Test Drive Audi A3 Hatchback 3 Doors Sejak 2012 Hatchback

Audi A3. Spies 3d

Pada konferensi pers, kepada jurnalis yang baru saja menggulung Audi Threek baru di jalan -jalan Malorca, mereka membagikan stereoi dan menunjukkan mobil yang sama di sungai 3D, ditembak dengan gaya petualangan Agen 007.
Audi A3. Harga: n.d. Dijual: Sejak Musim Gugur 2012
Maxim Fedorov, 34 tahun, jurnalis mobil, pengalaman berkendara 8 tahun, mobil pribadi - Ford Focus II.
Dan itu ada dalam subjek! Memang, untuk mengevaluasi seluruh kebaruan model ini, itu harus dipertimbangkan dalam tiga dimensi.
Dalam proyeksi dua dimensi dari Audi A3 dari generasi terakhir dan terakhir, hampir identik: dimensi hatchback eksternal tidak berubah, hanya wheelbase yang tumbuh. Tapi ini adalah trik kebaruan! Di tempat parkir, dibutuhkan kamar yang sama seperti sebelumnya, tetapi pada saat yang sama terasa sebagai mobil kelas yang lebih tinggi baik dalam ukuran maupun peralatan internal. Interior hatchback Ingolstadt sangat mengesankan. Apa pun yang Anda sentuh di sini, dari plastik lembut panel depan hingga pelek logam dari regulator kontrol iklim, dalam segala hal yang Anda rasakan kualitas dan ketelitian Jerman. Dalam bahasa audiofil, interior Audi A3 baru adalah hi-end nyata, sementara teman sekelas hanya mencapai level hi-fi.

Treshka baru tidak lebih rendah dari model Audi senior dalam hal dekorasi dan peralatan.
Berbeda dengan salon, penampilan model tidak menghasilkan efek wau yang sama. Tidak ada lompatan revolusioner dalam desain hatchback, meskipun seluruh keabadian telah berlalu sejak penampilan Audi A3 dari generasi kedua! Di Audi, keterlambatan dengan rilis item baru dijelaskan oleh keberhasilan restyling Threek sebelumnya. Mobil yang diperbarui berhasil menyimpan 20%bagian dalam penjualan merek, dan jika demikian, maka terburu -buru dengan perubahan dramatis tampaknya tidak berguna. Tapi ini adalah versi resmi. Versi lain, yang lebih realistis, adalah bahwa pengembangan platform modular di mana A3 baru akan dibangun dalam kekhawatiran VW hanya diseret. Platform ini sangat putus asa. Dia akan menyelamatkannya miliaran euro, memungkinkannya untuk mereplikasi model VW/Audi/Skoda/kursi dalam skala besar dan dengan biaya lebih rendah daripada gerobak golf saat ini.

Sistem Media MMI
Tetapi pembeli dari keunggulan sasis baru, kemungkinan besar, tidak akan terasa. Setidaknya, untuk mengatakan bahwa Audi A3 dari generasi ketiga di Go berbeda dari pendahulunya. Mobil berjalan dengan sangat baik, tetapi mantan treshka dalam hal ini setidaknya tidak lebih buruk. Namun, kebaruan memiliki ekonomi kuda lain. Selain itu, konsumsi bahan bakar yang rendah dalam kasus ini adalah konsekuensi dari tidak hanya efisiensi tinggi mesin turbo (unit yang tidak ada harapan tidak ditempatkan pada A3), tetapi juga dari berat mesin yang rendah. Satu blok silinder paduan dari mesin 140 -horsepower 1.4 TFSI memfasilitasi mobil sekaligus 21 kg. Lebih banyak dikelola untuk menghemat lebih banyak di bagian belakang: karena penggunaan baja dengan kekuatan tinggi, kehilangan 25 kg. Nah, pengurangan umum dalam berat hatchback mencapai 80 kg.

Panel instrumen sangat informatif
Saya memulai kenalan saya dengan kebaruan Ingolstadt dengan versi dengan mesin 1,4 TFSI dan tidak menyesalinya. Unit ini menarik karena dilengkapi dengan sistem pemutusan silinder, ketika hanya dua dari empat pot bekerja dengan beban rendah. Saat bepergian, ini tidak muncul dengan cara apa pun, tetapi menghemat sedikit bensin, yang, bersama dengan sistem start-stop, mengurangi total konsumsi bahan bakar ke tingkat model diesel. Pada saat yang sama, mesin menyenangkan dengan traksi yang sangat baik dan respons cepat terhadap gas: mobil dengan itu berubah menjadi lebih ringan! Di atas sama -sama benar baik untuk versi dengan mekanika kecepatan 6, dan untuk opsi dengan robot DSG 7 -speeded, tetapi untuk saya sendiri saya akan memilih pena yang gearbox yang jelas memprovokasi pengemudi dinamis memungkinkan Anda untuk bergabung dengan mesin dengan mesin menjadi satu keseluruhan.
Berbeda dengan mesin bensin turbo, versi dengan turbodiesel 2.0 -liter dengan kapasitas 150 liter. Dengan. Tidak terkesan. Pertama, motor ini secara signifikan menimbang busur hatchback. Kedua, terlepas dari keunggulan yang solid dalam torsi, diesel tidak memberikan kesempatan yang sama untuk menyala seperti yang diberikan oleh unit bensin, karena ia memiliki banyak revolusi. Mengingat tersebut, serta tingginya biaya motor seperti itu dan ketepatannya terhadap kualitas bahan bakar (tanpa adanya keuntungan nyata dalam ekonomi dibandingkan dengan mesin Turbo Bensin), saya tidak melihat argumen yang mendukung pembelian Audi A3 2.0 TDI.
Untuk hidangan penutup, saya mengambil hatchback paling kuat dalam kit S-line, dilengkapi dengan 180-tenaga kuda 1,8 TFSI dalam kombinasi dengan DSG dan quattro all-wheel drive. Ini, tentu saja, bukan Audi RS3, tetapi kemarahan di dalam mobil terasa. Hanya suara motor yang terlalu tenang dan segar di sini dengan jelas diminta untuk sistem rilis yang dikonfigurasi. Sedangkan untuk drive empat -roda, saya tidak bisa membawa mobil ke mode ekstrem seperti itu ketika pemblokiran elektronik fokus, saya tidak bisa: dengan drive roda depan Audi A3, membuat jalan tetap sangat ulet. Namun di musim dingin, sepasang roda drive tambahan jelas tidak akan berlebihan.

Strip tipis indikator rotasi LED dibangun ke dalam cermin
Bagi banyak pembeli, hal -hal baru tidak akan berlebihan dan sepasang pintu tambahan yang memfasilitasi pendaratan di barisan belakang. Tetapi versi lima -ruang dari Sportback harus menunggu: seperti dalam kasus dua generasi pertama Audi A3, modifikasi seperti itu akan dirilis lebih dari 3 -boat. Kapan? Mungkin tahun depan. Dan pada tahun 2014, kejutan dalam bentuk Audi A3 dengan tubuh sedan menanti kami! Namun, bagi mereka yang dengan hati -hati memantau perdana menteri dari Motor Show, ini sama sekali tidak mengejutkan, karena prototipe Threek baru pertama kali disajikan tahun lalu dalam tubuh Bicoboblade.
   
Teknologi tinggi
Mahkota kemenangan teknologi master dari Ingolstadt adalah sistem media MMI. Ini menggunakan tampilan resolusi tinggi dan prosesor NVIDIA TEGRA 2 yang kuat, mampu memainkan grafik 3D. Nah, jika MMI dilengkapi dengan modul komunikasi, maka sistem berubah menjadi komputer nyata dengan akses ke World Wide Web: di sini Anda memiliki Facebook dengan Twitter, dan ribuan stasiun radio stream, dan photopanoramas View View Google Maps. Plus, MMI dapat bekerja sebagai router nirkabel, memungkinkan penumpang Audi A3 untuk menghubungkan gadget mereka ke Wi-Fi. Sistem ini dikendalikan menggunakan enam tombol, sepasang sakelar dan roda dengan touchpad, yang membutuhkan ketangkasan tertentu dan waktu untuk ditambahkan. Jadi, dalam beberapa jam dihabiskan di dalam mobil, saya hanya belajar untuk menelanjangi musik dan navigasi.
Putusan kami
Hatchback Audi A3 generasi ketiga adalah spy-consuergent nyata yang tahu bagaimana tidak menonjol di kerumunan dan memiliki dirinya dengan sempurna. Kostumnya yang ketat memiliki potongan yang sempurna dan mahal, tetapi cepat, di belakangnya senjata berteknologi tinggi modern tersembunyi di balik kerah, mampu terjun ke ketakutan akan musuh yang paling kuat.
KEUNTUNGAN DAN KERUGIAN
+
Kenyamanan tingkat tinggi dikombinasikan dengan pengaturan pengemudi, berkualitas tinggi
finishing, sistem media dengan prosesor yang kuat dan minat yang indah, interior yang luas.
-
Model baru ini memiliki perbedaan minimum eksternal dari pendahulu, mobil dalam konfigurasi dasar kehilangan kebaikan utama sistem MMI.
Menyetir
Dinamika yang hebat bahkan dengan mesin 1,4 TFSI, penanganan yang sangat baik.
Salon
Kualitas akhir yang sempurna dikombinasikan dengan sistem media terbaik di kelas.
Kenyamanan
Salon menjadi lebih luas, meskipun dimensi hatchback tidak meningkat.
Keamanan
Dalam database ESP dan 6 EIRBAGS. Untuk biaya tambahan, sistem pengereman otomatis.
Harga
Di Jerman, dari 21.600 euro.
Kami tidak mencintai
Dengan aman
Radar kontrol pelayaran aktif memungkinkan Anda menjaga jarak yang aman di jalan raya.
Jelas
Panel instrumen sangat informatif.
Luas
Volume batang tumbuh 15 liter.
Spesifikasi
Dimensi 4237x1777x1421mm
Basis 2601 mm
Massa yang dilengkapi 1175 kg
Berat penuh 1735 kg
Gereja N.D.
Volume trunk 365/1100 l
Volume tangki bahan bakar 50 liter
Mesin bensin, 4-silinder., 1395cm3,
140/5000l.s./Min-1, 250/14004000 nm/mnt-1
Transmisi mekanis, 6 -speed,
drive depan
Dinamika 213 km/jam; 8.3C hingga 100 km/jam
Konsumsi Bahan Bakar 4,9 liter per 100 km
Pesaing Mercedes-Benz A-Class, BMW 1-Series
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Juli 2012]