Test Drive Audi A8 D2 1994 - 2002 Sedan

Tiga delapan

Penjualan Audi A8 baru akan mulai dimulai. Untuk mengantisipasi reaksi pembeli, pemasar BMW dan Mercedes mengejutkan. Ya, dan Volkswagen Phaeton terkait dapat dilewatkan oleh bagian dari pemilih.
Apa yang ditawarkan oleh pembangun mobil dari Ingolstadt saat ini? A8 baru pada pandangan pertama tidak terlalu berbeda dari pendahulu. Tapi siluetnya terlihat lebih anggun dan pada saat yang sama kuat. Last but not least, efek ini diciptakan oleh overhang pendek dan yang halus, jelas didefinisikan kembali. Ada pengembangan identitas perusahaan Audi - yang mahal, tetapi agak setiap hari dari mobil.
Agar tidak menyiksa pembaca, kami akan segera berurusan dengan keduanya: pada awalnya, tidak akan ada mesin lain di bawah kap. Kedua mesin, baik dengan volume 3,7 atau 4,2 liter, dengan mudah mempercepat sedan hampir 1800-kilogram ke elektronik yang diizinkan 250 km/jam. Begitu mudah sehingga tanda tiga digit pertama dari panah speedometer terbang setelah 7,3 atau 6,3 detik setelah awal. Pada saat yang sama, torsi ditransmisikan ke keempat roda melalui gearbox otomatis enam kecepatan baru dengan fungsi Tiptronic (kontrol manual tombol pada roda kemudi).
Tampaknya karakteristik yang dipercepat seperti itu lebih dari cukup mobil representatif, tetapi tahun depan A8 baru ditanamkan oleh monster 12-silinder Phaeton. Resimen delapan akan diisi ulang dengan mesin diesel dari ... Porsche Kayenna, dan untuk pelanggan yang paling ekonomis mesin bensin enam siklus dari A6 disimpan.
Namun, jika Anda mengalihkan perhatian dari mesin: sebelum kami adalah baru atau facies? Saat pencipta A8 menjamin, tidak hanya panel berengsel aluminium, tetapi juga bingkai tubuh, juga terbuat dari logam bersayap, dikembangkan kembali! Bagaimanapun, kekakuannya meningkat sebanyak 60%. Apa yang tidak bisa dikatakan tentang kekakuan suspensi. Faktanya, para penumpang kapal perang tidak mempertaruhkan untuk menceritakan semua sendi lempengan beton, menetas dan benjolan. Oleh karena itu, dalam suspensi aluminium multi -link, pegas digantikan oleh pneumoballones.
Suspensi memantau setiap lubang dan terus menerus menyesuaikan karakteristik elastisitas dan redaman. Pengemudi, tentu saja, dapat memilih antara tiga mode utama - olahraga, nyaman dan sangat nyaman dan bahkan mengatur izin jalan, tetapi ... kata terakhir tetap dengan elektronik. Di jalan yang buruk, A8 hanya akan menolak untuk duduk, sebaliknya, sebaliknya, ia tidak akan berdiri berjinjit. Dan karakteristik peredam kejut akan secara otomatis disesuaikan dengan jumlah rata -rata lubang per kilometer jalur, apa pun yang Anda pilih di sana.
Kehidupan seperti itu yang memungkinkan Anda untuk meletakkan setidaknya 60 ribu euro untuk mobil, adalah kebiasaan untuk secara khusus menghargai dan melindungi. Oleh karena itu - semua perhatian keamanan. Pertama, sistem aktif akan membantu mencegah yang terburuk. Untuk terbang keluar dari jalan atau tidak berhenti tepat waktu, memiliki kemudi yang akurat dengan variabel (tergantung pada kecepatan) dengan rasio roda gigi, rem dengan perut, bank kebangkrutan, perangkat untuk mendistribusikan upaya antara roda dan untuk menstabilkannya Lintasan, lampu depan bercahaya di tikungan melalui sudut - ini masih harus bisa! Serta mengisi benjolan jika terjadi kecelakaan, berada di semua sisi dengan bantal tiup yang tumpang tindih. Tapi, mungkin, berpikir, akan mungkin untuk mengejar ketinggalan dengan mobil lambat di depan atau menjadi target untuk mengikuti? Yang pertama tidak akan memungkinkan kontrol pelayaran adaptif dengan radar; pengekangan kepala aktif akan menyimpan dari konsekuensi traumatis dari masalah kedua.
Itu tidak secara tidak sengaja meluncur ke bawah ketika tersentuh ke gunung tidak akan bekerja - untuk rem parkir elektromekanis itu. Dia akan membiarkan roda tidak lebih awal dari keinginan mereka mencapai nilai yang diperlukan.
Dan apa yang tersisa untuk seseorang? Ya, pergilah dan bersenang -senang. Untuk ini, pada kenyataannya, A8 dikandung, karena ini masih ada banyak hal elektronik di dalamnya. Misalnya, antarmuka MMI-MULTI, menyatukan dalam satu sistem peralatan audio dan video, telepon dan navigator, internet dan layanan. Yang terakhir siap untuk memberi tahu Anda kapan saatnya mengganti minyak atau cairan rem dan di mana melakukannya lebih dekat. Tetapi dalam hal apa pun - lebih sering dari sekali setiap 30.000 km atau dua tahun, Anda tidak menunggu Anda di layanan ini. Nah, adalah ban tusukan dan kebocoran udara berkedip dengan cemas ...

Dengan semua banyak perangkat elektronik, mereka hanya dikendalikan oleh beberapa pegangan.

Bingkai aluminium tubuh baru menjadi lebih sulit.

Audi A8
3.7 Quattro 4.2 Quattro
Jumlah Tempat 5 5
Massa yang dilengkapi, kg 1770 1780
Dimensi (D x W x C), mm 5051x1894x1444
Kecepatan maksimum, km/jam 250
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dengan 7.3 6.3
Volume Kerja, SMZ 3697 4172
Kekuatan, KW/L. dengan. 206/280 246/335
di RPM 6000 6500
Memutar momen, N.M 360 430
di RPM 3750 3500
Konsumsi bahan bakar,
(jalan raya/kota) L/100 km 8.8/17.3 8.8/17.6
Teks / Alexey Vorobyov-Obukhov
Foto / Audi

Sumber: Majalah "mengemudi"