Tes Drive Audi A8 D4 Sejak 2010 sedan

Lord of the Strins

Betapa arogannya terlihat seperti A8 dengan kisi falseradiator baru! Lalim, tiran. Dengan perisai berlapis krom seperti itu (pada versi kromium yang biasanya ada di sekitar perimeter) baik flasher maupun xenon tidak membutuhkan segalanya sehingga mereka dihapus dari strip seperti sutra. Pasti, gaya seperti itu akan diminati di Moskow. Bayar saja untuk itu harus lebih. Sepenuhnya aluminium paket A8 hanya sedikit, itu tidak mencapai harga inkarnasi pekat gaya dan speaker dari Italia Maserati Quattroporte.


Namun, Audi juga indah. Hitam, dengan jumlah chromium yang benar, pada paru-paru (aluminium palsu) roda 19 inci, dengan perisai yang disebutkan, dengan nozel pseudo spektakuler dari sistem pembuangan, dipasang di bumper belakang ... dimungkinkan untuk memperkuat kesan jika Anda melihatnya di sudut tertentu. Misalnya, wajah yang ketat, sedikit menabur bagian atas selusin LED (omong-omong, sorotan sempurna sisi sela-sela bergantian) dan ekspresi keseluruhan moncongnya menghipnotis. Rasakan diri Anda seperti kelinci sebelum perahu. Atau seperti pisau sebelum bumper. Di belakang, juga, rubi lentera laconic yang baik, retak knalpot, angka yang dihargai enam dan nol. Shoter W12 tidak di sini dia menghiasi perisai. Mata tidak terburu-buru, tetapi statusnya menekankan.


Ambil dokumen raksasa. Dari titik sampai ratusan mobil melompat (berakselerasi di sini tidak terlalu cocok) selama 5,1 detik. Sedikit lebih lambat daripada membuat gila dua kali turbocharged S600 (4,8 detik), tetapi empat persepuluh lebih cepat daripada pesaing atmosfer 12 silinder dari Bavaria 760i. Karena kami sebutkan Maserati, kami juga memberikan nomornya: 5,2 detik. Dengan atmosfer v8. Anda tidak dapat menambahkan Jaguar XJR Inggris ke daftar pembantaian ini, meskipun tidak 12 silinder, tetapi dengan kompresor 5,3 detik. (Sebagai perbandingan: Porsche 911 Carrera 5 detik., BMW M5 4,7 detik.) Kelas perwakilan, akselerasi eksekutif seperti itu.


Namun, tidak mudah untuk percaya pada angka-angka ini, saat mengemudi A8 (dan bahkan lebih di situs penumpang). Mungkin alasan isolasi suara yang luar biasa. Atau dimensi besar dan suspensi pneumatik yang sangat baik. Kemungkinan besar, semuanya dikalikan dengan bantuan aktif quattro.


Dari sopir, tidak ada tegangan yang diperlukan dan tentu keahlian khusus. Setidaknya membaca koran tepi mata, menekan pedal gas kaki, dan memegang kemudi. Hanya panah terpencil panah speedometer bisa mengejutkan. Kali dan seratus, dua dan dua ratus, tiga ... tidak, tidak 250, sebagai kecepatan elektronik limiter janji-janji, dan 280! Mudah dan mudah!


Namun, hampir semua miracular dapat menemukan penjelasan logis. Dan keajaiban Audi A8 W12 tidak terkecuali. Audi Space Frame Aluminium Tubuh akrab dengan model A8 pertama. Mudah, desain yang sangat kuat jauh dari hal terakhir melaporkan mobil dinamika yang sangat baik dan penanganan. Nomor dua putaran dan kompak motor W12. Hibrida mengesankan dua V6 dengan volume 6 liter memberikan 450 hp dan 580 nm torsi. Pada saat yang sama, dengan pendengar dari unit daya, harganya sangat benar, hanya dalam mode batas pelaporan ekstrim potensi menghubungkan catatan dan knalpot menembak.


suspensi pneumatik dapat beroperasi dalam empat mode. Dinamis Minimum clearance dan kekakuan maksimum, pengaturan Comfort nyaman, auto kekakuan dan tinggi secara otomatis terinstal tergantung pada cara mengemudi, LIFT untuk billboard menyerang pada parquings.

Penggunaan suspensi pneumatik memberikan sejumlah bonus berguna. Selain kemungkinan memilih pada mode bergerak operasi dari suspensi dari olahraga untuk nyaman, pengemudi dapat dengan mudah mengubah izin dan panggilan untuk perbatasan ditembus tanpa membahayakan tubuh dan bagian bawah mobil.


Pada kecepatan sasis, bagian atas versi A8 berperilaku sempurna. Di aspal mulus menghilang setiap perasaan kecepatan, mobil ini seperti lalat di atas jalan. Kelas! 200 km / h balik kemudi sedan ini dianggap sebagai standar 140V150. Tetapi jika lapisan tidak sempurna, mobil ini sedikit menggali, koridor dinamis berkembang, guncangan ditransmisikan ke roda kemudi, perasaan menghilang rel, keinginan akan terlihat sedikit ulang kecepatan.


Dalam mode Comfort, mesin sedikit berayun pada gelombang lembut, tetapi secara umum perilaku diproyeksikan dan dimengerti. Dinamis membuat mobil dikumpulkan, profil dari rute yang lebih jelas ditularkan pada tubuh, reaksi lebih tajam. Jika modus olahraga dari 6-speed Tiptronic yang terlibat, perjalanan berubah menjadi atraksi menarik. Saat melempar mobil maju dari kecepatan apapun, dan rem menunjukkan diri kita dari sisi terbaik. Secara umum, suspensi di A8 adalah keras, hal itu mungkin untuk mengharapkan tingkat kenyamanan sedikit lebih. Tapi hari ini di mode olahraga ...


Satu-satunya klaim untuk transmisi otomatis tidak mungkin untuk melompati beberapa langkah ke bawah. Ada hambatan. Namun, apakah Anda sering membutuhkan balapan seperti itu dengan mesin 12 silinder? Mode kontrol manual di versi teratas dilakukan oleh sakelar kemudi yang nyaman, namun, opsi ini tampak sedikit dibuat di sini, karena mesin selalu memutuskan apa yang harus dilakukan, dan itu untuk beberapa detik untuk menguleni atau memperhatikan bagaimana ia bergabung dengan yang diperlukan. , menurut pendapatnya, transmisi. Saat mencapai revolusi maksimum, saat mengerem. (Secara umum, mode manual di sini sama sekali tidak ada apa-apa, ini untuk versi yang lebih lemah.) Dalam mode olahraga, penundaan kecil di kotak kerja, tetapi mereka tetap dalam bayang-bayang pekerjaan megah dari jantung aluminium mobil, yaitu Mampu sangat dan sangat banyak. Secara umum, ketika suspensi dan kotak bekerja dalam sporty, sedan masuk ke kelas GT, menunjukkan penanganan yang sangat baik (tetapi tidak mengeluh) dan dinamika yang luar biasa. Kecepatan maksimum dengan minimum tegangan dan tingkat kenyamanan yang tinggi adalah sportiness dalam interpretasi A8 W12.


Adapun ergonomi dan interior secara umum, W12 tidak jauh berbeda dengan versi dengan motor yang kurang kuat. Pada umumnya, hanya setir yang berbeda, dengan perisai mini dan empat cincin di dalamnya. Segala sesuatu yang akrab. Menarik sistem kontrol MMI interaktif dengan tampilan Seventhuminous yang dapat ditarik. Perbedaan utamanya dari analog idrive adalah bahwa tombol yang sesuai disediakan untuk setiap fungsi, dan menekannya menampilkan semua informasi yang diperlukan untuk berkeliaran di sekitar opsi pohon. Komputer pada BMW menjadi nyaman tidak segera perlu waktu untuk merasa nyaman dengannya. Dalam A8, semuanya jelas sejak pertama kali, antarmuka MMI sangat ramah.


Salon Finishing Material tanpa cacat, membangun kualitas, juga. Adalah bahwa monitor sedikit bergetar ketika berlalunya ketidakteraturan adalah aneh. Menyebabkan pertanyaan dan kombinasi sisipan logam matte dan finishing kayu.


Sistem pengenalan pemilik mesin: Entri tanpa kunci. Jika kuncinya berbaring di saku, pintu akan menyanyikan pintu itu sendiri. Ada dua cara untuk memulai motor: klasik (kunci) atau tombol pada konsol tengah. Tombol dapat diganti oleh perangkat sentuh, yang membaca sidik jari, dan tidak hanya memulai mesin, tetapi juga memberikan pengaturan mesin agar sesuai dengan pengaturan yang sebelumnya ditentukan (opsi untuk empat orang).


Semuanya, akhir pekan berakhir, jalan raya kembali terhubung dengan aliran transportasi padat, dan pemilik Audi adalah waktu untuk mentransfer roda ke pengemudi, dan untuk menelusuri bagian luar dunia, di sekitar kursi belakang. Ruang di sini, case yang dapat dimengerti, berlimpah, ada yang dipanaskan, tirai, kontrol iklim. Tetapi pengontrol listrik dari kursi belakang hanya dapat menawarkan versi panjang (plus 130 mm). Jika mobil dibeli untuk digunakan sebagai limusin, maka selain W12, Anda dapat merekomendasikan membiarkan surat. Selain itu, versi yang diregangkan terlihat padat. Tetapi bahkan A8 pendek dengan Steam yang sangat baik W12.


Audi A8 W12 secara umum tidak ada keluhan. Dia dengan sempurna menggabungkan kualitas sedan representatif dan mobil sport. Harganya besar, tetapi dibenarkan. Ini menunjukkan tidak hanya pada tingkat teknis, tetapi juga pada status. Mobil status tentu jalan, dan selalu ada sedikit yang begitu. By the way, selama tes, saya sering bertemu modifikasi delapan silinder dan semuanya dengan cepat menghilang di kaca spion.


Secara alami, Maserati atau Jaguar bahkan lebih langka, tetapi tidak semua orang bersedia menghabiskan uang besar untuk mobil yang mengejutkan. Dan pada Audi, Anda dapat menonjol dari kerumunan jika dilengkapi dengan mesin W12.


Harga dan Peralatan Audi A8
Representasi Audi merekomendasikan harga eceran berikut untuk sedan A8. Model penggerak roda depan termurah akan dilengkapi dengan gigi berbentuk V tiga liter dari 218 hp dan transmisi otomatis lima kecepatan. Biaya mobil seperti $ 90.800. Versi yang diperluas dengan mulitronik yang sama akan dikenakan biaya $ 94.148. Ada versi diesel, dengan Uattro, dilengkapi dengan tiptronic enam kecepatan untuk $ 99,611. Biaya quattro delapan silinder 3,7 tiptronis yang lebih kuat dari $ 102.903. Mobil yang sama, tetapi dengan mesin 4.2 liter sudah dinilai $ 123.000. Dan versi diperpanjang $ 133.749. Untuk versi teratas dalam versi pendek, $ 162.000 diminta, dan peningkatan 13 cm ke database akan menarik keluar dari kantong klien sekitar $ 13.000.


Perhatikan bahwa daftar panjang opsi yang tersedia untuk mobil ini mampu menaikkan biaya bahkan model paling sederhana dengan harga simpul versi dengan W12.
 
 
 
   
 
 
Leonty Tytelev.
 

Sumber: Majalah Motor [Mei-Juni 2005]