Test Drive Audi A3 Hatchback 3 Doors Sejak 2012 Hatchback

Test Drive Audi A3: Pulau Stabilitas

Sayang, Anda adalah wanita yang paling tak terlupakan, tetapi saya akan menikahi orang lain. Itu terjadi? Ya, itu terjadi. Pusaran perasaan, tentu saja, hebat, tetapi untuk kehidupan kita memilih sesuatu yang lain: tenang, percaya diri, keandalan.

Jadi dengan Audi. Dia dengan jujur \u200b\u200bakan melakukan apa pun yang Anda minta darinya sebagai bagian dari kemampuannya. Jika Anda ingin perjalanan yang mulus dan percaya diri bahkan di jembatan batu bulat, silakan. Kami membutuhkan kenyamanan dan fungsionalitas paling sederhana Anda di sini juga. Yaitu, Anda ingin borscht untuk makan siang, sandal ke ambang batas di malam hari dan apartemen yang dihiasi gratis, tetapi untuk menunggu akselerasi instan dari itu menjadi 100 dalam 3 detik atau untuk berharap bahwa ketika muncul, semua orang akan mengagumi, tidak di alamat.

Untuk waktu yang lama, Audi A3 bukan hanya mobil terkecil dalam keluarga Ingolstadt, tetapi juga yang paling terjangkau. Generasi pertama A3 muncul pada tahun 1996, dan yang ketiga sudah diumumkan, tetapi pahlawan cerita kami akan menjadi mobil yang dapat dibeli dari dealer sekarang. Audi A3 dari iterasi kedua yang telah diringkas, namun demikian, mungkin Audi Kind lama terakhir.

Kami mendapatkan mobil dalam versi tiga -ruang dengan mesin 1.2 liter dan drive roda depan. Peralatan paling sederhana yang mengingatkan saat -saat ketika pohon -pohon itu besar. Dengan peralatan tambahan minimum, opsi seperti start/kaki mesin, atau kotak Seven -speed S -tronic dengan dua cengkeraman terlihat seperti kaca punggung belakang -tentu saja berguna, tetapi agak sia -sia. Fungsi berhenti - menyalakan mesin segera dimatikan - konsumsi mesin turbo kecil dan sangat kecil, hanya lima setengah liter per seratus dan lebih efisiensi.

Tetapi tersentak terus -menerus dalam kemacetan lalu lintas mengarah pada pemikiran tentang kematian piston yang akan segera terjadi. Prasyarat kedua untuk masa pendek motor dapat dianggap sebagai kotak otomatis. Adalah normal untuk bergerak di sekitar kota secara eksklusif dalam mode olahraga, ketika elektronik membuka mesin hampir untuk dipotong. Saat memasang pemilih untuk memposisikan D, treshka berubah menjadi siput yang terluka dan hanya pecinta kontemplasi proses lamban yang dapat menikmati perjalanan. Terlepas dari kenyataan bahwa sumber daya mesin sangat baik, beban tanggung jawab psikologis masih lebih besar dan saya ingin menyesali mesin setidaknya sedikit. Tetapi tidak dengan biaya dinamika. Rezim manual tidak memberikan kemenangan apa pun dibandingkan dengan olahraga, jadi masuk akal untuk menggunakannya hanya untuk menyelesaikan masalah tertentu - seperti gerakan es. Oleh karena itu, tanpa ragu -ragu, pilih S - satu -satunya cara kita bisa mendapatkan motor maksimum yang lemah dengan kapasitas 105 tenaga kuda yang dipasang di tubuh yang agak berat.

Tambahan yang menyenangkan untuk transmisi yang luar biasa adalah sistem ABS dan ESP, tetapi sudah tidak mungkin membayangkan mobil dengan harga hampir satu juta rubel, tanpa elemen keamanan aktif tersebut. Tetapi interior membangkitkan perasaan yang agak campur aduk. Tanpa kompleks multimedia MMI, yang ditawarkan dalam level trim yang lebih maju, konsol pusat tampaknya menjadi tamu dari masa lalu. Meningkatkan kesan dan plastik keras yang darinya dibuat. Bahkan pada plastik A1 yang lebih murah jauh lebih baik dan lebih menyenangkan untuk disentuh. Pelapis jaringan kursi cukup praktis dan tidak menyebabkan penolakan. Baris belakang kursi, tentu saja, sangat nominal. Jika perlu, Anda dapat menempatkan dua penumpang dewasa di sana, tetapi mereka tidak mungkin dapat menyebutkan nama perjalanan yang nyaman. Tetapi anak -anak, bahkan pada usia 12 tahun, akan sangat nyaman di belakang.

Volume bagasi, pada gilirannya, dapat disebut sangat mengesankan. Tentu saja, Anda tidak akan mengambil kulkas di dalamnya, tetapi mudah untuk melipat berbagai hal dan pergi ke luar kota dengan anak -anak di luar kota. Dan adanya bermacam -macam bagasi asli di atap secara signifikan memperluas kemampuan pengangkutan A3.

Tetapi keuntungan utama dari mobil kami dapat dianggap tidak adanya sejumlah besar elektronik yang dapat campur tangan dalam tindakan pengemudi. Sistem Mulai/Berhenti, serta sistem stabilisasi, mudah terputus dan mesin berubah menjadi Audi yang paling sederhana namun nyaman, yang sangat jatuh cinta dengan rekan senegaranya di awal tahun sembilan puluhan.

Pada saat yang sama, penampilan hatchback dapat dianggap lebih dari relevan - optik kepala dengan sisipan LED, gril heksagonal bermerek, garis -garis terasah tubuh. Fashionable, tapi ini bukan hal utama, bukan? Rasa stabilitas dan kepercayaan diri di masa depan yang diberikan mobil ini telah memesona banyak rekan senegaranya. Itulah sebabnya kita dapat mengatakan dengan keyakinan bahwa generasi ketiga akan menemukan teman hidupnya di Rusia.


 

Sumber: Mobil dan harga