Test drive AUDI A3 Hatchback 3 pintu sejak 2012 hatchback

Aktivitas flash

Audi-A3-Sportbeck, tentu saja, mobil untuk pengemudi aktif. Dan intinya di sini tidak hanya dalam penampilan agresif.




Kalender Hari Kuning
Saya tidak terlalu asli cinta musim gugur, dengan udara transparannya yang segar, ketika Anda dapat berjalan di hutan, memanen keindahan daun yang jatuh, dan memikirkan sesuatu yang ditinggikan. Tetapi untuk November, cintaku tidak berlaku sama sekali. Bulan ini, semuanya tampak diam pada malam musim dingin, hari-hari menjadi abu-abu monoton, dan orang-orang juga. Dan apa-apa, tampaknya, tidak bisa membangunkan mereka.
 

Jadi saya, setengah tangan, duduk di dekat jendela bus, dengan kesedihan dan kerinduan saya berpikir tentang musim panas, sekitar hangat, sekitar matahari yang agak. depresi saya, mungkin, akan terus setidaknya satu bulan jika tidak mobil ini. Dia, seperti kompleks vitamin mahal, dipenuhi dengan energi baru.
 

Di pintu salon ada tiga bakes olahraga abu-abu, kuning dan merah. Red masih berjalan, tapi abu-abu ... tidak, tidak, tetapi tidak itu! Saya tidak menginspirasi prospek menghabiskan dua hari November abu-abu di belakang kemudi mobil abu-abu, bahkan jika itu adalah Audi. Itu sebabnya saya hampir melompat keluar dari sukacita ketika saya punya kunci dari keindahan kuning ini, panas dan memanggil seperti itu. Saya membayangkan, dengan apa yang menarik kita ingin kita di sekitar sekitarnya, dan mengantisipasi masa depan liburan kentara menetap.
 



Mereka pergi jalan mereka
Hanya satu setengah tahun yang lalu, penjualan dari A3 baru tiga pintu hatchback mulai, dan itu akan menjadi logis untuk mengasumsikan bahwa versi 5-pintu tidak akan menunggu lama. Tapi di Ingolstadt, mereka memutuskan untuk tidak hanya menambahkan dua pintu untuk menambah tiga pintu, tetapi untuk memberikan nama model baru mereka sendiri A3-Sportbek.
 

Audi, jelas, percaya bahwa olahraga dan gambar aktif adalah satu-satunya hal yang tidak memiliki mobil mereka, sehingga penjaga olahraga mencapai program lengkap. Sekarang tidak ada perusahaan baru yang dilakukan tanpa menggunakan mulut dari kisi radiator, pada lampu belakang yang bergaya, dalam semangat konsep Nuelar, tidak menyelamatkan. Dan lampu depan jendela tinggi dan diagonal meminjam A3 sangat keren. Tetapi pada saat yang sama, penjaga olahraga adalah 83 mm lebih panjang dari treshki. Apa, seperti yang Anda pahami, pertama-tama memengaruhi penampilan, ia melihat semua hatchback 5 pintu, tetapi olahraga, gerobak yang ditangguhkan. Ya, dan di dalam tempat-tempat itu terasa ditambahkan, baik di kursi belakang maupun di bagasi.
 

Secara umum, mesin tampaknya lebih padat A3. Kesannya adalah bahwa jika Treshka masih merupakan karapuz yang gemuk, maka SportBek sudah menjadi remaja yang diperkuat, dalam pertumbuhan dan hampir tidak inferior A4. Dan bagi saya, jujur, itu menjadi sedikit maaf hanya Treshka. Bagaimanapun, adik perempuan yang baru lahir, yang begitu modis dan cepat, mungkin akan mengambil banyak penggemar dari 3 pintu A3.
 

Namun, masalah penjualan akan lebih mengkhawatirkan Jerman, dan bukan saya. Dengan mengklik tombol gantungan kunci alarm, saya mendapat akses ke salon salon liburan kecantikan kuning berlanjut.
 



Kenapa baiknya bermain harmonika
Di dalam semuanya terlihat padat, berkualitas tinggi dan sangat indah. Namun, dari mobil pada kinerja Ambishn yang paling mahal, saya tidak menunggu. Setelah gagal dalam olahraga, dengan dukungan samping yang dikembangkan dari kursi, saya dengan mudah menemukan set penyesuaian yang mudah diatur lengkap, dan setir dapat dipasang baik di ketinggian dan dalam sudut kemiringan. Segera perhatikan bahwa di tengah-tengah kulit tiga orang berbicara bukan hub bundar, seperti pada A3, dan trapezium, dalam bentuk menyerupai gambar grid radiator. Sebuah sandaran tangan yang nyaman dilindungi antara kursi depan, di bawah penutup tempat Anda dapat menyembunyikan pasukan rokok. Dasbor dengan lampu latar merah bermerek, dibuat dalam semangat Volkswagen klasik 2 + 2, di mana drive besar speedometer dan tachometer berdekatan dengan pointer putaran rendah dari suhu pendingin dan jumlah bahan bakar, terlihat sangat bergaya. Sangat nyenyak di kotak sarung tangan dan pintu sisipan aluminium yang dipoles, mereka sangat menghidupkan kembali interior Jerman yang serius secara patologis. Di langit-langit, yang mengejutkannya, saya menemukan sebanyak dua lampu, secara terpisah untuk setiap deretan kursi.
 

Di konsol tengah, baris tombol halus, dari sini Anda dapat mengontrol iklim mikro dan sistem audio. Beberapa penyesuaian suhu yang tidak nyaman. Untuk, misalnya, membuat udara di pendingin kabin selama lima derajat, Anda perlu mengubah sakelar berlawanan arah jarum jam ke sudut kecil, kembali kembali dan berulang lima kali.
 

Tapi, tentu saja, musik yang didirikan di mobil ini layak dipisah. Suara yang indah, berkualitas tinggi, menuangkan dari speaker perusahaan Bosez, teman sekelas saya akan segera membersihkan pathpos mereka yang sangat saya sukai. Selain itu, jika Anda memiliki kaset favorit lama, jangan terburu-buru membuangnya, perekam tape radio simfoni mampu bermain tidak hanya CD.

 

Komputer on-board hanyalah versi ambishn yang paling mahal

Tinju kecil ini dapat bermanfaat untuk menyimpan kartu nama atau beberapa bungkus permen karet.

Fokus yang dapat disesuaikan secara elektrik untuk punggung bawah sangat nyaman, tetapi dipasang dengan biaya tambahan.
 
 
Jika perlu, tirai tabir surya mudah dilipat dengan menekannya

Untuk duduk di kursi belakang seorang pria pada tahun 186 cm tidak akan berhasil
     


Namun, cukup tentang sekunder. Untuk penyesalan orang tua saya, saya tidak menjadi penikmat musik seperti itu. Suara motor mobil menyukai saya puisi yang jauh lebih simfoni. Malam melompat dan matahari terbit Yana Sibelius. Ya, dan sama sekali tidak ditoleransi!
 



Ketegangan yang sama
Banyak motor yang baik dan berbeda adalah kebijakan Audi. Dari empat mesin yang memungkinkan untuk A3-SportBake, kami memilih FSI 150-kuat 2 liter dengan injeksi langsung. Seratus dua kuda 1,6 liter tampak tidak cukup untuk mobil seperti itu, turbodiesel di Rusia masih merupakan kesenangan amatir. Dan dengan perakitan pelindung olahraga 250 yang paling kuat menghabiskan hampir $ 60.000, terlalu banyak untuk mesin kelas golf. Itu sebabnya pilihan turun 2,0 liter FSI. Untuk membantunya, Jerman memercik AC tattronic otomatis 6-percepatan. Ini bekerja semua ini hanya tampilan.
 

Alihkan mesin ke dalam mode olahraga dan klik pedal gas lantai sampai berhenti. Motor, bangun dari yang terendah, tidak repot-repot pada suatu saat, dengan cepat menggerakkan panah tachometer secara akurat ke tanda 6400 rpm sebelum pemberontakan yang diaktifkan. Interior pada saat yang sama diisi dengan suara bass, bass, tidak mengganggu, tetapi sangat tepat. Tampaknya hanya ditekan pada gas, dan pada speedometer sudah 110 km / jam dan hanya gigi ketiga. Saya ingin pergi lebih cepat daripada mobil dan bergegas ke pertempuran. Tapi, sayangnya, di kota, latihan olahraga seperti itu sama sekali tidak sesuai. Aku akan pergi, aku ingat-dia, dan kemudian terbang di sepanjang jalan dengan kilat kuning, orang-orang dan melihat sesuatu benar-benar tidak punya waktu untuk kecantikanku.
 

Dalam mode yang biasa, kotak motor duet itu sendiri adalah kelemahlembutan. Beralih terjadi lebih awal, di zona 2500 revolusi, lancar dan rapi. Dan komputer menunjukkan bersukacita dari setiap angka Eonoma dari konsumsi bahan bakar 78 liter per 100 km.
 

Namun, penghematan bahan bakar bukanlah hal pertama tentang apa yang dipikirkan oleh pemilik mobil seperti itu. Itulah sebabnya, sampai pada lintasan berliku favorit saya di area Lytkarino, saya mengganti kotak untuk mode manual dan menekan gas dengan cara yang baik. Tepat, saya berhasil mempercepat hingga 200 km / jam, sebelum memutarnya pada rem dan tiga kali pegangan kotak turun ke transfer kedua, didinginkan dan memuat gandar depan mesin, letakkan mobil pada gilirannya dan Buka gas. Itu hanya kelas sebagai sportbek menulis belokan! Kaki kanan tumpang tindih ke partisi yang menghubungkan konsol dan terowongan, tampaknya roda depan telah lama merangkak, tetapi mobil itu memegang busur. Dan hanya ketika batas benar-benar tercapai, sistem stabilisasi elektronik dengan hati-hati memegang mobil tanpa membiarkannya meluncur.
 

 
Mesin FSI diadaptasi dengan bahan bakar Rusia. Tidak akan ada masalah dengan bensin


Tidak seperti kebanyakan steer diam, dari mana informasi tidak akan dinaikkan, seberapa banyak roda yang diputar, gym glob memiliki kemudi yang indah. Cukup akut dan dengan umpan balik yang memadai. Amplifier elektromekanis dengan servotronic, tergantung pada kecepatan, mengubah upaya pada setir, dan melakukannya, perlu dicatat, selalu dalam kasus ini.
 

Tetapi jangan berpikir bahwa shell khusus Audi ini untuk belokan belokan berkecepatan tinggi dan diberkahi, sehubungan dengan ini, tidak ada suspensi virus. Ya, suspensi padat, ditembak jatuh, tetapi dengan naik tenang cukup nyaman dan tidak mengganggu penumpang karena setiap hal kecil di jalan. Olahraga, meskipun panas, tetapi pada saat yang sama nyaman dalam segala hal, di mana Anda merasa baik di belakang kemudi dan di sofa belakang. Tetapi dia memiliki bagasi 370 liter, yang dapat ditingkatkan menjadi 1120 liter yang tidak dilupakan, Audi kami hampir gerobak. Mobil dengan serangkaian kualitas, bukan yang terakhir di meja peringkat dengan nama, meskipun untuk sejumlah besar $ 30.554, masih mencari.
 

Semuanya baik, karena tidak menyedihkan, cepat atau lambat. Besok, jalan-jalan abu-abu Moskow dan wajah-wajah tumpul dari penumpang bus akan bertemu lagi. Tetapi saya masih akan mengingat wabah aktivitas ini untuk waktu yang lama, yang sepenuhnya berkewajiban pada sportbeck. Atau mungkin akumulasi uang dan beli mobil yang begitu kuning. Dan saya akan selalu aktif, baik, seperti perintis.
 
Kebebasan untuk memilih

Pilih, percayalah, ada dari apa. Peralatan termurah dari atraksi ini mencakup ABS, sistem anti-slip, kontrol suhu, 4 airbag, penguncian pusat, jendela listrik, dan cermin yang dipanaskan, persiapan immobilizer dan audio. Di sini Anda dapat memilih dari tiga motor: 1.6 L, 102 liter. hal., 2.0 L, 150 liter. dengan. dan turbodiesel dalam 140 liter. dengan. Harga pada saat yang sama dimulai dengan tanda $ 28.674 per mobil dengan motor 1,6 liter. Yang paling mahal dalam paket ini akan menjadi mobil dengan turbodiesel dan kotak hidromekanis DSG $ 35.595.
 

Ambient eksekusi sekitar $ 2100 lebih mahal. Untuk jumlah ini, mobil akan dilengkapi dengan cakram cor, dipangkas dengan kulit dengan roda kemudi dan tuas gearbox, menyesuaikan kursi depan dengan tinggi, sisipan dekoratif di bawah sensor pohon, termometer, cahaya dan hujan, kontrol kapal pesiar dan elektrokromik cermin.
 

Lebih mahal (sekitar $ 110) ambishn kelas. Ini berarti roda kemudi olahraga dan kursi, komputer on-board, lampu kabut, sisipan dekoratif aluminium, tabir surya di jendela belakang. Hanya dalam konfigurasi ini Anda bisa mendapatkan volume 2,2 liter 3,2 liter. Mobil seperti itu akan dikenakan biaya $ 58 294 dengan mekanika 6-kecepatan dan $ 60.533 dengan kotak DSG.



 
PER

Penampilan cerah, motor yang sangat baik, penanganan yang sangat baik, salon yang nyaman, luas
MELAWAN

Beberapa otomat yang bijaksana dalam mode normal, pilihan mahal, harga tinggi
 
AUDI A3 Sportback 2.0

Total informasi
 
Tubuh (jumlah tempat / pintu)
Hatchback (5/5)
 
Berat, kg
1345.
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4286x1765x1423.
 
Pangkalan, mm.
2578.
 
Pitch di depan / belakang, mm
1531/1515.
 
Waktu akselerasi 0100 km / jam, dengan
9.7.
 
Kecepatan, km / jam
.
 
Konsumsi bahan bakar, L / 100 km jalan raya / kota
5.8 / 11.3.
 

Mesin
 
Desain
Bensin, baris, 4 silinder
 
Volume Kerja, SMZ
1984.
 
Daya, HP pada RPM
150/6000.
 
Torsi, KGMM pada RPM
20.4 / 3500.
 

Casis
 
Drive unit.
Di roda depan
 
Penularan
Otomatis 6-speed Tiptronic
 
Penangguhan
Independen, dengan stabilisator stabilitas melintang
 
di depan
Ketik mac foodson.
 
dibelakang
Multi-tipe.
 
Pengemudian
Jenis rak dengan amplifier elektromekanis
 
Torkemose.
Disk Front Ventilasi
 
Ban.
205/55 R16.
 
 
Andrei Koltun, Foto Maxim Potcharov
 
 

Sumber: Jurnal membeli mobil [22/2004]