Test Drive Audi A8 D2 1994 - 2002 Sedan

Aura kekuasaan

Cepat atau lambat itu seharusnya terjadi. Mercedes-Benz memiliki S-Class, BMW memiliki tujuh. Masalahnya tetap hanya untuk Audi AG. Dan sekarang paritas dipulihkan: Audi A8 baru diwakili di Barcelona.
 
Sekarang saya tahu pasti bagaimana cara hidup kembali bosan dengan penerbangan panjang dari Moskow ke Barcelona seorang pria. Baik Cognac, atau bahkan tukang pijat yang terampil tidak akan melakukan apa yang bisa membuat hanya melihat mobil yang bagus dan sangat bagus.
 
Ketika selusin mobil baru melewati tangan Anda sebulan, Anda berhenti mengaguminya. Spesimen langka menyentuh yang hidup. Audi A8 hanya demikian. Seberapa besar kemegahan dalam keparahan dingin ini, seberapa besar kepercayaan diri! Nothing More: Chrome - Hanya jika perlu, optik - tepatnya area yang diperlukan untuk pekerjaan normal. Ini membentuk citra mobil, yang, kecuali dengan kekayaan dan kekuatan, tidak lagi dikaitkan dengan apa pun.
 
Jadi, tidak ada jejak kelelahan yang menindas. Momen lain, dan dengan semua penampilan saya, saya akan mempersonifikasikan kemakmuran dan kekuasaan. Berikan, berikan kuncinya! Namun, pemuda dalam kaos dengan logo Audi AG, yang membuka pintu mobil di depan saya, menjelaskan bahwa memegang kunci di tangannya adalah opsional. Sudah cukup jika mereka berbaring di saku mereka atau, seperti sekarang, di sandaran tangan. Untuk memulai motor, Anda harus secara bersamaan menekan pedal rem dan tombol start di konsol pusat.
 
Tapi pertama -tama, kita akan memeriksa salon, lebih tepatnya, bagian tengahnya, di mana unit kontrol antarmuka multi media (MMI) berada, yang tidak lebih dari komputer di -papan. Bahkan, ini adalah tentang sistem yang sama yang diinstal pada BMW baru - Idrive Seven. Tapi, seperti yang terlihat, antarmuka MMI lebih dapat dimengerti. Bagaimanapun, buku tebal tidak diberikan kepadanya.
 
Hampir semuanya dikendalikan dan dikendalikan menggunakan MMI: Navigator, radio, radio, TV, pencahayaan salon, suspensi udara, pengisian daya baterai, tekanan ban (termasuk cadangan) dan banyak lagi. Anda bahkan dapat mencari -cari di internet dan bekerja dengan e -mail. Parameter ditampilkan pada tampilan kristal cair yang cukup besar, yang secara otomatis meninggalkan konsol pusat setelah menyalakan mesin.
 
Mobil ini dikemas dengan elektronik hingga kegagalan. Mungkin tidak ada satu simpul yang tidak akan dia ikuti. Terkadang tampaknya pengemudi di dalam mobil tidak berguna. A8 bahkan menentukan jarak di depan mobil yang akan datang itu sendiri - ini diikuti oleh kontrol pelayaran adaptif, sensitivitas yang juga diatur menggunakan MMI.
 
Anda dapat berbicara tentang sistem ini untuk waktu yang lama, tetapi kemudian tidak akan ada ruang untuk menggambarkan besi sederhana, namun, setrika apa, jika tubuh dan bagian suspensi terbuat dari logam bersayap!
 
Setelah menyesuaikan kursi, cermin, dan kolom kemudi untuk saya, saya menaklukkan mesin. Dilihat dari fakta bahwa panah tachometer memisahkan diri dari nol, sesuatu bekerja di bawah kap. Ini adalah sesuatu yang merupakan delapan liter 435-tenaga kuda V 4.2-liter delapan-satu dari mesin kuat yang dipasang di serial audi. Apakah ini lelucon, mobil berakselerasi menjadi seratus hanya dalam 6,3 detik!
 
Tapi treknya masih jauh. Pertama, Anda harus turun dari lantai atas parkir. Saya mentransfer pemilih transmisi otomatis ke posisi drive, klik tombol rem parkir, dan mesin mulai bergerak.
 
Terlepas dari dimensi A8 yang mengesankan, tidak sulit untuk bermanuver di dalamnya dalam kondisi terbatas. Sudut rotasi roda yang cukup besar dan tidak adanya resistensi yang lengkap dari sisi kemudi terpengaruh. Amplifier adaptif mengetahui bisnisnya - dalam mode ini, roda kemudi dapat dipelintir dengan jari Anda.
 
Ngomong -ngomong, tergantung pada sudut apa roda kemudi berputar ke lampu utama di blok lampu depan, bola lampu lain menyala - di sebelah kiri atau kanan - bahkan sebelum hidung mobil mulai memasuki belokan. Idenya bukanlah hal baru, tetapi fakta bahwa Audi memutuskan untuk menghidupkan kembali itu sangat bagus - benar -benar ada efek dari peramal ini.
 
Optik tradisional cukup kuat. Lampu utamanya adalah Bixenon, lampu belakang dipimpin. Plus, ada banyak lampu tambahan - eksternal, menerangi ruang di sekitar mobil, dan internal. Benar -benar semuanya diterangi di kabin - dari kunci ke kaki. Intensitas cahaya dan opsi inklusi diatur menggunakan antarmuka multi media yang sama.
 
Tapi mobil masuk ke ruang lingkup. Jalan -jalan di Spanyol, tentu saja, bukan yang terbaik di Eropa, namun, ada tempat untuk bermain. Cukup untuk membayar jumlah tertentu, dan Anda menemukan diri Anda di jalan raya yang cukup bagus dengan lima, atau bahkan enam garis dalam satu arah. Kecepatan di sini terbatas hingga 120 km/jam, tetapi orang -orang Spanyol lepas penuh.
 
Jika demikian, apa yang lebih buruk? Kaki itu benar -benar menggerakkan pedal gas ke lantai. Kata -kata lebih lanjut tidak dapat disampaikan - Anda perlu merasakannya sendiri. Pembaruan kecepatan dan kekuatan. Kontrol atas mesin bahkan 250 km/jam adalah seratus persen. Mungkin, dengan penyebaran lebih lanjut, sensasi ini akan melemah, tetapi mobil tidak berjalan lebih cepat - kecepatan maksimum dibatasi oleh elektronik.
 
Selain mesin 4.2 -liter, delapan akan dilengkapi dengan volume dan daya yang sedikit lebih kecil. Kita berbicara tentang unit daya 3.7 liter yang dimodernisasi dengan serius 260 hp. Saya berhasil mengemudi dengan mobil dan dengan motor seperti itu. Perbedaan dalam dinamika hanya satu detik, dan kecepatan maksimum adalah 250 yang sama.
 
Gearbox benar -benar baru. Berkat A8 menjadi sangat responsif terhadap mengayuh. Meluncurkan dalam pengoperasian senapan mesin dirasakan, tetapi Anda dapat mengganti transmisi dan secara manual, dengan pindah ke mode berurutan. Pada saat yang sama, tidak perlu melepas tangan dari pucuk pimpinan - ia memiliki tombol yang sesuai.
 
Berkendara yang tenang memberikan kesenangan yang tidak kalah. Pada akhirnya, A8 juga ditujukan untuk penumpang. Iklim yang terpisah untuk masing -masing, memanaskan kursi, tirai listrik di pintu - semua ini, seperti lebih banyak lagi, menciptakan suasana kenyamanan yang tak terlukiskan di kursi belakang dengan supercomfornya.
 
Mobil ini memiliki isolasi suara yang sangat baik. Cukup untuk menutup pintu dan menaikkan kaca - dan Anda seperti dalam ruang hampa. Anda dapat menyalakan sistem audio kelas tinggi. Beberapa speaker di kabin adalah 11 buah, dan bahkan subwoofer 300 mm di rak belakang.
 
Berapa biaya karya seni teknis ini? Perwakilan perusahaan berjanji bahwa itu tidak lebih dari model sebelumnya. Bagaimanapun, orang -orang yang terbiasa naik mobil dari kelas ini tampaknya tidak terlalu tinggi.
 
Karakteristik Teknis Audi A8 4.2 Quattro
 
Tubuhnya tidak masuk akal., Semua -logam.
Massa yang dilengkapi, kg - 1780
Misa Lengkap, KG - 2380
Dimensi (panjang/lebar/tinggi), mm - 5051/1894/1444
Basis, mm - 2944
Kecepatan maksimum, km/jam - 250
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, s - 6.3
Kontrol Bahan Bakar (siklus campuran), L/100 km - 12.0
Mesin:
- Ketik - V8
- Volume kerja, CM3 - 4172
- Power, L.S. pada min -1 - 335/6500
- Torsi, NM pada Min -1 - 430/3500
- Sistem Daya - Injeksi multi -poin
Transmisi - Otomatis., 6 -Peed, dengan rezim Sektral
Ukuran ban - 235/55R17
Suspensi roda - unenc., Pada pneumoel.
Rem - Disk, berventilasi
Kemudi gear-rake, dengan upaya yang bervariasi
 
Vivat August Fery!
 
Pada tahun 1904, insinyur Augustus Horch mendirikan perusahaan mobil bernama di kota Zvikkau, tetapi setelah beberapa tahun, tanpa bergaul dengan teman, ia meninggalkan kasus ini dan pada tahun 1910 mengorganisir perusahaan baru di Ingolstadt, juga di bawah Horch. Secara alami, pemilik pabrik pertama pergi ke pengadilan dan membela hak mereka untuk merek. Setelah pemikiran singkat, Augustus membaptis perusahaan Ingolstadt dengan kata Latin Audi, yang berarti sama dengan Horch Jerman - Dengarkan!.
 
Produk Audi dengan cepat mendapatkan reputasi tinggi. Pada tahun 1912 - 1914, Model C, dilengkapi dengan 3,6 -liter empat dengan kapasitas 35 hp, memenangkan jarak tempuh alpine yang paling sulit tiga kali berturut -turut, setelah itu Alpensiger (pemenang Pegunungan Alpen) dipanggil. Setelah Perang Dunia Pertama, perusahaan mencoba masuk ke kelas mobil mewah, tetapi situasi dalam ekonomi Jerman dengan tajam mengurangi permintaan mobil mahal.
 
Pada akhir 20 -an, Audi masuk ke kepemilikan Dan Yorgen Rasmussen, pendiri DKW, yang segera mengarahkan kembali produksi akuisisi baru untuk produksi mobil murah.
 
Pada tahun 1932, Audi, DKW, Horch dan Wanderer United di Auto -union. Mesin yang diproduksi oleh kekhawatiran baru, di samping lambang mereka sendiri, membawa empat cincin yang saling terkait pada parut radiator, melambangkan komponen Union. Gagasan logo muncul setelah diketahui bahwa pada tahun 1936 Jerman akan menerima Olimpiade Musim Dingin dan Musim Panas. Simbolisme Olimpiade memperoleh popularitas besar, yang memanfaatkan kepemimpinan union.
 
Mobil Audi pertama yang dibuat dalam kerangka serikat berada di depan pada tahun 1933 dengan in -line enam (1965 cm3, 40 hp) dan drive roda depan. Mesin dengan unit paduan aluminium dikembangkan oleh desain Ferdinand Porsche.
 
Setelah Perang Dunia Kedua, perusahaan -union dibagi: pabrik -pabrik di Zvikkaau berada di GDR, sisanya di Jerman. Pada tahun 1949, cabang Ingolstadt dan Dusseldorf memulai produksi profil rendah DKW, dan setelah 8 tahun-Auto-Union. Urusan perusahaan itu tidak buruk, dan pada tahun 1958, Daimler-Benz memperolehnya.
 
Setelah itu, Biro Desain Auto-Union menciptakan DKW F102 dengan mesin dua stroke tiga silinder (1175 cm3, 60 hp), dan pada tahun 1964 sebuah mesin dengan mesin 1,7 liter empat tak dikembangkan pada pangkalan yang sama ( 72 hp (72 hp (72 hp.), Disebut Audi.
 
Pada tahun 1965, perusahaan Stuttgart tiba -tiba menjual pabrik Ingolstad ke Volkswagen Concern. Baginya, itu adalah hadiah surga - untuk menyiapkan model untuk diproduksi (diciptakan untuk uang orang lain). Tidak ada yang tahu bahwa dia akan menjadi buku terlaris, dan bahwa setelah delapan tahun, ketika permintaan untuk kumbang akan jatuh secara bencana, itu adalah mobil dari merek yang dihidupkan kembali yang akan menyelamatkan Volkswagenwerke dari keruntuhan.
 
Rilis Audi dengan dua dan empat pintu dimulai pada bulan September 1965. Pada bulan Mei 1966, varian versi penumpang kargo ditambahkan kepada mereka. Bisnis perusahaan dengan percaya diri naik.
 
Dalam program produksi Audi AG, dan ada keduanya model kecil dan terjangkau, dan sangat mahal. Yang terbesar dari mereka adalah A8. Modifikasi teratasnya dengan mesin 12-silinder berbentuk W (5998 cm3, 420 hp) menjadi pesaing yang tangguh untuk Mercedes-Benz S-Class dan BMW Seeds.
 
Teks: Nikolai Belousov
 

Sumber: Majalah Roda 5