Test Drive Audi A3 Hatchback 3 Doors Sejak 2012 Hatchback

Riddle untuk Aristoteles

Audi-A3 baru bisa menjadi mobil yang ideal bagi filsuf makmur yang menyukai kemewahan.
  
Para filsuf Yunani kuno adalah tuan yang hebat dalam hal teka -teki. Mereka akan memikirkan sesuatu yang lebih diunggah dan baik, semua orang dalam kelompok adalah mencari jawaban. Tetapi beberapa teka -teki tetap belum terpecahkan. Misalnya, apa yang terjadi sebelumnya, telur atau ayam? Aristoteles memberi preferensi pada daun. Plato dan Socrates abstain.
 
Panggilan dari kurikulum sekolah, serta aksioma abadi tentang keunggulan aslinya di atas salinan, saya ingat roda Audi-A3 baru. Lagi pula, tidak ada yang membuat rahasia khusus yang secara resmi perwakilan paling bergengsi dari kelas golf yang dijual di Rusia hampir merupakan salinan Volkswagen-Golf. Atau sebaliknya?

Paradoks logis
Namun, dalam sikap kalender, perselisihan ini tidak bernilai telur yang terkutuk. Bagaimanapun, generasi pertama A3 sudah memulai debutnya pada tahun 1996, yaitu, dua tahun sebelum golf keempat. Namun, orang -orang berpengetahuan mengklaim bahwa platform golf diberikan kepada Ingolstadt sebelumnya, seperti yang mereka katakan, dengan hak kekerabatan. Bukan mesin, tetapi paradoks logis. Dengan satu atau lain cara, keberhasilan Threek sebenarnya menjadi wahyu bagi Audi itu sendiri. Lebih dari 875 ribu pertiga, yang tersebar di dunia dalam tujuh tahun, hanya pada awalnya tampaknya dengan angka sederhana. Untuk hatchback mahal kelas dengan A3 murah, saya tidak pernah menjadi angka yang sangat bagus. Dan sejauh ini, pemilik treshka tidak memiliki masalah dengan penjualan kembali mobil di pasar pasar bekas sangat tinggi.
 
Namun demikian, kompleks aneh Volkswagen di Audi telah bertahan. Oleh karena itu, bukan kebetulan bahwa generasi baru model, pertama kali disajikan musim semi ini di Jenewa, selama enam bulan menyusul golf kelima. Sedikit lebih sedikit kecurigaan pinjaman. Namun, untuk akhirnya menghilangkan semua keraguan, Ingolstadt mengumumkan bahwa A3 baru akan jauh lebih banyak olahraga. Apa yang diungkapkan ini? Yah, mungkin, Anda harus mulai dari penampilan, mereka bertemu sesuatu, seperti biasa, dengan pakaian.
  
Kami bertemu di suatu tempat
Fakta bahwa Audi tidak seperti Volkswagen dapat dimengerti. Pertanyaan lain adalah bahwa seseorang yang tidak terlalu berpengetahuan dalam desain mobil dapat mendapat masalah jika dia melihat yang lama dan baru dan yang baru di dekatnya. Jika mereka juga berada di Korner yang sama, maka membedakannya tidak mudah. Dan di aliran itu sangat sulit. Meskipun, setelah melihat lebih dekat, Anda menemukan perbedaan. Optik depan kartu nama mobil baru. Saya terutama menyukai kemiringan agresif dari penyebar depan seperti alis arogan. Efektif!
 
Itu hanya lebih dari penampilan Audi baru, lebih banyak olahraga dan tidak ada yang bisa dilapisi. Profil jongkok modern, keseimbangan sudut tajam yang dirancang kompeten dan pembulatan yang halus adalah mobil rata -rata biasa, yang dilewati -karena tidak berubah menjadi dan pengemudi tidak menjilat. Selain itu, di belakang ada sesuatu dari ceat. Hmmow seseorang akan mengatakan bahwa pengekangan dan harga diri juga tidak terpisah dari citra Audi, seperti empat cincin di lambang. Bagi saya, semua ini lebih mirip krisis genre di studio gaya Audi.
  
Sebagus yang didapat
Tetapi di mana sebagian kecil konservatisme yang sehat hanya ada di bagian dalam. Dua tanda hubung yang memberi kepala pengembang salon dengan kepala, ini adalah lampu latar kompartemen untuk hal -hal kecil di malam hari Anda akan menemukan ponsel Anda tanpa kesulitan dan LED merah, berjemur ketika pintu diblokir dari dalam. Gaya, elegan, mudah.
 
 
Betage Backlight for Small Things adalah solusi yang sangat cerdas

 
Membakar sinyal LED tentang kunci yang diblokir
 

Secara umum, interior membuat kesan yang kuat. Seolah -olah semua kemegahan ketatnya bermigrasi dari mobil dengan dua kelas lebih tinggi. Percayalah, ini bukan kata -kata kosong. Kulit dingin, sisipan kayu di kabin, karpet lembut di sini tidak berbau murah sama sekali.
 
   
Setuju, interior seperti itu berkualitas tinggi, nyaman, konservatif dapat menghiasi sedan kelas bisnis apa pun

Opsi pemegang cangkir yang elegan dan praktis, meskipun tidak mahal hanya 19 euro

Harap dicatat: Bahkan colokan dekoratif membingkai tombol shutdown ESP dibedakan dengan gaya yang sangat indah

Ngomong -ngomong, olahraga putus -putus benar -benar menembus ke salon Threek baru. Dan, saya akui, mereka terlihat sedikit tidak pada tempatnya. Di sini, katakanlah, pena pena yang menghubungkan konsol pusat dan panel depan hampir menyeka jeans tentang hal itu ke lubang. Dan mengapa olahraga olahraga ini dalam penetasan keluarga? Tetapi aksesori ini, yang muncul di kompartemen TT, juga ada di golf baru, yang berarti Anda mengerti. Kisah yang sama dengan pedal gas yang dibuat di lantai. Apa, ditangguhkan sangat tidak nyaman? Tapi sekarang, antara pedal gas dan rem dan rem, ada sangat sedikit ruang yang tersisa di sepatu musim dingin dapat diinjak dua sekaligus.
 
 
Pena yang sama yang menyebabkan begitu banyak masalah di kaki kanan saya

 
Perhatikan kedekatan yang tidak menyenangkan dari pedal gas dan rem

Tapi betapa kerennya dalam tiga orang baru di kursi belakang! Tidak seperti di era golf keempat. Di sofa, dua orang dewasa akan nyaman dan tanpa masalah. Tentu saja, dengan kursi benar -benar bergerak mundur, kucing itu menangis di sana. Tapi di sisi lain, permainan bola basket bisa berjalan di depan. Pada saat yang sama, bagasi menyenangkan dengan usus persegi panjang yang hampir sempurna. Besar. Tapi akhirnya mari kita lihat di bawah kap.
 
   
Sekarang, itu cukup luas untuk dua orang dewasa sebelumnya di sofa A3 hanya dilalui oleh anak -anak, tas dan payung

Lapangan untuk surat kabar dan atlas di belakang kursi termasuk dalam tas bagasi senilai 90 euro

Volume trunk kelas golf tidak dicatat, tetapi evaluasi kompartemen persegi panjang yang benar dan lipat flush dengan lantai sofa
 
Apa yang tidak merusak kuda tua itu?
Mudah, berkat berhenti gas, saya menaikkan tutupnya yang berat, dan ada BA, semua wajah yang akrab dengan mesin 8-liter 8-katup dengan kapasitas 102 liter. Dengan. Apa yang kamu lakukan di sini, orang tua? Apakah Anda tahu kapan dia pertama kali muncul di mobil -mobil Kekaisaran Volkswagen? Saya akan memberi tahu Anda tepat setahun sebelum penampilan generasi pertama A3 di pasar A3. Tentu saja, menyenangkan bahwa para veteran tidak menua jiwa. Tetapi semuanya sama, mesin lain dari kisaran 1995 sudah pensiun. Ngomong-ngomong, unit 2-katup terlihat sedikit alien di bawah kap mobil, yang perkembangannya dimulai pada abad ke-21.
 
Namun, dalam hal kuda tua ini masih lebih baik daripada yang dapat Anda menilai dengan materi file pribadi. Dua gearbox pendek pertama tidak membuat mobil terlalu bodoh. Di kota, dinamika memadai (meskipun tidak lebih), tetapi di jalan raya di belakang ambang batas 110120 km/jam, satu dan enam tentu saja mulai menunjukkan usia dan volume kerjanya. Anda hanya akan mencapai 185 km/jam di Autobahn Jerman. Di Rusia, baik pemukiman atau pengemudi traktor, yang memutuskan untuk menyeret jerami di jalan raya, akan bertemu jauh lebih awal.
 
Sungguh menakjubkan bahwa insinyur Audi berhasil meredam suara nyaring veteran. Vibro dan kedap suara tidak buruk. Tidak ada keluhan tentang aerodinamika sama sekali, angin tidak bersiul di sekitar rak dan pada 140 km/jam. Satu -satunya kebisingan yang menembus gemuruh karet yang tidak menyenangkan ke salon, yang dengan kecepatan tinggi agak menyerupai suara bantalan pelukan akhir. Menyimpan pada isolasi lengkungan? Kita dapat mengatakan sebaliknya pengurangan biaya produksi.
 
Jadi, kami tidak bisa menunggu olahraga dengan mesin seperti itu. Tombol ESP yang bermakna di panel depan (baru -baru ini peralatan serial dari semua Audi), serta rem cakram dari semua roda yang tidak Anda buat klaim, hanya asuransi untuk kasus mengemudi musim dingin yang tak terhindarkan. Tapi apakah benar -benar ada sesuatu yang olahraga di mobil ini? Sebaliknya, ya.
  
Contoh untuk diikuti
Bahkan di tempat parkir, saya perhatikan bahwa roda kemudi A3 berputar secara harfiah di satu jari kelingking. Tidak hanya mudah, tetapi sangat mudah, bahkan dengan latar belakang mobil saat ini, semuanya dilengkapi dengan amplifier. Tetapi setelah beberapa menit, meresepkan busur di kanan berlarut -larut yang begitu lezat, saya benar -benar kagum pada roda kemudi dipenuhi dengan upaya yang menarik dan elastis. Mungkin untuk pertama kalinya saya bertemu setir, yang tidak ada dalam kata -kata, tetapi sebenarnya mengubah kinerja tergantung pada kecepatan. Hebat.
 
Tapi saya lebih menyukai suspensi. Di depan McExonson yang terbukti dan diasah, tetapi struktur empat daun independen yang benar-benar baru berakar dari belakang. Duet ini, bersama dengan tubuh, yang, dibandingkan dengan model sebelumnya, telah menjadi lebih keras sebesar 33%, memberikan respon komersial dan kebiasaan yang tajam.
 
Audi merespons lebih hidup terhadap pergerakan setir, tanpa menakutkan dengan gulungan berlebihan, penyelam di sudut -sudut dan bahkan, mencicit dengan ban, jelas menulis busur berkecepatan tinggi, perlahan -lahan meluruskan lintasan. Dan sebelumnya, Treshka tidak tersinggung oleh bakat pengendalian yang lezat, dan sekarang dia diajari lebih banyak lagi.
 
Dan hanya kasihan bahwa suspensi yang relatif pendek memengaruhi kelancaran kursus. Audi tidak melihat sampah jalan kecil, di kabin dengan tenang, lembut dan nyaman, tetapi hanya sepadan dengan roda untuk menjadi sesuatu yang lebih serius daripada saluran pembuangan, karena situasinya berubah, dan tidak berarti menjadi lebih baik. Mobil mulai berdebar dengan pembatas gerakan, dan pengemudi dan penumpang tidak mengalami sensasi yang paling menyenangkan.
    
Ke Rusia dengan paket
Semua Audi-A3 secara resmi dijual di Rusia adalah wajib yang dilengkapi dengan suspensi yang ditingkatkan, crankcase logam pelindung, instruksi pengoperasian dan buku layanan dalam bahasa Rusia. Selain itu, antibeku dituangkan ke dalam sistem pendingin dengan suhu pembekuan yang berkurang, dan spacer dalam suspensi sedikit berkurang oleh ground clearance.
 
Tanpa pesaing
Jangan mengerti saya secara tidak sengaja: Audi-A3 adalah mobil yang sangat baik. Dia sebelumnya bergengsi dan solid, dan sekarang salon dan perjudian juga dapat mencakup bakatnya di balik bakatnya. Dan semuanya akan baik -baik saja jika Anda tidak tahu bahwa ada mobil lain di pasar yang menggabungkan semua bakat ini ditambah harga yang lebih terjangkau. Maksud saya golf baru. Dan tidak masalah siapa yang menyalin siapa. Bagaimanapun, Volkswagen dan A3 memiliki yang sama, secara harfiah satu lawan satu, motor, gearbox, suspensi dan rak kemudi. Bahkan pedal gas lantai dan itu tidak seperti kaki kanan saya di konsol tengah dan ada di kedua mobil. Jadi, pada umumnya, dalam keuntungan yang tidak dapat disangkal A3 masih ada citra merek yang sangat tinggi. Nah, apakah itu sepadan dengan ekstra ribuan euro? Tentu saja bukan untuk kita memutuskan untuk Aristoteles, tetapi secara eksklusif untuk Anda.
 
Namun, karena BMW Compact tidak dikirim ke Rusia, satu-satunya pesaing A3 yang sebenarnya atau tidak ada pilihan bagi mereka yang ingin mendapatkan hatchback kelas golf bergengsi.
    
Sayang itu manis
Harga A3 di Rusia dimulai dengan 20.643 euro. Begitu banyak yang diminta untuk paket dasar Ettrakshn. Sekilas, itu benar -benar terlihat menarik: empat bantal, perut, esp, kontrol iklim. Tapi, membeli audi bergengsi, sulit untuk memasang tekstur plastik sederhana dari finish dan kursi kain. Masuk akal untuk membayar versi embos (22.289 euro) atau emboss (22.469 euro). A3 segera memiliki cakram cor, menyesuaikan kursi pengemudi, setir kulit, dan tuas gearbox, serta berbagai hal sepele salon yang menyenangkan, seperti jaring yang mencengkeram, pencahayaan tambahan dan kaca spion -view anti -surplus. Pada embos, di samping itu, ada sisipan kayu.
 
Tetapi bahkan set A3 terkaya perlu ditingkatkan. Suka atau tidak, tanpa xenon, kulit, musik, kursi pemanas dan sensor parkir Audi sulit dibayangkan, dan tanpa enamel logam, pemompakan penerbangan, kursi pemanas dan kabut dan hanya tidak realistis. Opsi Audi secara tradisional mahal untuk lingkaran tepat 5555 euro. Akibatnya, A3 bahkan dengan mesin dan mekanik dasar, tetapi dalam konfigurasi yang baik akan menarik suatu tempat untuk 28.000 euro. Untuk uang ini, Anda dapat membeli Toyota-Kamri dari kelas bisnis dengan mesin 2.4 liter dan paket peralatan lengkap.
 
PER
Gambar tinggi merek, luas, dibuat oleh standar tertinggi, penguat roda kemudi yang luar biasa
MELAWAN
Ini adalah golf dengan lambang Audi dan harga yang lebih tinggi, mesin yang sudah usang secara moral
 
Audi A3 1.6
data umum
 
Tubuh (jumlah tempat/pintu)
Sedan hatchback (5/3)
 
Massa yang dilengkapi, kg
1205
 
Misa Lengkap, KG
1765
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4203x1765x1421
 
Basis, mm
2578
 
Depan/belakang, trek mm
1536/1517
 
Izin Jalan, MM
120
 
Jari -jari putaran, m
5.35
 
Volume trunk, l
350/1100
 
Kecepatan, km/jam
185
 
Waktu akselerasi 0-100 km/jam, dengan
11.9
 
Konsumsi Bahan Bakar, L/100 Km City/Highway
9.6/5.5
 
Pasokan bahan bakar, l
(AI-95)
 
 
Mesin
 
Lokasi
Depan melintang
 
Rancangan
bensin, berurutan, 4-silinder, 8-katup
 
Diam. stroke silinder/piston, mm
81/77.4
 
Volume kerja, SMZ
1595
 
Rasio kompresi
10.3: 1
 
Kekuatan, L.S. (KW) di RPM
102 (75)/5600
 
Torsi, kgsm (nm) di rpm
15,1 (148)/3800
 
 
Casis
 
Unit drive
Di roda depan
 
Penularan
5-kecepatan, mekanik
 
Penangguhan:
Independen, musim semi, dengan penstabil reptil, dengan peredam kejut teleskopik
 
depan
Ketik McEzerson
 
di belakang
Mollycent
 
Pengemudian
tipe shealenic dengan amplifier elektromekanis
 
Rem
disk, berventilasi di depan
 
Ban
205/55 R16
 
 
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Majalah "Limousine" [12/03]