Тест-драйв Audi A3 хэтчбек 3 двери с 2012 года Хэтчбек

Совсем белый...

Стильный белый хетчбеко-универсал с черной стеклянной крышей может быть строгим и прямолинейным, а иногда способен на вольности и маленькие хитрости.
Горячий и совсем белый, - говорил товарищ Саахов в бессмертной Кавказской пленнице. Мы тоже были бы не против назвать наш Audi A3 White Edition аналогичным штампом, но если с цветом все сходится, то температура, увы, подкачала. Что же, 150 лошадей под капотом стильного белого хетчбеко-универсала с черной стеклянной крышей и черной радиаторной решеткой уже мало, не зажигает? Но что поделаешь: скрывающийся под капотом табун совершенно не будоражит воображение, а динамику машины иначе как уверенной назвать не получается. По своим внутренним габаритам А3 вплотную приближается к семейным моделям вроде BMW 3-серии, а потому масса тоже получается немаленькой качественный пластик и хорошая звукоизоляция имеют серьезный вес.
Зато на трассе А3 истинный ариец. На гладком асфальте машина идет, словно приклеенная к дороге, причем скорость достоверно удается определить только по спидометру или по радару милиционера. Уровень шума в салоне до 180 км/ч остается на достаточно низким. Даже при разгоне в пол мотор напоминает о своем присутствии лишь номинально, что во многом и скрадывает ощущение динамики. Эх, если бы еще А3, обутый в широченные покрышки на дисках S-Line, не реагировал на колею! Кстати, обещанная экономия топлива от непосредственного впрыска FSI осталась незамеченной в зависимости от стиля езды, расход колеблется в пределах от 11 до 13 литров. Примерно столько же потребляет и недавно протестированный паркетник Honda CR-V с аналогичным по мощности 2,0-литровым мотором, но с существенно большей массой и полным приводом.
Tapi bagaimana A3 dikendalikan! Ini bisa ketat dan mudah, dan kadang -kadang mampu kebebasan dan licik. Misalnya, untuk pembuangan gas atau provokatif mengayunkan roda kemudi, itu berjalan senang dengan selip yang ringan dan mudah dikendalikan. Dan dengan ketenangan yang tenang ke belokan dari mobil, tidak ada perlawanan, itu dengan sukarela jatuh pada busur dan di tikungan pamungkasnya secara halus menyeimbangkan di ambang ski dan pembongkaran. Jika ESP tidak terputus, A3 adalah mobil yang tenang dan dinamis, dan jika Anda menjatuhkan kerah, maka Audi dapat memberikan banyak emosi positif di jalur yang berliku, hal utama adalah tidak bingung dalam 6- mesin cepat dan pilih gigi yang tepat terlebih dahulu. Mereka yang sering berencana untuk menggunakan switching manual dapat disarankan untuk memesan saluran kemudi yang nyaman dengan mereka sebagai pilihan untuk mengendarai A3 yang bahkan lebih membakar. Tidak perlu merobek tangan Anda dari roda kemudi ringan yang sangat sensitif dan pada saat yang sama. Saat mengerem mesin, treshka sangat jam.
Untuk mencocokkan pengaturan Controllability dan Gabungan Kursi Olahraga S-Line, Jahit Recaro. Suka atau tidak, Jerman tahu cara membuat kursi yang luar biasa. Itu juga terletak dengan baik di tangannya dan bagel. Salon salon di ambang kemewahan dan olahraga. Di beberapa tempat, interior dihiasi dengan sisipan aluminium asli, tetapi jika tidak, ia didekorasi dengan murah hati dengan batuan plastik yang berharga dan lembut. Tapi suara radio konser Audi masih kecewa bagaimana Jerman berhasil memasang sistem audio yang biasa -biasa saja dengan mobil yang bagus? Kursi depan, serta roda kemudi, memiliki pasokan penyesuaian yang sangat besar di segala arah, sementara dalam hal apa pun detel adalah ruang yang cukup di kursi belakang. Ketinggian langit -langit dan panjang kabin memungkinkannya ditempatkan dengan sangat bebas. Ini juga akan ditambahkan ke penyesuaian punggung pada sudut kemiringan, seperti yang dilakukan dalam compactwin, dan empat di antaranya bisa setidaknya di ujung dunia. Yang ketiga di belakang terowongan pusat besar, yang dirancang untuk transmisi semua -roda, memaksa penumpang rata -rata untuk mengambil pose yang tidak nyaman. Tapi bagasi itu tidak mengecewakan, karena versi sportback 5 pintu lebih panjang 84 mm dari tiga pintu biasa dan leluhurnya Volkswagen Golf v. Tentu saja, sebuah dokter sempit disembunyikan di bawah lantai, tetapi volume bagasi itu meningkat dari 350 menjadi 370 liter: sedikit lebih dan akan ada station wagon.
Namun, terlepas dari kinerja baru, Audi A3 White dan lainnya tetap menjadi mobil yang bagus, tetapi masih membosankan. Dia akan membuang tabir yang kelebihan berat badan dan soliditas yang jauh, dan pada saat yang sama beberapa ratus kilogram. Anda terlihat dan gelar akan meningkat, dan kilau di mata pengemudi meningkat. Opsi alternatif: Alih-alih menurunkan berat badan A3, itu dapat disediakan bukan dengan atmosfer, tetapi oleh mesin 2.0 liter turbocharged dengan kapasitas 200 hp. Kemudian hatchback akan benar -benar berkilau dengan semua warna pelangi.
Sedangkan untuk harga, A3 yang diuji dengan mesin 2.0 liter, otomatis dan kelimpahan opsi berharga $ 4.000, yang sebanding dengan biaya SUV Jepang yang terkenal atau sedan kelas menengah. Harga untuk A3 dengan mesin Turbo 200-tenaga kuda sepenuhnya dimulai pada 43-45.000 dolar, tetapi sekitar biaya yang sama dengan sedan Lexus IS250 yang lebih bergaya dan dinamis. Sungguh, yang ideal tidak dapat dicapai
Teks: Leonid Pavlov.
 
+
Kualitas dekorasi interior
Kedap suara
Kemampuan kontrol
 
-
Audiosystem
Harga
 
Harga mobil yang diuji adalah $ 40.000

Selesaikan tes mobil yang diuji
Airbag Frontary
Airbag samping
Tirai tiup
Abs
Sistem anti -boom
Sistem stabilisasi dinamis
Penguat kemudi
Transmisi otomatis
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan setinggi
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan dengan keberangkatan
Dekorasi roda kemudi dengan kulit
Dekorasi salon dengan kulit
Pemanasan listrik dari kursi depan
Kaca spion
Kastil Tengah jarak jauh
AC
Kontrol iklim adalah dua zona
Penggerak listrik dan pemanasan cermin eksternal
Lift electr -glass di depan
Jendela listrik belakang
Kursi belakang
Sistem CD-Audio
Sensor cahaya
Sensor hujan
Perjalanan Komputer
Atap dengan pemandangan indah
Luke dengan penggerak listrik
Parctronics
Lampu kabut
Washer lampu depan
Roda Alloy
Kontrol Pesiar

Spesifikasi
Tubuh
Hatchback tipe 5-pintu tubuh
Jumlah tempat 5
Volume trunk, l 370/1120
Massa yang dilengkapi, kg 1345
Misa penuh, KG 1905
Panjang, mm 4286
Lebar, mm 1765
Tinggi, mm 1423
Dasar roda, mm 2578
Izin Jalan, MM 120
Mesin
Jenis cekungan dengan injeksi bahan bakar langsung
Lokasi depan, melintang
Lokasi dan Jumlah Silinder R4
Volume Kerja, CM 1984
Diameter silinder/stroke piston, mm 82.5/92.8
Tingkat kompresi adalah 11,5
Jumlah katup per silinder 4
Daya Maksimum, L.S./RPM 150/6000
Torsi maksimum, NM/RPM 200/3500
Penularan
Gearbox 6-speed, otomatis
Drive depan
Suspensi depan independen, seperti McPherson dengan penstabil stabilitas reptil
Suspensi belakang independen, multi -link dengan stabilizer reptil
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang adalah disk
Ban 225/45 R17
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 209
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dengan 9.7
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 11.2
siklus Negara 5.7
siklus Campuran 7.7
Kapasitas tangki bahan bakar, L 55
Bahan Bakar AI-95 Bensin
 

   
   
   
 
 

Sumber: Carclub.ru