar pesona bekerja dengan sangat cepat dan selalu mengerti apa yang mereka inginkan darinya. Mode manual untuk digunakan sama sekali tidak diperlukan, kecuali untuk lulus rendah, karena dalam rentang berulang revolusi (dari 3500 hingga 5000 rpm), motor 2,8 liter lebih dilacak.
Adapun perilaku di jalan, meskipun faktanya konstruktor Audi berhasil memperbaiki suspensi dan kemudi, tidak terlihat berubah. Semua bagian percaya diri yang sama berubah, mantap mengikuti lintasan yang diberikan. Rem lagi kritik tidak layak. Mereka, mungkin tidak begitu rantai, karena saya ingin pengemudi aktif, tetapi sangat informatif: dengan upaya pemberian dosis untuk pedal, tidak akan ada masalah bahkan di ketel.
Delapan desain belum menjalani perubahan besar. Rincian tubuh tetap sama, hanya ada grille dari radiator, lampu kabut dan cermin luar, dan kemudian hanya mata yang berpengalaman yang dapat menemukan perbedaan. Di lampu belakang, LED sekarang menetap di bawah tutup transparan yang halus. Di salon pembaruan bahkan lebih sedikit Restyling hanya memperluas jangkauan bahan finishing. Misalnya, sisipan dekoratif sekarang dapat terbuat dari kenari (matte coklat muda) dan pohon vanavia (abu-abu).
Dengan nyaman, Audi selalu baik-baik saja. Benar, pilihan posisi yang nyaman di kursi pengemudi mirip dengan pilihan sosis di supermarket yang baik daripada lebih banyak jenis, semakin sulit untuk memutuskan. Jadi dan dengan kursi: Banyak penyesuaian membuatnya memberi untuk mencari konfigurasi yang sempurna dari massa waktu.
Kursi belakang yang mewah membuat Anda melupakan masalah abadi sedan kecil kurangnya tempat untuk kaki. Dalam perwakilan dari kelas perwakilan, bahkan membuang kaki saya di belakang kaki dapat dengan mudah dan mudah. Di pembuangan tuan rumah sofa setidaknya unit kontrol iklim dan handset. Ada opsi yang lebih maju untuk peralatan misalnya, di bawah sandaran tangan pusat, perangkat multifungsi dapat disediakan, yang mampu menyediakan tidak hanya koneksi telepon atau koneksi internet, tetapi juga untuk mengirimkan dokumen melalui faks atau memindai mereka.
Perlu disebutkan tentang delapan sistem elektronik lainnya. Tidak, bukan tentang ABS atau khususnya asisten seperti ini bahkan terbiasa dengan pemilik mobil anggaran. A8 dapat membanggakan, misalnya, sistem peringatan bahaya selama membangun kembali dan memantau ketaatan berat badan berkendara. Yang pertama diatur sebagai berikut: di bumper belakang ada dua radar, yang memantau ruang dari sisi mobil pada jarak hingga 50 m. Ketika mesin lain didekati dalam kasus cermin yang sesuai, The Blok LED menyala. Jika driver A8, terlepas dari sinyal-sinyal ini, termasuk berputar, LED mulai berkedip, dan sangat cerah sehingga tidak mungkin untuk memperhatikannya. Yang menarik, cahaya hanya terlihat dari kursi pengemudi setidaknya, kolega saya di kursi penumpang depan, yang memutuskan untuk jatuh di LED menit terakhir, harus hampir tidak turun ke kaca depan.
Sistem lain yang telah menerima beberapa spread mengontrol jalur. Ketika Anda mencoba memulai kembali tanpa menyalakan sinyal belok, pengemudi akan merasakan getaran pada setir. Pada prinsipnya, sistem ini dirancang untuk bangun atau terganggu oleh jalan pengemudi, tetapi dalam praktiknya sangat disiplin dalam situasi konvensional. Benar, dan bosan dengan cepat. Kasus ini memberikan pemutusan melalui MMI, Anda juga dapat memilih salah satu dari tiga tingkat intensitas getaran.
Jadi, acara Restyling terakhir A8 agak dipaksakan. Sudah lebih dari dua tahun setelah facelifting-2005. Tampaknya adalah waktu untuk membuat sesuatu yang baru, tetapi tidak mudah untuk meningkatkan hal yang baik. Pada prinsipnya, dimungkinkan untuk menambahkan motor 2,8 liter baru dalam gamut yang sudah mengesankan, karena itu menjadi kuku utama program. Tetapi mengapa, membuat beberapa stroke visual lagi, jangan mendeklarasikan pembaruan dan jangan memacu sekali lagi minat pada delapan?
Apa yang baru dalam A8:
- Mesin 2.8 FSI
- Gril radiator yang diperbarui, lampu kabut, cermin luar, roda, lampu belakang
- Beberapa opsi trim interior baru, kemungkinan konfigurasi dengan paket baru pencahayaan eksternal dan internal
Teks: Alexey Tikhonov. Foto oleh penulis.
 
+
Mesin Gamma Lebar: Dari Ekonomis 2.8 FSI V6 ke Monster 6.0 W12
Penanganan dan stabilitas yang sangat baik
Peralatan yang baik bahkan dalam konfigurasi dasar
Sistem keamanan inovatif (baik aktif maupun pasif)
Kenyamanan yang layak, baik untuk pengemudi dan untuk penumpang belakang
Kehadiran versi all-wheel drive
 
-
Harga tinggi
Antarmuka MMI Wise.
 
 
   
 
 
 
 
 

 

 

Sumber: Carclub.ru.